1樓：叮樂學長
對，是的，學車中的收方的話，就是將方向盤回正。
2樓：網友
學車時候說的收方向就是回正的意思。
收方向就是你打了方向後把方向回正，保證車輛直行。但有時彎轉急了只需要先回一點，待轉過彎後再完全回正方向。
3樓：網友
學車中說的收方向不是非得回正的意思，可能是在原來的方向上，把方向在往回改一些。
4樓：網友
是的，學車過程中說的收方向，就是你需要回你的方向盤了。至於需要回多少，需要根據實際情況來處理。
5樓：網友
學車中的收方向就是回正的意思，收方向就是把打出去的了方向再打回來，打多少回多少。
6樓：鱷魚大頭領摩羯
嗯，學車時說是收回方向，就是把方向擺正，就是方向盤盤是正的。
7樓：管你
按照我理解的意思的話，我覺得在練車的過程中，教練說的收方向的意思就是把方向盤打回。但是也有可能，我們有一些言語上的差異，你們那裡可能跟我們的方言不太一樣。
8樓：匿名使用者
車打方向與回方向，是指駕駛員用力改變汽車執行軌跡為打方向，如用力打方向左轉彎、右轉彎，而回方向是指汽車前輪隨執行軌跡回到前進方向，駕駛員只是輔助方向回直，如輔助左轉彎、右轉彎後回直等，回方向一般是指把前輪調整與車身同一方向。
9樓：安徽萬通高階技工學校
你好 意思是朝那邊打了多少要打回來。
10樓：智者深思才說
是的，中國各地方言較多，同樣的操作可能有多種說法，其實意思是一樣的，你不確定的話，最好直接問教練。
11樓：帳號已登出
就是汽車的方向往**也要憑自己的悟性了多收點還是少收點方向了。
12樓：足原中生
是的，就是回正方向盤的意思，回多少，根據實際情況。
學車時候教練說的方向盤回直和方向盤回正什麼意思？
13樓：網友
學車時候教練說的方向盤回直和方向盤回正是乙個意思，就是方向盤在車輛正常學習和執行時方向盤和水平方向存在夾角為完全平行。
對輪胎的損害：
方向不回正對輪胎側壁會帶來一定的損傷。
當方向盤沒回正時，由於主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設計，輪胎並不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下對於輪胎的側壁壓力是比較大的，由於輪胎側壁相對比較薄，如果經常這樣讓輪胎不平衡受力，就會加快輪胎側壁的老化變形，輪胎側壁老化變形後，很可能引起漏氣或爆胎的情況發生。
對轉向機構的損害：
停車時方向盤如果不回正，車輪會拽著轉向拉桿無法回位，同時方向盤的齒輪和轉向拉桿的齒條也處於受力狀態。這種情況就好像拖拽著乙個人的胳膊然後讓他睡覺，雖然當時不會造成什麼傷害，但久而久之就會造成這些零件加速老化或變形。如果這些零件老化或變形可能就會導致車輛的跑偏，還會造成輪胎的偏磨。
對懸掛的損害：
當方向盤沒回正，很多車型的車輪會出現乙個傾角，而懸架系統就會向乙個方向傾斜，懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統內的一些橡膠減震墊有乙個應力，讓它們無法正常回位，造成懸架系統內的減震橡膠老化，懸架的擺臂和連桿的連線處會出現框量，框量越大磨損得就越厲害形成惡性迴圈。
14樓：匿名使用者
回直就是把方項回到車可以直行位置 方向盤向左打死 再回兩圈 直到方向盤上的車標不歪 一般車就正了 剛學車嗎 很有意思的 我是8月2號拿的c1證 祝你早日成功。
15樓：煙雨明湖
回直就是方向盤回到車輛直行的位置。一般是方向盤轉動一圈以上時才說。回正是在方向盤轉動不超過一圈時說的。都是要方向盤回到直行狀態，但是因方向盤當時所處狀態不同。
