1樓：
因為變壓器的繞組是乙個電感和電阻復合的器件，測量電阻值應該用直流。用交流測得的是阻抗值，不是純電阻值。只有電阻會產生銅損。
加上氣隙後，相當於是乙個帶氣隙的電感器，可以消除鐵芯飽和帶來的非線性失真。其電感值主要和氣隙的大小有關。
2樓：匿名使用者
感抗=角頻率*電感量=2*3.14*頻率*電感量（這是理論)
有氣隙的變壓器用於有直流成分的迴路中，（那是不得已，效率變小）
空載測阻抗比使用時大很多，（有載次級迴路阻抗會反映到初級）
3樓：匿名使用者
當計算銅損時，要記住銅損實際就等於=電流平方乘以電阻。就可以啦！另外，頻率的增加，電阻也會隨之增加，然而它的溫公升也會增加。
開關電源變壓器電感量和氣隙，儲能三者的具體關係是什麼？
4樓：帥帥一炮灰
同一繞組相同的線徑的條件下，開的氣隙越大，電感量越小。
磁芯開的氣隙越大、磁導率越低、 電感就越小。
電感：電感也稱自感係數，是表示電感原件自感應能力的一種物理量。當通過乙個線圈的磁通發生變化時，線圈中便會產生電勢，這是電磁感應現象。
所產生的電勢稱感應電動勢，電動勢大小正比於磁通變化的速度和線圈匝數。電感量的基本單位為h（亨），還有毫亨（mh），微亨（uh）。1h=10^3mh=10^6uh
氣隙是電機定轉子之間的空隙。定子不轉，轉子需要轉動，所以氣隙是必須的，根據電機不同，氣隙大小也不同。一般來講，非同步電機氣隙小，同步電機氣隙大。
儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的乙個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。
5樓：匿名使用者
你是不是反激變壓器只做過一次加氣隙得出的結論，有可能是你兩次的磁芯纏的鬆緊不一樣，反正不可能是同樣條件下氣隙加大電感量反而大。
變壓器中的交流電阻和直流電阻有什麼區別
6樓：匿名使用者
變壓器抄的直流電阻
，指的是變壓器線圈的電bai阻，du交流電阻，是指的變壓zhi器感抗直流dao電阻直流電阻就是元件通上直流電,所呈現出的電阻,即元件固有的,靜態的電阻.直流電阻適用歐姆定律r=u/i.
交流電阻一般指阻抗.在具有電阻、電感和電容的電路裡,對交流電所起的阻礙作用叫做阻抗.阻抗常用z表示,是乙個複數,實部稱為電阻(r),虛部稱為電抗,其中電容在電路中對交流電所起的阻礙作用稱為容抗(xc) ,電感在電路中對交流電所起的阻礙作用稱為感抗(xl),電容和電感在電路中對交流電引起的阻礙作用總稱為電抗.
阻抗的單位是歐.阻抗的計算要用向量計算,即z=√[r^2+(xl-xc)^2].
