1樓：鄭州萬通汽車學校
你好，現在的機蓋都是一層鐵皮，不像以前的能夠站人，為了降低車身重量，更加省油設計的，很高興回答你的問題，望採納，謝謝！
2樓：瀋陽萬通汽車學校
現在引擎蓋都很軟，骨架的同時外面一層鐵皮，沒有安全感，但大眾前部有防撞鋼梁。
大眾高爾夫7怎樣開啟發動機艙蓋
3樓：匿名使用者
駕駛席休息踏板的左邊有個扳手，向後拉一下，發動機蓋前端就會出現縫隙，這時去車頭前，用手伸進發動機蓋縫隙（大概中間偏右）能摸到乙個扳手，扳一下向上提起就可以開啟了。
4樓：上海萬通汽車學校
沿著大燈旋鈕往下找，在靠近左腳位置有乙個把手，拉一下就開了，然後到車頭車標上方，發動機艙蓋下方，把手伸進去，往上一提就開了
5樓：just享受
操作步驟如下：
1、沿著大燈旋鈕往下找，如圖；
2、在靠近左腳位置有乙個把手，拉一下就開了；
3、到車頭車標上方，發動機艙蓋下方；
4、把手伸進去，往上一提就開了；
5、注意事項：
（1）拉引擎蓋的時候一定要輕輕的；
（2）放引擎蓋的時候注意不要用手壓；
擴充套件資料高爾夫在遍布整車細節的設計上，車內的人體工程學設計以及舒適性裝備上都下足了功夫，使所有功能都更加便於操作，全面的舒適性和人性化關愛，為使用者帶來駕乘豪華車般的享受。
高爾夫還採用了諸多更高階別車型才使用的配置和設計標準，如多功能電動天窗、三幅真皮多功能方向盤、工藝先進的降噪靜音設計等等。
一流的聲學特徵可謂高爾夫的一大亮點，大量a級車鮮有而多用於高檔車型上的輕質隔音材料和降噪靜音措施，最大程度確保了高爾夫車內空間的舒適安靜，營造出足以匹敵豪華轎車的駕駛環境，打造出一款「最安靜的高爾夫轎車」。在高檔內飾材料的運用和細節品質上的精益求精，更進一步提公升了高爾夫的高檔氣質。
6樓：有嗨咩
如果噴油器堵塞或卡滯，可以先進行清洗試試看，如果清洗後沒有任何改善，那麼就只能是更換新的噴油器了。其次，如果是噴油器不工作，那麼這種情況也只能是進行更換，噴油器無法進行維修。希望我的回答對您有所幫助。
一汽大眾高爾夫引擎蓋**
7樓：匿名使用者
1500【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
一汽大眾高爾夫買來不到一年，怠速時引擎蓋裡發出塔塔塔塔聲音正常嗎
8樓：手機使用者
哈哈敢緊修吧！汽門搖臂羅絲松了
9樓：匿名使用者
正常，放心開吧！大眾車都這樣
10樓：匿名使用者
什麼車有易響都不正常，首先你得弄明白是不是氣門響聲，我感覺應該是氣門發出的。
11樓：愛打籃球的傑
皮帶問題，換一下就好
12樓：黑，音速哨兵
應該是氣門響調整一下氣門間隙就好了
13樓：ぴé 吢薆啲
正常的！奧迪a4更響
大眾高爾夫怎麼樣？
14樓：勤奮的陸
大眾高爾夫很不錯，**
適中，售價大約在16萬左右，外觀大氣沉穩，價效比高。
