1樓：安泰汽車修理廠
abs是指汽車剎車防暴死系統。當你用力踩下剎車踏板輪胎暴死時會有震感傳來。此時你便可用力踩剎車。沒有abs防暴死系統的車子只會輪胎暴死同時方向也會打不動。
2樓：小泉
應該是你好先生 你能和外國人聊天？
abs是什麼意思。在聊天的時候乙個人提到的
3樓：匿名使用者
首先，因為不知道你們的聊天背景，我只能給您我所知道答案
1．絕對值函式
2．防抱死剎車系統
3．吸光度
4．聲學氣泡譜分計
5．丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物
6．一種表面活性劑
一、第乙個絕對值是計算機c語言常用的
二、防抱死制動系統abs全稱是anti-lock braking system，即abs，可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。
三、吸光度（absorbance）：是指光線通過溶液或某一物質前的入射光強度與該光線通過溶液或物質後的透射光強度比值的以10為底的對數（即lg(iin/iout)），影響它的因素有溶劑、濃度、溫度等等。
四、聲學氣泡譜分計
全稱acoustic bubble spectrometer，主要是通過聲學方法探測海洋中的氣泡分布，氣泡分布影響海氣之間的交換，而且也對聲訊號傳播有一定影響，用abs可以來通過研究海表層氣泡分布來研究海面風速流速等的變化。
五、abs樹脂是五大合成樹脂之一,
化學名稱 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料,英文名稱 acrylonitrile butadiene styrene plastic
一般做塑料生意或加工類的經常用到，五大樹脂
聚乙烯（pe）、聚氯乙烯（pvc）、聚苯乙烯（ps）、聚丙烯（pp）和abs樹脂為五大通用樹脂，是應用最為廣泛的合成樹脂材料。
六、表面活性劑
組成：十二烷基苯磺酸鈉。
4樓：匿名使用者
肌肉的意思 健身之後的胸肌腹肌之類的，看到下面的回答對不起啊我笑噴了。。敢問朋友你們真的有聊到如此深刻的內容嗎;)
5樓：匿名使用者
防抱死剎車系統，說通俗了就是汽車沒有這個系統的，在剎車時踩重了就輪胎卡死，車速快就會滑出去，像路上的那些剎車痕跡就是這樣的出來的，有了這個系統輪胎就不會抱死，會自動調節汽車在一定距離停下來。
6樓：匿名使用者
anti-locked braking system中文譯為「防抱死剎車系統」。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。
7樓：匿名使用者
也有可能是塑料的一種也叫abs（acrylonitrile butadiene styrene copolymers ）
8樓：匿名使用者
absolutely？把absolutely替換在abs的地方感覺都說得通
汽車中的abs系統是什麼意思？
9樓：要當技術宅
制動防抱死系統簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
當車輪即將到達下乙個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。
因此，abs防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在乙個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。
10樓：匿名使用者
一、abs的定義
制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
二、abs的工作原理
在制動時，abs根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則開啟常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態始終處於最佳點（滑移率s為20%），制動效果達到最好，行車最安全。
在制動總幫浦前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移。因此，在abs工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。
汽車減速後，一旦abs電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色abs故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前後輪進行有效的制動。
三、abs的作用
防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全係數。換句話說，沒有abs的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險係數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。
單通道abs一般都是對兩後輪按低選原則進行一同控制。單通道abs不能使兩後輪的附著力得到充分利 用，因此制動距離不一定會明顯縮短。另外前輪制動未進行控制，制動時前輪仍會出現制動抱死，因而轉向操縱能力也未得到改善，但由於制動時兩後輪不會抱死，能夠顯著的提高制動時的方向穩定性，在安全上是一大優點，同時結構簡單，成本低等優點，所以在輕型載貨車上廣泛應用。
1、充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離。