氣隙和磁阻的關係
7樓：匿名使用者
【氣隙bai和磁阻的關係】變壓器du都是由矽zhi鋼片拼成的，兩個對著的矽鋼dao片之間的間隙回叫氣隙。氣隙大了當然磁答阻就大了。變壓器留氣隙是為了防止在工作中產生磁飽和。
氣隙是在鐵芯交合處留的縫隙，和繞線無關。有了氣隙的確增加了磁阻，但卻是有益的。氣隙的作用是減小磁導率，使線圈特性較少地依賴於磁芯材料的起始磁導率。
氣隙可以避免在交流大訊號或直流偏置下的磁飽和現象，更好地控制電感量。然而，在氣隙降低磁導率的情況下要求線圈圈數較多，相關的銅損也增加，所以需要適當的折中，不可過大也不可過小。
【氣隙】是電機定轉子之間的空隙。定子不轉，轉子需要轉動，所以氣隙是必須的，根據電機不同，氣隙大小也不同。一般來講，非同步電機氣隙小，同步電機氣隙大。
【磁阻】是指含有永磁體的磁路中的乙個參量。源於磁路中存在漏磁。利用永磁體來產生一工作磁場時，需要有永磁體、高導磁軟磁體和適當大小的空隙三部分，總稱為磁路。
永磁體提供磁通，經過軟磁體連線後在空隙處產生磁場。磁路中的總磁通量是守恆的，但在空隙處的磁通密度相對降低，因有部分磁通在非空隙處流失，稱之為漏磁，導致磁路中的磁阻。
8樓：32座森林
應該是非線性的.如果是磁路由鐵磁材料和氣隙組成.那在鐵磁材料與空氣接觸的表面要受到電磁力的作用.電磁力的大小與氣隙磁通的平方成正比。
電機的氣隙磁場方向是怎樣的？怎麼理解旋轉磁場？電機氣隙和變壓器氣隙的關係。
9樓：匿名使用者
以異抄步電動機為例，假設襲定子裡面有三根線，通三相交流電，頻率為f1，由於每相電流之間的相位差120度和三根線之間的空間角度差（三根線是120度），他們產生的磁場相互疊加後形成的總磁場就是乙個形狀是正弦波形狀的（這是乙個數學推導過程，要用到積化和差公式，方向與定子電流方向和三相的順序有關，具體懶得寫了）旋轉的磁場，轉速為ns，這個就是主磁場，由於它是旋轉的，將切割轉子（此時轉子靜止）產生感應電動勢和感應電流，感應電流在主磁場裡面又要受力，所以就可以旋轉了，但是旋轉速度n總是小於ns，負載越小，n越接近ns，（當空載且不考慮機械損耗和雜散損耗時，n才能等於ns）。對於旋轉磁場，我的理解就是他是定子和轉子傳遞能量的中間環節，當需要輸出的功率越大時，這個磁場也越大，用於產生它的定子電流也越大，定子側電壓可以認為基本保持不變，輸入功率也要增大，這個是統一的。變壓器一般不考慮氣隙吧。
關於變壓器飽和、氣隙的若干問題
10樓：匿名使用者
加大磁芯中柱的空氣隙，實際就是加大空氣磁性特性在磁芯中的比例，當空氣隙內加大到一定距離時，磁芯就基本容全部是空氣磁性特性了，空氣磁性特性的飽和值很高，但是是以導磁係數大幅度降低利率達到的，所以空氣隙大了，電感就小了。所以大電力電抗器為了得到比較直線型的電抗值，都採用全空氣式。
11樓：
防止抄飽和：
單純增加氣隙不一定可行。假設變bai
壓器空載，在高du壓側加電壓u（正弦波zhi形，用相量表示），dao則：
磁通φ = (磁鏈ψ)/(匝數w1) = (u/jω)/w1公式中都是相量。
單純加大氣隙不能解決飽和問題，應當增大磁芯截面積，或者增加匝數。變壓器設計十分複雜，建議查變壓器設計手冊之類的資料。
12樓：要不就不說
在變壓器設計中，防止鐵芯飽和的方法一般是在設計是適當降低磁通密度，要不增加鐵專芯的有效屬截面、要不增加繞組的每負匝數、要不用更高導磁率的鐵芯，只有磁飽和變壓器（如電焊機變壓器）採用加氣隙的辦法。在電抗器中為了提高電感量的線性度，一般採用加氣隙防止飽和。
電感量、匝數、線徑和氣隙的關係
13樓：認蒸你就死定了
感量和匝數
的關係1 電感量與匝數成平方比的關係，也就是說電感量與匝數的平方成正比，而與變壓器每伏匝數無關。
變壓器的每伏匝數與鐵芯的大小、質量有關，每匝電感量也與鐵芯大小、質量有關，每伏匝數多的變壓器每匝電感量小.
