1樓：匿名使用者
識車的都認可雪鐵龍c5，走量也不少的，退市是不可能的。
2樓：尼古拉斯楊楊
內飾設計比較過時，動力不足，油耗較高，還有b級車竟然還是手剎（我是c5車主）
雪鐵龍c5怎麼樣？為什麼買的人那麼少？
3樓：戀翼
1.c5是東風雪鐵龍的第一款b級車，也就是中高階轎車。按說它的地盤技術一流，加之非常好的操控性。
2.c5的2.0l發動機同凱旋一樣，2.3l發動機是專門為中國研製的。
3.它的售價在18.69至22.69之間，如果單就b級車來說，上有帕薩特邁騰，下有馬六奔騰b70（或90），它的市場地位不尷不尬，加之沒有非常好的推廣手段，銷量也就上不去了。
雪鐵龍c5
東風雪鐵龍c5的發動機為2.0、2.3和3.
0，2023年以後有1.6t和1.8t 二種排量。
其中2.0車型分為手動擋和自動檔，2.3和3.
0排量的車型都是自動擋車型。
國產引的三款發動機都採用了多氣門設計，其中2.3公升排量車型為中國首發車型。 c5定位於大氣、尊貴和檔次之中，更融合了動感、優雅和品位，為使用者帶來全新的體驗和價值，引領未來中高階轎車的發展趨勢。
東風雪鐵龍c5憑藉三大領先優勢以及六大前瞻科技，為眾多積極進取、享受生活的社會中堅人士，帶來原汁原味歐洲風範的高品質汽車生活。
車系簡介
1.外形
雪鐵龍c5的外形尺寸在m2級（中高檔車型）中排位靠前，接近h級（高檔車型）。它的長和寬（分別為4.82公尺和1.
82公尺）均高於雪鐵龍桑蒂雅xantia，接近雪鐵龍xm的尺寸；而1.48公尺的高度（桑蒂雅和xm分別為1.40公尺和1.
39 公尺）才使它真正鶴立雞群。從機艙蓋到車尾，a柱到c柱，一條弧線貫穿。再加上微微上挑的腰線，從側面看去非常流暢。
2.發動機
c5有兩種發動機形式可供選擇，分別是2.0l及v6 3.0l發動機，兩者都採用了多氣門設計（分別為16和24氣門）。
2.0l發動機的最大功率為100kw(6000r/min)，最大扭矩達到190n·m(4100r/min)，資料上和奧迪a4 1.8t的動力效能相差不大，實際測試的感覺也基本相當。
從實際表現上來看，2.0l機比3.0l機的動力要略遜一些，但如果不是對動力特別挑剔的話，應該還是足夠用了。
2023年兩種車型搭配的都是4擋自動變速器，智慧型化設計，還具有「順序換擋操縱」功能，融合了手動和自動兩種變速器的優點，駕車者可以根據需要隨時切換。2023年以後，2.0以上都是6檔，手自一體。
3.亮點
c5上採用的第三代主動液壓懸掛技術，這是c5車上最大的亮點。它結合了電子學方面的最新技術和全新設計的液壓結構，通過調整車身的離地間隙，既保證了車輛的行駛穩定性，又提高了其通過能力。當車速降低到10km/h以下時，車身高度自動公升至最高位置，可達27cm，一般的溝坎障礙都可以輕鬆越過；當時速超過110 km/h時，車身降至最低離地距離7cm，可以有效降低風阻，行駛更穩定，輪胎抓地更牢，經濟性方面也更節油。
在停車熄火時，車身高度也會自動降至最低，啟動車輛後又恢復正常車身高度。
同時c5上還採用了先進的多路傳輸技術，包括4個相對獨立的、內含20個模組和乙個智慧型控制模組的網路，內部由公共匯流排連線。該系統可以實現多種自動控制功能，包括燈光照明的自動控制、自動雨刮器、電子泊車輔助裝置、輪胎氣壓自動檢測等等。
4.制動表現