2、可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性。
3、可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性。
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。
四、abs的優缺點
1、優點
當車輪即將到達下乙個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。因此，abs防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在乙個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有abs的車輛在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑效能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
2、缺點
abs系統本身也有侷限性，它仍然擺脫不了一定的物理規律。在兩種情況下，abs系統不能提供最短的制動距離。一種是在平滑的幹路上，由有經驗的駕駛員直接進行制動。
另一種情況是在鬆散的礫石路面、鬆土路面或積雪很深的路面上制動
另外，通常在幹路面上，最新的abs系統能將滑移率控制在5%—20%的範圍內，但並不是所有的abs都以相同的速率或相同的程度來進行制動。儘管四輪防抱制動系統能使汽車在盡可能短的距離內進行制動，但如果制動進行得太遲，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來，仍不能阻止事故的發生。
11樓：廖昌溫代秋
「abs」是英文「anti－lockbreaksystem」的縮寫，中文譯為「防死鎖剎車系統」。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的安全剎車控制系統。沒有安裝abs系統的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。
這時車輪容易抱死，加之車輛衝刺慣性，便可能發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而裝有abs的車，當車輪即將到達下乙個鎖死點時，剎車在一秒內可作用60至120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，輪胎不在乙個點上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達到90％以上。
一般說來，在制動力緩緩施加的情況下，abs多不作用，只有在制動力猛然增加使車輪轉速驟消的時候abs才發生效力。abs的另一主要功效是制動的同時打方向躲避障礙。因此，在制動距離較短，無法避免觸障時，迅速制動轉向，是避免事故的最佳選擇。
12樓：mia吃魚小能手
abs是防抱死制動系統的英文縮寫， 英文的全稱是anti－lockbrakingsystem，或者是anti－skidbrakingsystem。該系統在制動過程中可自動調節車輪制動力，防止車輪抱死以取得最佳制動效果。
abs原理：
通常，汽車在制動過程中存在著兩種阻力：一種阻力是制動器摩擦片與制動鼓或制動盤之間產生的摩擦阻力，這種阻力稱為制動系統的阻力，由於它提供制動時的制動力，因此也稱為制動系製動力；另一種阻力是輪胎與道路表面之間產生的摩擦阻力，也稱為輪胎——道路附著力。如果制動系製動力小於輪胎—道路附著力，則汽車制動時會保持穩定狀態，反之，如果制動系製動力大於輪胎——道路附著力，則汽車制動時會出現車輪抱死和滑移。
如果前輪抱死，汽車基本上沿直線向前行駛，汽車處於穩定狀態，但汽車失去轉向控制能力，這樣駕駛員制動過程中躲避障礙物、行人以及在彎道上所應採取的必要的轉向操縱控制等就無法實現。如果後輪抱死，汽車的制動穩定性變差，在很小的側向干擾力下，汽車就會發生甩尾，甚至調頭等危險現象。尤其是在某些惡劣路況下，諸如路面濕滑或有冰雪，車輪抱死將難以保證汽車的行車安全。
另外，由於制動時車輪抱死，從而導致區域性急劇摩擦，將會大大降低輪胎的使用壽命。
abs通過控制作用於車輪制動分幫浦上的制動管路壓力，使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩定性。在沒有裝備abs的汽車上，如果在雪地上剎車，汽車很容易失去方向穩定性；同時駕駛員如果想停車，必須使用液壓調節器（又稱執行器）。反之，如果汽車上裝備有abs，則abs能自動向液壓調節器發出控制指令，因而能更迅速、準確而有效地控制制動。
abs優點：
abs的功能是通過調節、控制制動管路壓力，避免車輪在制動過程中抱死而滑移，使其處於滑移率15％—25％的邊滾邊滑的運動狀態。其優點如下：
1.改善汽車制動時的橫向穩定性；
2.改善汽車制動時的方向操縱性；
3.改善制動效能；
4.減少輪胎的區域性過度磨損；
5.使用方便，工作可靠。
abs侷限性：
在兩種情況下，abs系統不能提供最短的制動距離。
1.一種是在平滑的幹路上，由有經驗的駕駛員直接進行制動。
2.另一種情況是在鬆散的礫石路面、鬆土路面或積雪很深的路面上制動。另外，通常在幹路面上，最新的abs系統能將滑移率控制在5％—20％的範圍內，但並不是所有的abs都以相同的速率或相同的程度來進行制動（或放棄制動）。
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