為什麼高爾夫會成為經典車型？說是經典車型，針對歐洲的情況來說算是吧，在國內應該還不算。他們真正把車作為代步工具，不是用來「有面子」的，所以選擇小車較多，而高爾夫均衡、耐用、實惠，所以成為大多數人的選擇。
而這些特點在國內可能並不會很好地滿足人們的用車需求，所以高**入國內不成功，高五放棄引進，高六一直不怎麼排產，加價銷售的現象一直存在，又進一步減少了銷量。高七由於產量的提公升，加上不斷增大的優惠力度，銷量據說還不錯。
不過看看大眾某款高四的拉皮車，一直蟬聯銷售冠軍，不知是該高興呢還是該嘆息。說到這裡，必須要吐槽一下現在的很多車型，**上市了老款繼續賣，還臭不要臉的說是什麼經典款，這種現象全球罕見啊！
大眾高爾夫優點：
1、做工不錯。同等價位的車裡基本上是位於前列的。比如鈑金的接縫寬度均勻，內飾軟性材料較多，玻璃雙層防水條，三段式門鉸鏈等，試駕車裡面我認為高爾夫的做工最能讓我滿意。
2、空間令人滿意。和同級別的兩廂車相比，空間勝出。駕駛位我沒有問題，調整到我舒適的駕駛座位，後排可以坐下175左右的朋友吧。
後備箱空間一般，但是比較齊整。另外後排座椅可以放到，也增加了後備箱的利用率。必須要提一句，後排座椅放倒後，後備箱是乙個平面，可以躺下休息，這個設計很人性化。
3、很多方便實用的功能。高爾夫的配置不高，比如我這款1.6自舒，14w的車，什麼真皮座椅、全景天窗、大顯示屏、氙氣大燈、倒車影像這些，要啥沒啥，但是一些實用功能還是要誇一下。
比如後視鏡加熱、左右後視鏡聯動調解、單獨開車門、遙控關窗、胎壓監測、座椅腰部支撐、所有車窗一鍵公升降、後備箱單獨開關、空調後排出風口等。正如我前面所說，高爾夫的特點就是均衡，沒啥突出的優點，也沒有高大上的配置，但是實用功能基本不少。
4、駕駛感受。底盤較硬，方向盤偏重，這點和日本車比起來尤其明顯。老婆剛開始開的時候倒車停車都感覺擰方向盤費勁。
但是路感清洗，方向比較精準，由於車底盤低，再加上車重不輕（接近1.4t）。
所以開起來覺得很穩，也許跟同門有主打運動的gti和r款也有關係。感覺開起來不像這麼小的車，比較踏實。由於兩廂車短，操控比較靈活，挺有駕駛樂趣的。
15樓：網通社
操控感還是很強的，年輕人開不錯，挺合適的。與老款高爾夫車型相比，它的前臉與早前釋出的海外版車型基本一致，前大燈組採用雙段式led日間行車燈，**格柵的鍍鉻飾條與日間行車燈相連，增強了一體感的視覺效果。而下進氣格柵與霧燈區域則經過重新設計，看上去更加精緻。
車尾部分，它的設計與現款基本一致，但尾燈內部的led光源採用了全新的設計布局，同時高配車型將會採用檔次感更強的「雙邊共兩齣」鍍鉻排氣管布局。至於**高爾夫r-line車型，它將會繼續保持相對**高爾夫更加運動的外觀風格，以改變一些細節設計的做法來突顯其特別的身份。它的車內設計與現款基本一致，但加入了全新的12.
3英吋全液晶儀錶盤以及9.2英吋多**顯示屏。據介紹，它的全液晶儀錶盤可以顯示導航、多**以及行車電腦等多種功能資訊，這可是大眾首次在緊湊型車中加入全液晶儀表這項配置。