2如果在鐵芯不變的情況下，增加繞組匝數，能提供更大的電感量和更充沛的電能，這是好處，但是增加了內阻這是壞處。在繞組不變的情況下，薄片鐵芯有著更少的磁渦流，更低的損耗，能通過更高的頻率。但是佔空隙數大，磁路也長。
很多人追求低內阻，以獲得更好的高頻響應，追求大電感量，以獲得更多的電流來增加低頻量感。"繞多發熱會小點，內阻會變大，功率變小，影響大動態。初級圈數越多其電感量就越大對於交流的阻礙就越大，所以過度加繞圈數勢必導致輸出功率下降和大電流的提供。
14樓：匿名使用者
電感量和線徑的關係
在圈數很少
的情況下基本上沒有什麼大的差距 ,但是如果圈數很多的情況下就很明顯了,其實工字型電感,線圈整體越接近中軸,電感越大 因為磁力線不容易散發掉,比如說兩個同樣圈數的電感 乙個繞得很整齊乙個很亂 那麼整齊的乙個電感一定大,線徑乙個粗乙個細 那麼細的電感一定大 中軸乙個粗乙個細 那麼細的電感一定大 就是這個道理
15樓：匿名使用者
氣隙、線徑和電感成反比
圈數和電感量成正比
請問，為什麼變壓器或電抗器磁路中為什麼必須要有氣隙？謝謝
16樓：諧波治理無功補償
變壓器（電抗器）留氣隙
是為了防止在工作中產生磁飽和。
一、氣隙的定義：
變壓器都是由矽鋼片拼成的，兩個對著的矽鋼片之間的間隙叫氣隙。
氣隙是在鐵芯交合處留的縫隙，和繞線無關。
二、氣隙的作用：
1、氣隙的作用是減小磁導率，使線圈特性較少地依賴於磁芯材料的起始磁導率。
2、氣隙可以避免在交流大訊號或直流偏置下的磁飽和現象，更好地控制電感量。
三、氣隙的確定：
有了氣隙的確增加了磁阻，氣隙大了當然磁阻就大了。
在氣隙降低磁導率的情況下要求線圈圈數較多，相關的銅損也增加，所以需要適當的折中，不可過大也不可過小。
17樓：匿名使用者
變壓器的磁路中不能有氣隙，否則將增加變壓器的短路阻抗及損耗。電抗器磁路中應當有氣隙，從而可以使得電抗值近似於氣隙磁路特性，即：阻抗與電流基本成正比
18樓：匿名使用者
沒有氣隙磁路容易飽和，所以有些氣隙是特意設計的。
19樓：匿名使用者
變壓器的磁路是閉合的，沒有氣隙，高低壓線圈共用乙個磁通，電抗器磁路中必須有氣隙，阻抗值大小與氣隙磁路特性有關，調整氣隙厚度改變阻抗值。
變壓器的氣隙如何進行計算啊？
20樓：電工摯友
變壓的氣隙通常作為冷卻通道，不考慮損耗和體積的情況下，越大越好，通常要計算變壓器的溫公升、散熱能力，漏抗損耗，目的，散熱最好，損耗最低
21樓：電子變壓器
給你乙個簡單的公式" gap=(n(平方)*3.14159*0.4*ae)/lp
單位,你自己看嘍, 全部用is制, 磁芯目錄ae 是mm(平方) lp單位是mh 算出的結果除以10的3次方/
變壓器中的交流電阻和直流電阻有什麼區別
變壓器抄的直流電阻 指的是變壓器線圈的電bai阻，du交流電阻，是指的變壓zhi器感抗直流dao電阻直流電阻就是元件通上直流電,所呈現出的電阻,即元件固有的,靜態的電阻.直流電阻適用歐姆定律r u i.交流電阻一般指阻抗.在具有電阻 電感和電容的電路裡,對交流電所起的阻礙作用叫做阻抗.阻抗常用z表示...
這個變壓器輸出的是交流電還是直流電
隔離變壓器輸出的是交流電。交流電 alternating current 簡稱為ac，也稱 交變電流 簡稱 交流 電流方向隨時間作週期性變化的為交流電，最基本的形式是正弦電流。早期的交流發電機成品由麥可 法拉第與波利特 皮克西等人開發出來。其中，波利特 皮克西hippolyte pixii於1832...
關於變壓器飽和氣隙的若干問題
加大磁芯中柱的空氣隙，實際就是加大空氣磁性特性在磁芯中的比例，當空氣隙內加大到一定距離時，磁芯就基本容全部是空氣磁性特性了，空氣磁性特性的飽和值很高，但是是以導磁係數大幅度降低利率達到的，所以空氣隙大了，電感就小了。所以大電力電抗器為了得到比較直線型的電抗值，都採用全空氣式。防止抄飽和 單純增加氣隙...