c5的制動表現出色，輕輕用腳尖點觸踏板就能感覺到速度的下降，試駕時還特別安排了一段水滑路面，結果不僅在短距離內穩穩地停了下來，而且轉向還有有很大的控制自由。過彎道時，c5的轉彎效能的確讓我們領教了雪鐵龍一直引以為豪的後輪隨動技術。c5的轉向非常輕，方向盤響應也很靈敏，方向控制精確，入彎靈活，車體的穩定性也很好。
4樓：匿名使用者
因為雪鐵龍怎麼說都是低檔次的牌子 沒什麼面子
雪鐵龍c5為什麼銷量這麼差？難到法系車在中國真的不受歡迎？
5樓：匿名使用者
並不是法系車在
中國不受歡迎畢竟標緻車在中國賣的不錯，而雪鐵龍曾經更是以富康車型佔據中國」老三樣「中一席c5的出現我覺得並不是時候首先雪鐵龍以前在國內生產銷售的多為低檔車型，而其他廠商的中級車早已搶占了中國市場和消費者的注意力再者，這些早起的廠商，推出了這個級別都很有競爭力的車型如邁騰，睿翼，君威，君越，昊銳，雅閣，凱美瑞等等等等總結來說，c5出現太晚，中高階車國內影響力小更重要的，對手太多，太強
6樓：絕對時間
法系車質量的口碑在中國還是挺不錯的，雪鐵龍銷量不好跟它的車型及中國消費者購車習慣有很大關係。
為什麼銷量不好，是因為德國汽車日本汽車進入中國時間比較長，對中國汽車消費者及家庭影響比較深遠，其次是它的車型不夠新穎不太符合市場需求。中國家庭更容易接受德國汽車及日本汽車的外觀及口碑。南韓汽車為什麼進入中國市場比法系晚而銷量更好？
它的設計就符合年輕人的審美，其次是它的銷量離不開較低的售價高價效比。並且法系車市場品種太少也是另乙個原因
7樓：匿名使用者
雪鐵龍c5也算的上是一輛挺好的b級車了，至於在街頭少見，那不是因為雪鐵龍的名頭不響，而是因為c5的設計有問題。c5的空間和內飾還不錯，但是一看到那個怪異的方向盤，誰想買他——將所有的功能按鍵設在了方向盤中間的那塊塑料上，最要命的是當方向盤在轉動時它還不會動，開慣了歐美系車的人回覺得自己只是在轉動乙個圓環，在緊急的時候你不會按喇叭……。還有，再看看c5那高傲的車頭就會覺得c5在街頭不常見，也不足為奇了。
雪鐵龍c5算什麼檔次的車，車子本身怎麼樣？
8樓：
東風雪鐵龍c5按照車子的產品定位和外形尺寸來說都是屬於中型級別的轎車，也就是國際上說的b級別的車型。
9樓：可靠的盧國鋒
最多算上b級的，不過車子還可以，比較結實。
10樓：小東東東
你好，b級車，中級車，底盤很不錯，比較費油，保養挺便宜
11樓：匿名使用者
算是價效比比較高的一輛車。車子本身效能應該很可靠，現在徐州都用來開計程車了。
東風雪鐵龍c5的口碑好，為什麼銷量不怎麼樣
12樓：亥元修計雁
還有就是外形：最滿意的就是雪鐵龍c5的安全和舒適度，另外就是雪鐵龍的底盤和懸掛都是行內的頂尖這，操控和舒適度都非常好綜述，看上去非常的穩重得體
13樓：充沛
我跟3樓的朋友說kekeka007 。朋友好像你很懂車似的，雪鐵龍c5你開過嗎？論舒適你覺得哪一點比天籟差？
論操控怎麼比新邁騰和新凱美瑞差？論動力怎麼不如蒙迪歐？空間我不說是小了點，那是因為雪鐵龍c5為了追求懸架的舒適性和操控性犧牲空間的結果，為什麼這麼說你知道嗎？
因為c5的軸距都達到了2815mm，大部分的空間給了後懸架了。下面我仔細問你，汽車舒適性都包括哪些？c5哪些方面比天籟舒適差，你能回答嗎？
汽車操控都包括哪些（噪音？通過性？路面過濾性？
哪個比天籟差）？c5哪些操控比邁騰（邁騰操控好我承認，但c5底盤好操控不會輸給邁騰），凱美瑞差（凱美瑞的後懸架是什麼結構的呢知道嗎？），你能回答嗎？
動力，你可不要跟我說蒙迪歐的2.0t的，要比較應該比較同排量同樣的自然吸氣，或者同排量同樣的渦輪增壓，不能混為一談，c5的2.0,2.