至於多**系統，它換裝了全新的9.2英吋觸控螢幕，搭載第二代mib資訊娛樂系統。另外，它還配備了一鍵啟動、駕駛模式選擇、電子手剎、自動駐車等功能。
**高爾夫仍將搭載1.6l、1.2t、1.
4t低功率、1.4t高功率四款發動機，其最大輸出功率分別為110馬力、116馬力、131馬力和150馬力。在傳動系統方面，它仍然有5速手動、6速手自一體或7速雙離合變速箱可選。
值得一提的是，1.4t全部車型的後懸架將由此前的扭力梁非獨立懸架公升級為獨立懸架。
16樓：哈哈欠為你違逆
高爾夫是大眾汽車
的傳奇車型，也是銷量最大的大眾汽車，幾十年來在全球已累計售出近3000萬台，其銷量僅次於豐田卡羅拉和福特f皮卡。
目前在售的是第七代高爾夫改款車型，一般都稱它為七代半。大眾在對待高爾夫的改進上極其謹慎，生怕任何莽撞的改動失去「高爾夫的感覺」。七代半相對於七代也沒有太大變化，但是從外觀很容易分辨出高低配車型，led光源只會在次頂配以上出現，也就是至少要r-line才會有led燈。
在看不見的地方，這一代高爾夫還是有明顯的進化，它比第六代減輕了100多公斤，變得更敏捷也更靈活，但是車身三圍反而變大了。第七代上面勸退了很多高爾夫準車主的扭力梁後懸掛，到了7.5代又改回了四連桿後懸掛，讓很多7代高爾夫車主心理不平衡。
不得不說，在高爾夫上，四連桿的表現確實要比扭力梁好，懸掛調校偏柔軟，行駛質感值得讚美，操控靈活而又穩定，而且有乙個相當安靜的車內環境。
7.5代高爾夫有諸多動力總成，包括1.6l自吸搭配6at、1.
2t配7速乾式雙離合還有主力車型1.4t渦輪增壓發動機搭配7速乾式雙離合。在這幾套動力中，1.
6l自吸在動力輸出方面本身就不強，變速箱調校又過分偏重燃油經濟性，導致動力很孱弱，**相對於日系同級更是偏高，價效比很低，不值得推薦。1.2t車型只有乙個車型可選，非常小眾。
7.5代高爾夫在早期的1.4t車型有高低功率之分，但是在2019款上市以後，取消了低功率版本，只留下150馬力，250牛公尺的高功版，價效比有所提公升，這也是1.
4t車型能成為銷售主力的原因。dq200變速箱在高爾夫上的調校偏向舒適，換擋平順緩和，幾乎沒有衝擊感，一起步就上二擋，速度稍快就上三檔，換擋很平順，且很少在一二擋之間切換，避免了擁堵路段中因為頻繁換擋而引起的頓挫。
這一代高爾夫和奧迪a3依舊存在一定的競爭關係，但是兩者定位並不一樣，高爾夫整體偏向於舒適家用，而a3則偏向運動，這一點從變速箱換擋邏輯和懸掛調校當中都能看出來。如果拋開品牌價值來說，高爾夫更適合大多數人的需求，而且價效比也高很多。
不過高爾夫在配置上的產品力並不足夠，旗艦版的科技配置也沒有特別出彩的地方，xds電子差速鎖是不多的亮點。即使旗艦型依然沒有標配acc自適應巡航系統，海外版的車道保持系統、並線輔助、主動剎車系統等主動安全配置在國產版高爾夫上都消失了。
高爾夫的空間表現很一般，和上一代基本找不出什麼變化，儘管軸距大幅增加了59mm，但後排空間仍然狹窄，只能坐下兩位正常身材的成年人，只是行李廂變大了。座椅填充物偏硬，很難應付長途旅行，前排座位依舊採用很不方便的旋鈕調節，體現出大眾集團異常固執的一面。
大眾集團的質量可靠性一直以來都為人詬病，尤其是這台dq200 7速乾式雙離合變速箱，良品率相對於日系廠商來說偏低，會出現「中獎」的情況。此外高爾夫的空調系統和車身異響也是新車主投訴較多的部分，新車滿意度也並不高，長期可靠性一般。
安全方面高爾夫一向做得不錯，在iihs碰撞測試的成績尚可，獲得了2023年的tsp+，2023年的tsp，但是在2023年當中，由於同級對手進步明顯，高爾夫在副駕駛碰撞中只獲得acceptable，無緣tsp評分。
