1樓：人生一樣
這個就不太清楚了，你想一下嘛，乙個不違法的攔路搶劫，自己估算一下吧！
一條高速公路的服務區大約造價是多少
2樓：要他叫白柏
高速公路的服務區差別很大，一般大約造價是0.5--2億。
高速公路服務區應該利用線路旁邊的邊角料地塊進行服務區的設計，盡量不要佔用農田，用地的規模也要控制好，合理布置各個功能區，做到布局合理，用地節約。
高速公路服務區一般每隔50——60km設定一處，根據地理環境的需要，服務區的形式有分離式、單側集中式、**式三種：
1、分離式服務區通常是一般以兩側對稱分開設定。
2、單側集中式是指服務區設定在一側，需要配備跨線橋，占地緊湊，但是造價高。
3、**服務區設定在當中，高速公路在這分兩側供車輛行駛。
通常服務區宜為分離型，這樣有利於防止往返車輛交換通行卡的舞弊行為。
請問承建高速公路服務區有多大利潤?
3樓：圍觀的布怕事大
主要看，業方招標**，和你承包活的途徑來決定利潤，例，14年11月某高速 綠化中標** 在50%以上，比陸地好處10/20%左右
經營個人承包高速公路服務區賺錢嗎
4樓：匿名使用者
賺錢肯定是賺
錢，關鍵看你怎麼賺錢，你要賺的錢是哪些型別。
貴州地區的高速公路服務區 你們那有16個服務區。
服務區，一般哪些賺錢你應該知道些。
高速服務區效益沒有「收費站」的高
洗手間(想承包收費是不可能的)
食堂(這個可以承包，但是說實在的吃的人不多)停車場(這些錢是服務區收的，沒油水)
加油站(這年頭中石油天天喊虧，實際賺死了)超市（東西賣的少沒人賣，賣的多了成本呢）
賓館（如果不是中段，那就說不好了）
5樓：匿名使用者
你自己承包過來，給了小的都承包給別人，自己在中間拿錢就可以了。
6樓：匿名使用者
個人承包高速公路服務區又稱「民建民有民營服務區」。
這種模式市場化比較徹底，**可以不花一分錢，直接對服務區的建設經營進行配套招標，吸引民間投資，進行建設與經營，在一定年限後（一般為20年），官方將服務區收為國有，經營業主退出。這樣既不佔用財政經費，又有效調動了民資對高速公路的興趣，同時由於資產在經營期限內歸經營者所有，也會得到妥善維護與發展，實現了效益與資產保值「兩手硬」。
中國高速公路服務區一般都以50公里為標準間距設定，在進行高速公路服務區規劃時一般採取成對設定的方法，即道路兩側各設1 處服務區。
高速公路服務區的同義詞高速公路服務站，全國高速公路服務區，全國高速公路服務站，高速公路服務樞紐，全國高速公路服務服務樞紐。
早期高速公路服務區都是由交通廳或交通廳委託的高速公路建設部門投資建設，有高速公路管理部門進行經營管理的。但是隨著高速公路建設、經營、管理體制的不斷發展與分化，高速公路服務區的建設經營與管理已經有了幾個典型的類別。
7樓：匿名使用者
這個年代在**都能賺錢，關鍵是你的思路是不是奇特，商業模式是否新穎，能否啟用並引導大眾潛在需求。如果這些還沒有謀劃好，還是慎重考慮一下再實施吧。
8樓：匿名使用者
還不如做別的，我朋友投資400多萬，1年回本
一條高速公路的服務區大約造價是多少？
9樓：要他叫白柏
高速公路
的服務區差別很大，一般大約造價是0.5--2億。
高速公路服務區應該利用線路旁邊的邊角料地塊進行服務區的設計，盡量不要佔用農田，用地的規模也要控制好，合理布置各個功能區，做到布局合理，用地節約。
高速公路服務區一般每隔50——60km設定一處，根據地理環境的需要，服務區的形式有分離式、單側集中式、**式三種：
1、分離式服務區通常是一般以兩側對稱分開設定。
2、單側集中式是指服務區設定在一側，需要配備跨線橋，占地緊湊，但是造價高。
3、**服務區設定在當中，高速公路在這分兩側供車輛行駛。
通常服務區宜為分離型，這樣有利於防止往返車輛交換通行卡的舞弊行為。
高速公路服務區餐飲是不是很賺錢
10樓：匿名使用者
這個很難說。首先看車流量，有些高速公路車流量不大，服務區光賠錢。即便是車流量大的服務區，也不一定生意就好。有些服務區距離市區很近，好多人到了這裡也不停下，直接就進城了。
11樓：欽澎裴清寧
現在做餐飲的挺多，廖記棒棒雞就是個挺好的餐飲專案，關鍵是還比較賺錢的，有很多都賠本，所以你選它會比較有保障。
