1樓：童遊齋憶夢
車損事故、傷人事故、車上人員受傷、意外事故、單方事故。
城市類：
──直行事故。市區非主要路口及邊遠郊區，由於沒有安裝紅綠燈，直行車輛發生事故的概率較大，約佔事故總數30%；
──追尾事故。多發生在遇紅燈急停車時由於前後車距過近而追尾，或雨霧天氣則追尾更為常見，約佔事故總數13%；
──超車事故。快速車在超慢速車時與對面車相撞，或與突然橫穿的行人、騎車人相撞而導致；夜間超車時遇對向車炫目燈光，亦常造成事故；約佔事故15%；
──左轉彎事故。交叉路口左轉變時，交織點多，車與車、車與人衝突可能性增大，常引發事故，約佔事故總數25%；
──右轉變事故。在巷道的進出口、單位大門的進出口和一些十字路口，是右轉彎事故的多發之處，約佔事故總數20%。
山區類：
──窄道事故。由於公路等級低，加之塌方、損壞失修，多顯路徑狹窄。行駛車輛不減速，會車不禮讓、搶先行，往往導致事故；
──彎道事故。行駛彎道，倘車速過快、超載或操作失誤，易造成事故；
──坡道事故。行駛坡道，常見車輛前溜或後溜，則往往是超載車輛或「病」車，一旦操作失誤，則事故難免。
幹線類：
我國幹線公路密布山區和鄉鎮，旦少劃中心線和快慢分道線，由此引發常見事故；
──會車事故。由於一般車輛均居路中行駛，一旦車速快而會車不注意禮讓，臨近才避躲，則往往不及相相撞；
──超車事故。居路中行駛，遷有一方超車，倘措施不及或操作失誤則相撞難免；
──停車事故。幹線路窄而不隨意停車多，尤其在夜間，一旦停車不開尾燈，或車周邊未安置警醒物，過往車輛則易於停車相碰撞而導致事故。
交通事故車輛定損由誰說了算，交通事故車輛定損由誰說了算
交通事故後車輛定損可找物價局評估損失，因為物價局出具的評估單才具權威性。評估機構說交警隊處理完他們就不定損是錯誤的。交警隊只負責認定責任及調解，但不具備評估物損的資格，也無權委託評估，只能指引由當事雙方自行委託相關機構評損。1 在保險公司和物價局的 認定中心所評估的 有衝突時，法院只採信物價局的評估...
交通事故中車輛年檢保險都過期了，交通事故未結案會影響車輛年檢嗎。
未經年檢車輛是不允許上路行駛的。更何況保險還過期，只能自掏腰包了。鬱悶。交通事故未結案會影響車輛年檢嗎。交通事故不結案，會造成車輛無法駕駛上路和年審等。新道路交通事故處理程式規定 第二十八條，因收集證據的需要，公安機關交通管理部門可以扣留事故車輛及機動車行駛證，並開具行政強制措施憑證。扣留的車輛及機...
交通事故的處理問題，交通事故車輛處理問題
首先，交警這種行為不叫關押，只能算是協助調查，這個時間最多24小時，超過了，交警就違法了。其次，事故責任只能根據交警部門出具的交通事故認定書來定，不是你正常行駛就沒有責任的。第三，交警要求司機協助調查屬於正常行為，也是為了更好的處理案子，所以作為肇事車一方，最好能配合交警調查，這樣更有利於事情的解決...