17樓：青海易知行
大眾高爾夫這個車價效比高，選擇性強，值得購買。
這期給大家帶來的分享是《為什麼說大眾高爾夫是「a級車價效比之王」》。對於這個問題，我作為大眾高爾夫的車主，下面說說自己對大眾高爾夫這款車的看法和觀點，希望能給關注大眾高爾夫的朋友帶來幫助，我的觀點如下：
最滿意的地方就是高爾夫的操控和外觀顏值吧，之前看了別克威朗和福特福克斯還有昂克賽拉，最後在我的仔細的琢磨下還是選擇了高爾夫，一台能讓我一眼就喜歡的外觀同樣也是一種情懷吧，高爾夫內飾的做工算的上是中規中矩的，方向盤非常的小巧玲瓏！
空間和舒適性方面，高爾夫的空間還算可以吧，一家人坐進去沒有多大的影響，總體來說還是可以的啦，後備箱的空間還是可以的出趟遠門的話放一些常用的東西就可以啦。高爾夫舒適版的舒適性還是可以的能摸到的部位都是軟皮包裹的，過減速帶也不像別人說的那麼誇張說硬的不得了，可能我沒有開過其它高階車的原因吧！能在接受的範圍內。
動力我之前也了解過1.6l的動力也知道起步肉我能接受，只要不激烈駕駛的話還是能接受的，高速的表現還是很滿意的提速槓槓的，隨便就是120碼。不過開空調的話動力就有點力不從心了，會減弱一點的，特殊路段沒有試過我們這裡沒有鄉間小路了。
底盤的懸掛還可以，沒有那種很硬的感覺吧，剎車的表現很好沒有虛位，現在的大燈儀表都是要開大燈之後儀表燈才亮的。
油耗表現方面，油耗的話我之前從4s店提車自己和我老婆一起開回家的，從原來的19.6個油跑到家7.6個油，還跑了一趟高速5.5個油已經很滿意了，希望後期油耗還可以再降低一點。
外觀和內飾方面，外觀真的不用說了其它的兩廂車跟高爾夫真的沒法比的，比如奧迪a1，起亞，現代，昂克賽拉，威朗我怎麼越看越醜呢。看不慣感覺其它車的輪轂黑黑的像是鑄鐵的不牢固的樣子。內飾的話能摸到的地方都是軟皮質包裹的，座椅也還可以的，就是***的座椅調節讓我無法接受的地方，還是手動旋鈕調節的，還是用用吧，換一套電動的座椅好貴的，真心不捨得換。
總之，高爾夫的價效比都非常好高爾夫是繼承了純正的德國血統，一汽大眾無論哪一款都是根據高爾夫拉長縮短加高降低得來的，每一輛一汽大眾都有高爾夫的影子。我喜歡高爾夫一是因為它的操控效能。二是它的顏值。
三是我對高爾夫的情懷。最後一點是最重要的，這個是我人生中的第一台車，我會好好愛護它的。
一汽大眾汽車的引擎蓋多少錢,一汽大眾高爾夫引擎蓋價格
一汽大眾原廠的引擎蓋 是538元 一汽大眾車型多了，寶來，捷達，高爾夫，奧迪，等等你說是哪款車啊 發動機型號報一下就更清楚了 一汽大眾高爾夫引擎蓋 1500 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。一汽大眾捷達引擎蓋單獨買需要多少錢 正廠一千三百五，副廠的七百 汽車有問題，問汽車大師。...
大眾17款高爾夫到底怎麼樣,大眾高爾夫到底怎麼樣，哪款最值得買
高爾夫有小鋼炮之稱。大眾的技術比較成熟，可靠安全性高。操控和動力也不錯。你好，大眾高爾夫這款車外觀時尚漂亮大氣，質量和口碑好，發動機技術比較成熟，效能穩定，皮實耐用，油耗也不高。你好，高爾夫車不錯的，質量穩定可靠，操控性比較好的，有名的小鋼炮，口碑也不錯。就是年度改款的七代高爾夫唄。這款車銷量大，品...
大眾高爾夫怎麼樣一汽大眾高爾夫7如何
不錯。高爾夫7搭載ea211系列1.6l和1.4t發動機，雖然其在排量方面與高爾夫6保持內一致，但兩容款發動機的動力引數發生了變化。其中，1.6l發動機最大功率81千瓦，最大扭矩155牛公尺，搭配5速手動和6速手自一體變速器。1.4tsi發動機分為高低兩種不同的調校，低功率版最大功率96千瓦，峰值扭...