1樓：匿名使用者
您好，這種情況下如果看不出明顯的故障，建議您做動平衡，然後做四輪定位，觀察資料，在做維修。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
你好需要檢查底盤是否變形。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
輪胎 鋼圈 方向拉桿 下臂 定位看資料【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
你好，首先檢查底盤連線韌體，是否有明顯變形的韌體需更換。維修後再做乙個4輪定位。如果定位能做出來說明底盤沒問題。
希望能幫到您，祝你用車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
小轎車右前輪處被撞對車輛以後又什麼影響
5樓：匿名使用者
前輪軸承什麼變形?
軸承應該是不會變形的。有可能輪胎定位引數變化了，一定要做一下四輪定位。
輪胎定位引數變化後可能：
輪胎偏磨
方向跑偏
操控性變差 （不足轉向，或過多轉向效能變化）再就是要檢查以下軸距及輪距
其他 像翼子板變形 修復後沒什麼問題。
6樓：單維超
輪被撞有可能縱擺臂和橫擺臂撞歪，出現的現象是汽車方向跑偏，行駛時有可能出現上下顛簸。
7樓：匿名使用者
好像前輪軸承什麼變形，這個很關鍵，很難修復！
輪胎偏磨，高速方向盤抖動等等。
8樓：汽車故障檢測
建議去汽修廠好好檢查一下，是否有需要更換的部件，然後維修好。如果問題找準了，維修好後，應該對以後不會有什麼影響。
小汽車右前輪撞上台階會產生什麼後果?要做哪些檢查?
9樓：匿名使用者
你好啊，右前輪撞到台階，如果撞擊力度不小的話，涉及到的東西就有點多了。方向機橫拉桿球頭，下懸掛等都會變形，然後還要做個四輪定位。不過具體情況需要檢查過看看是否嚴重。
我的建議就是這樣。希望能幫到你啦！祝你生活愉快！
????【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
四輪定位【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
最好做一次檢查，做四輪定位，看看底盤是否有損傷。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
前兩天車被撞了右前輪，方向盤偏了，求教該檢查哪些
12樓：帥哥代表度
只需要兩套裝置就可以了，汽車方向盤傾斜了，轉向後也不自動回位了汽車方向盤不正 ，這兩套裝置就是大家非常熟悉的四輪定位儀。行駛中方向盤抖動，車身也隨著晃動起來了。其實這些現象很容易解決
13樓：匿名使用者
右前懸掛好好看看 四輪定位
14樓：雲南萬通汽車學校
建議你檢查懸掛系統，轉向橫拉桿，四輪定位
15樓：北方學校渠老師
檢查右前懸掛，方向拉桿，四輪定位
16樓：萬通汽車
懸掛轉向拉桿四輪定位
汽車右前輪的懸掛撞壞了,會影響到什麼
17樓：帥氣的
會造成車身穩定性降低，有各種異響。
懸掛系統存在的意義：隔離路面的不平使行駛更舒適，行經不平路面時保持輪胎與路面接觸。而改良懸掛對「飛車黨」來說只有乙個目的就是改善操控性。
車子行駛中，每次上下震動時，懸掛系統都會發出「咯噔」的響聲，到不平整路面時響聲加劇，就說明懸掛系統出現了故障，可能是減震器損壞或減震器膠套破損。
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。
機構元件
彈簧用來緩衝震動的裝置，利用彈簧的變形來吸收能量。常見的彈簧型式為「圈形彈簧」，其它被使用在汽車上的彈簧還有「鋼板彈簧」和「扭力杆彈簧」兩種。
避震器用來緩衝震動，並且吸收能量的裝置。避震器內部藉由液體或氣體產生壓力來推動閥體，以吸收震動的能量，並且減緩震動的作用。採用氣壓方式的避震器，其**一般都比採用油壓方式者高。
少部分**位的避震器會採取液、氣壓共享的設計。
防傾桿將類似「ㄇ」字形的桿件的二端分別鏈結在左、右懸掛裝置上面，當左、右側的輪子分別上下移動時，會產生扭力並使桿件自體產生扭轉，利用桿件受力所產生的反作用力去使車子的左、右兩邊維持相近的高度。因此「防傾桿」亦稱為「扭力杆」、「防傾扭力杆」、「平衡桿」、「扭力平衡桿」、「平穩杆」等名稱。
參考資料
18樓：匿名使用者
右前輪的懸掛撞壞了，會造成車身穩定性降低，操控性也會隨之降低，有各種異響。
懸掛系統存在的意義：隔離路面的不平使行駛更舒適；行經不平路面時保持輪胎與路面接觸。而改良懸掛對「飛車黨」來說只有乙個目的就是改善操控性。
19樓：愛
汽車右前輪的懸掛撞壞了，會造成車身穩定性降低，有各種異響。
1、外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
2、懸掛系統存在的意義：隔離路面的不平使行駛更舒適；行經不平路面時保持輪胎與路面接觸。而改良懸掛對「飛車黨」來說只有乙個目的就是改善操控性。
3、車子行駛中，每次上下震動時，懸掛系統都會發出「咯噔」的響聲，到不平整路面時響聲加劇，就說明懸掛系統出現了故障，可能是減震器損壞或減震器膠套破損。
擴充套件資料
汽車懸掛系統的維護：