高速上多少公里乙個服務區
12樓：歡歡喜喜
如果在繁華地區一般間隔30-40公里，如果在偏遠地區最遠不超過60公里。
當然也或者你會感覺到很遠，因為這裡有這麼一種情況，那就是當你走在一條高速上，走到適時的地方的時候換上匝道，而後轉入另一條高速，這樣有可能會見隔很遠有乙個服務區。
向左轉|向右轉
拓展資料：
根據《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規範》中的規定，高速公路上設定的服務區平均間距不宜大於50公里、最大間距不宜大於60公里。
高速公路服務區的稱謂又稱高速公路服務站，高速公路服務區的設施包括住宿（含停車）、餐飲、加油、汽車修理等功能。
高速一般服務區間距，一般都在50公里左右，城市周邊的服務區還會更密集的，高速公路有它設施設計的規範要求，不符合規範要求的高速路也不會通過達標驗收的。
13樓：宛東泗州打油郎
高速公路服務區一般平均50公里設定乙個。
根據《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規範》中的規定，高速公路上設定的服務區平均間距不宜大於50公里、最大間距不宜大於60公里。
14樓：匿名使用者
高速公路服務區平均間距約50千公尺。
高速公路服務區是指專門為乘客和司機停留休息的場所，應提供停車場、公共廁所、加油站、車輛修理所、餐飲與小賣部等設施。
高速路上一般多長路段會有乙個服務區？
15樓：蜜桃
按照高速公路法要求，高速公路沿線需每隔50公里設服務區乙個。但現實中要不了50公里的。
1、高速公路服務區簡介：
全國高速公路服務區，當然也叫全國高速公路服務站了。
高速公路服務區的同義詞高速公路服務站，全國高速公路服務區，全國高速公路服務站，高速公路服務樞紐，全國高速公路服務服務樞紐。
早期高速公路服務區都是由交通廳或交通廳委託的高速公路建設部門投資建設，有高速公路管理部門進行經營管理的。但是隨著高速公路建設、經營、管理體制的不斷發展與分化，高速公路服務區的建設經營與管理已經有了幾個典型的類別。
2、發展狀況：
資料顯示，2023年，全國有14個省區高速公路的通車里程達到3000公里以上；排名前7的省市均達到4000公里以上。其中，河南省排名第一，通車里程為5196公里；廣東省排名第二，通車里程為5049公里；河北省以通車里程4756公里排名第三，第十名江西省高速公路通車里程達到3603公里。
服務區是高速公路上必不可少的設施，能夠為高速公路的使用者提供服務，對保障行車安全、保證運輸效率、緩解駕駛員在生理上的過度疲勞和車輛使用上的極限狀況十分重要。隨著高速公路通車里程的不斷延伸、客流量的不斷增長，必然要求服務區擴大服務專案的種類、數量和服務質量等，從而形成特殊的經濟區域，其產業價值的重要性也正日益受到重視。
高速公路休息區和高速公路服務區一樣嗎
休息區 和服務區不是乙個概念。休息區可能只是個空場，缺少必要的服務設施，只內供長途容臨時休息 服務區有駕駛員休息 提供餐飲 住宿 維修 購物 超市 汽車檢修 加油 加水等較完善的服務，功能較齊全。高速公路上的休息區可以過夜的。在高速公路服務區過夜，一般以24小時為標準，超過24小時要收超時費，但是一...
圈養，養羊50隻羊，一年利潤是多
圈養羊50只一年的利潤不固定。需要根據飼料和產品的市場 等因素綜合確定。圈養養羊，一年50只，這個能有多少利潤？應該是看你飼養的怎麼樣吧，如果在水草充足的情況下，乙隻羊一年，兩三百利潤是少不了的 先塗防曬霜，這是護膚的最後一步，保護我們的 不被紫外線曬傷 曬黑 隔離霜是化妝的第一步，目的是均勻膚色 ...
行業一年現在能掙多少錢,乙個網咖一年到底能掙多少錢？
你說的是什麼行業？如果是理財的話，兔子理財一年有9 的收益。乙個網咖一年到底能掙多少錢？網咖乙個月到底能賺多少錢？現在網咖還是可以的如果客源不錯的話收益還是可以的，出去其他按照1.5左右的收 益，一天電腦一天就最少12小時得18塊，100機子得1800的日收益，按照每台4000的投資40的投資最低1...