3的比蒙迪歐的2.0 ，2.3動力差嗎？
14樓：銅盆魚
1、品牌認知度較差；
2、都說營銷策略有問題，這個我說不好；
3、外觀商務氣息不太重，趨向於休閒駕駛，無法在商務用車領域有所作為；
不過這個車是我和我老婆一眼看上的，沒二話就拿下了，是我們的第一款車，感覺不錯。
15樓：匿名使用者
主要還是品牌認知度較差
16樓：匿名使用者
口碑好是沒錯。。車子也不錯！ 的確得！
但是你要考慮。。這個**區間還有這個級別的車子有好多都比他實力強。無論是品牌認知度。
還是舒適性。空間。技術上。。
首先他就沒有大眾的兩個系列強。 新帕薩特和新邁騰。
現在又上市了新凱美瑞。
論舒適性、、它沒日產天籟做得好。
論操控、、它不如新邁騰和新凱美瑞
論動力、、它不如蒙迪歐
論空間、、它沒新帕薩特和新邁騰
它只是乙個綜合性方面比較好。。。但是沒有突出的個性
東風雪鐵龍c5車，***不好呢？在用的朋友進來。
17樓：主塲
c5：bai優點：
1、c5是一款提公升du雪鐵龍品牌價值回歸高階的主力zhi車型dao，車做的還是比較的厚內道，該有的配置容有有了。
2、c5底盤採用的是第三代主動液壓懸掛技術我敢保證是同價位同級別車當中是最好的。
3、c5座椅雖沒有天籟的軟，但是c5的座椅包裹性、彈性好都是不錯的。
4、在安全方面更是做到了8+氣囊！
5、更值得一提的是c5的4個大腳，都採用固特異f1極品飛靴輪胎，這是在同級車中很罕見的。
缺點：1、誰都知道c5是叫好不叫賣，每個月的銷量徘徊在2400到2800左右。這樣導致c5的市場占有率很小，維修保養麻煩。
2、c5起步的時候的確有些肉，但c5的優點不在於起步，在於起步後的表現！
3、c5的**屏用以來不方便，要是觸控的就好了遺憾~~
3、油耗有些高，但這跟個人習慣也有關係！
18樓：匿名使用者
說句實來話,我一直不太能接受法國車自造型,太多浪漫元素了。不過c5在雪鐵龍中算比較好看的款型了，而且配備了6速自動變速箱。但是效能上只能說中規中矩，動力上有時候顯得疲軟。
還有個缺點，此車後排空間不是很理想。最後說下平均油耗，就綜合了城市和高速，大概在9左右,算比較理想了。朋友，真正要買，還是去車行試駕一下，開起來舒服順手才是最重要的。
19樓：匿名使用者
樓主，堅信bai你的選擇du，c5一定不會後悔，東雪的營銷之zhi差的確是令
dao人無奈，國際的版大品牌psa集團
權的名車c5在國內竟然被東雪營銷到這個地步。但凱美瑞知名度高，移動棺材，買麼？說實話，c5的銷量，東雪還有閒錢去請車託麼？
不是我看不起東雪，但是要不是c5的效能表現的很好，我還真就瞧不起東雪了。
20樓：船
世界超copy級爛車，跑了八萬公里，bai
幾乎住在修理廠du了！開始
是不zhi明不白加不上油，鑰匙一dao關重新點火又好了。去維修又找不來毛病，這個毛病反覆出現。無奈換了節氣門，還是不行。
前段時間又出現高溫，水管爆裂……水軍都去死吧！賣不出去自有賣不出去的原因！別再害人了
21樓：匿名使用者
我家的c5已經開了10個月了。感覺空間高度有點低，然後就是盛放東西的地方較少（車內放紙，杯啊等雜物），最近還發現方向盤抱死現象以及換擋時能聽見「嚓嚓」聲響，有點鬱悶。
22樓：好人乙個
老c5玻璃公升降器幾乎人人都換過，明顯質量缺陷，易鋼絲繡斷，剛開始投訴就免費修，但18年後，廠家不要臉了，投訴也不修了，這樣企業離倒閉不遠了
東風雪鐵龍C5的安全效能怎麼樣，雪鐵龍C5怎麼樣？值得買嗎？
c5還有值得稱讚的就是其遍布車體 由外及內的車輛安全系統。車外，直接與地面接觸的車胎上帶有探頭感測器，在車胎氣壓不足時會自動報警 所有車型配備的雨水感測器可以詳細?雪鐵龍c5怎麼樣？值得買嗎？如果大家問我想買二十萬元左右的小轎車，我第一時間想到的就是雪鐵龍c5的2017款380thp自動尊貴型，雖然...
雪鐵龍C5，雅閣，索納塔8,森林人，途觀，買哪個好
23w的話，只能選c5,雅閣，索8。索8，我朋友買過小問題比較多，不知道是不是個別車的緣故，不過20以上的話，我是不會考慮南韓車的。c5和yg的話，外觀仁者見仁智者見智，空間絕對是yg大，可以媲美中大型車了，c5的後排比較小，特別是中間的位置。不過駕駛坐的話影響不大。動力方面，2.3的c5和2.4的...
雪鐵龍c523百公里油耗多少,雪鐵龍C5的23和20耗油會相差多少？
你好綜合這個車型很多使用者的實際油耗記錄，得出了眾多使用者雪鐵龍c52.3百公里平均油耗在12.1公升，這裡面開得省的百公里9.6公升 開得費的百公里在14.6公升。請參考。雪鐵龍c5 的2.3和2.0 耗油會相差多少？油耗有個駕駛習慣的問題 不同的駕駛習慣以及不同的換擋轉速 所產生的油耗差距很大 ...