在更換完剎車片後，要檢查剎車踏板回位是否正常，在日常行駛的時候要注意防止腳墊滑到剎車踏板底下，以免剎車不能踩死 。
正常情況下，減震器工作時會發熱，如果不發熱說明減震器漏油了。在日常使用的時候，要注意檢查制動時車輛是否跑偏、制動效能怎麼樣，以及駐車制動（手剎）的效果怎樣 。
在進行車輛保養時，制動系統首先要進行剎車油檢查，比如剎車管有無破裂、剎車油有無洩漏等。剎車踏板也是需要注意的部件。
懸掛系統減震器工作時應發熱 懸掛系統不但影響汽車乘坐舒適性（平順性），還對其他效能如通過性、穩定性及附著效能有影響。原來就是在懸掛系統中包含了避震器、彈簧、防傾桿、連桿等機件 。在轉彎，特別是急轉彎時，車身側傾過大，說明減震器、穩定杆，或是導向機構部件有損壞 。
20樓：hu胡頭頭
會造成車身穩定性降低，有各種異響。
正常行駛懸掛系統一般不容易壞。懸掛系統中包含了避震器、彈簧、防傾桿、連桿等機件。在車輪與車體之間，便是所謂的懸掛系統。擔負起承載車體並吸收震動的工作，提供最佳的乘坐舒適性。
21樓：雪雨霏涵
右前輪的懸掛撞壞，穩定性降低，操控性也會隨之降低，還會有各種異響，肯定會有潛在的危險。輪被撞有可能縱擺臂和橫擺臂撞歪，出現的現象是汽車方向跑偏，行駛時有可能出現上下顛簸。方向跑偏、操控性變差 （不足轉向，或過多轉向效能變化）
擴充套件資料
汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定杆等。
彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多採用螺旋彈簧和扭杆彈簧，個別高階轎車則使用空氣彈簧。懸掛系統是汽車中的乙個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯絡起來，關係到汽車的多種使用效能。
從外表上看，轎車懸掛系統僅是由一些杆、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是乙個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。
為了取得良好的舒適性，需要大大緩衝汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車"點頭"、加速"抬頭"以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。
22樓：獅子座轉角
汽車右前輪的懸掛撞壞了，會造成車身穩定性降低，有各種異響。
拓展資料懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定杆等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多採用螺旋彈簧和扭杆彈簧，個別高階轎車則使用空氣彈簧。
懸掛系統是汽車中的乙個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯絡起來，關係到汽車的多種使用效能。從外表上看，轎車懸掛系統僅是由一些杆、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是乙個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。
23樓：匿名使用者
汽車右前輪的懸掛撞壞了，會造成車身穩定性降低，有各種異響。
正常行駛懸掛系統一般不容易壞。
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定杆等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多採用螺旋彈簧和扭杆彈簧，個別高階轎車則使用空氣彈簧。
懸掛系統是汽車中的乙個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯絡起來，關係到汽車的多種使用效能。從外表上看，轎車懸掛系統僅是由一些杆、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是乙個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩衝汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車"點頭"、加速"抬頭"以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。
24樓：匿名使用者
這樣之後，球頭會不會受到亂七八糟的載荷？
汽車右前輪撞到石頭，維修要多少
25樓：匿名使用者
看撞到什抄麼程度，輪轂要是受傷的嚴重，就別修了，直接換個新的，是比較靠譜的，輪轂不建議修，要直接換新的，如果是小蹭就沒什麼大事了。最好事後到4s去看一下右前輪這一塊有沒有出別的問題，叫工作人員幫你看一下，有時候咱們看不到，希望幫到你，採納吧
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