16樓：匿名使用者
方向盤回直和方向盤回正就是方向回到讓車子直行的狀態，當你不知道方向時，方向向左或右打死，再回兩圈就可以了。
17樓：網友
回直和回正是乙個意思，就是方向向前，不拐彎。
18樓：匿名使用者
乙個意思 就是車直著前開 就是正。
學車。怎樣才能知道回正了方向？非得要記著回幾圈嗎？謝謝大師。
19樓：機危化生
一般都是從中間打死 一圈半，回半圈在回一圈就正了。 半圈基本上會被人忽略掉，記住回一圈差不多就已經正了，在回就打到另外一邊去了。
日常駕駛不需要記住，只要抬離合車往前一走你為了保持直行本能的方向就回正了，而且還有個力回饋方向盤會有自動回正的趨勢。 往前走走，自己就感覺到了。很簡單。
另外起步抬離合到半聯動就穩住別再抬了，此時車已經走開了，等車速已經達到很高了在完全抬起離合器。 這個時候肯定不會熄火。 好多人總是被教練說的慢抬離合誤導了，以為無論多慢的速度抬離合器都要一口氣連貫動作的抬起來，其實不是！
哪怕迅速到半聯動穩住，車都不會熄火而是起步。 我也想呼籲那些教練能正確的教，也許是教練表達不清楚吧。 這樣中國的教練車也少受點罪，熄火概率最起碼降低90%。
因為好多人總以為離合器慢抬、慢抬都要連貫性的抬起。 只要上特別陡坡，如果不給油，憑怠速無論多慢抬離合器都無法起步結果是熄火。 如果這個時候能把離合器穩住，那麼還是可以起步的。
20樓：一乘駕校
感覺方向盤最輕，就是回正了。
學車時的方向盤怎麼回正？
21樓：香若冷
建議可以通過後視鏡看車輪胎，因為方向盤沒有正，輪胎是不會正的，所以養成這個習慣 ，自然就不會忘記回正方向盤了。
方向盤的握法。
如果把方向盤看成鐘表盤面，正確的手勢左手握在。
九、十時之間 ，右手握在。
三、四時之間 ，在發生碰撞時 ，這樣的姿勢更有利於支撐身體 。如果只用四指握住方向盤，大拇指挑起貼在方向盤上 ，當車輪撞到石頭或高臺階時 ，前輪有時會突然轉向一側 ，帶動方向盤快速旋轉 ，就有可能將拇指打折 。
很多新手因為車感差 ，為了看到車頭 ，就儘量將座位調整得靠前一些 ，幾乎是抱著方向盤開車，還有一些老司機 ，跑長途時喜歡將座椅靠背向後傾 斜 ，採用半躺的姿勢開車 ，這都是不安全的做法 。正確的做法是 ，先將座椅靠背的後傾角調整到110度左右 。有科學實驗表明 ，這個角度最符合人體 工程學 ，身體不易疲勞；再將身體靠緊座椅的靠背 ，將座椅坐滿、坐實。
然後將腕關節搭在方向盤的頂端 ，調整座椅前後距離 ，使肘關節仍能保持彎曲。行駛中，除操作需要外，不要長時間單手操作，也別將手長時間擱在排擋上或窗框上。轉動方向盤時，不可用力過猛，急打急回，車輛停住後不要轉動方向盤。
在顛簸路段上行駛時，雙手要握穩方向盤，以防方向盤失控而導致事故發生。
轉彎時方向盤打不好最容易出事故，所以在車輛轉彎時最好把車速降下來，進入彎道時要根據彎道的弧度慢慢的轉動方向，看車頭即將轉正時則開始回方向，待完全轉過來之後再將方向回正接著加油前進。轉彎時切記不要記方向的轉數，如果光記轉數不看車頭會很容易出事的。
22樓：candy甜甜的
1 右轉彎時左手上移，方向盤轉動，帶動右手下移，這時不能鬆手，打到90度及其以上時（手不能在轉了的時候），右手鬆開，繞過左手後握住按之前的握姿握住方向盤繼續轉動，轉到270度是方向盤打死，這時就轉不動了。
2 回方向盤時，左手往左，右手往右，轉到手擋住時，鬆開左手，繞過右手，按之前的方式握住方向盤，回到之前轉彎的角度。（左轉彎時同理）
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