1樓：
在風速較大的天氣下運動的反常，在胡姿北方主要是輪陸朝東南方向回來。因為臘做頃在嚴寒的北方，冬季主要是西北方，向東南方向正好是順風方向。
2樓：烤熟的青蛙
2020年10月7日如果你剛好在有風的天氣外出跑步，那麼你最好的凳亂汪做法是在逆風的'方向起跑，這樣你在返回時就可以處於順風的方向上了。這棗仔樣做不僅可陪孝。
3樓：誰更勇敢
當然是順風了，別提多爽了，下坡和順風，是自行車旅行中最舒服的享受，這時，上坡時的勞累早已拋至九霄雲外。有拿納蠢時茄逗可以不蹬一腳，可一連趟車幾公里。但下坡中遇到坡陡、路彎、地面不平、或有可能突然竄出車輛及行人時要特別注意安全。
這時應從坡頂就開始握緊煞車，以免措手不及，至少應該邊下邊煞。遇到陡坡，即使一眼望去路面寬闊平坦，也要小心。我遇到過兩種情況，一是路上可能有小石塊，開始看不見，等到看見已來不及避開，這時車速很快，急轉彎更危險。
二是車到山下時，山間突然吹來一陣橫風，自行車在高速下左右飄動，很難控制，希望消陪車友們對這種情況有所警惕。
北半球 氣旋 風向為什麼是逆時針旋轉
4樓：逮起雲阮水
這還是由於地轉偏向力引起的。物體在地球表面垂直於地球緯線運動時，由於地球自轉線速度隨緯度變化而變化，受慣性作用，物體會相對地面有保持原來速度的運動趨勢。這就叫地轉偏向力。
在北半球，物體從南向北運動，地球自轉線速度變小(赤道處線速度最大),物體由於慣性保持線速度不變，於是就向東偏向。相對運動方向來說就是向右。從北向南運動時，地球自轉線速度變大，於是就向西偏向。
相對運動方向也是向右。所以在北半球物體運動時統一受到向右的地轉偏向力。同理，物體在南半球運動時統一受到向左的地轉偏向力。
5樓：己希榮左秋
如果沒有地轉偏向力——那麼在水平梯度力作用下。
風向由四周延直線吹向低氣壓中心——但在北半球地轉偏向力偏右，於是風會向右偏……但影響風向的主要因素還是水平梯度力，所以在向右偏的同時也不斷向氣旋中心靠攏，形成逆時針方向的旋轉——自己理解的，不夠書面化。
大風天氣在高速公路上如何安全行車
6樓：網友
在大風天氣，對行車安全影響最大的是從側面吹來的強烈陣風。如強大的風力突然從側面作用在汽車上，對於重量不是很大的小型車輛足以使其明顯地偏離原來的行駛方向。為此，大風天氣在高速公路上行車應注意以下幾點：
1) 貨物捆紮要牢固 滿載貨物的大型車輛，在颳大風天氣裡高速行駛時，車上貨物受到風力的作用有可能發生搖擺、鬆動，甚至從車上脫落落車。因此，在出車前，必須將貨物確實捆紮牢固，防止脫落。從車上落下的貨物嚴重威脅後續的車輛的行駛安全，往往使後續的車輛老不及採取避讓措施而釀成事故。
在颳大風時應儘量避免跟隨在滿載貨物的大型汽車之後行駛。即使不得已而跟隨時，也要注意拉開距離。
2) 思想準備要充分 在高速公路上行車時，如果事先對側向風的影響不了解，缺少思想準備，一旦在隧道口處或高架橋上（這些地方最容易遇到側向陣風）突然遇到強烈側向陣風襲來，使汽車突然偏離了原來的行駛方向，不免會引起驚慌，甚至危及行車安全。
3) 處置情況要冷靜 車輛在高速公路上行駛中，突然遇到側向風襲來時不必驚慌，應一邊注意車輛方向的變化，一邊適當地往回轉動轉向盤加以修正。這樣，即使遇到8級左右的側向風，只要冷靜處理，也不會發生很大危險。如果企圖立即改正汽車行駛方向而慌忙地急轉方向盤，反而有招至事故的危險。
4) 車速控制要適當 側向風對汽車行駛的影響隨著行駛速度的增大而迅速增大。例如，在同樣強度的側向風作用下，行駛速度為100km/h時發生的側向偏離要比行駛速度為50km/h幾乎大4倍。也就是說，側向風的影響差不多與車速的平方成比例。
7樓：網友
颳風天氣高速行車要注意：
春季多風，但春季的風一般都比較柔和，風速行車影響不大，春季的颳風造成的影響更多的在沙塵暴的影響，在有些地區，沙塵暴已經嚴重影響人們的出行安全，嚴重的沙塵暴能見度甚至不超過20公尺。在嚴重沙塵暴天氣，應該儘量避免外出、避免行車，如果必須外出的話，要慢行，必要時開啟示寬燈甚至大燈，視線不佳的情況下要鳴笛提示。沙塵天氣行車也會加速車輛磨損。
夏秋季多大風狂風，這種天氣行車要，行人很難聽到鳴笛聲，行車時要慢行，小心避讓行人；大風時無論行車停車要遠離建築物或者高大的廣告牌，防止高空掉落的物體砸在車輛上引發事故；大風中高速行車，車子很容易跑偏，要注意慢行！大風過後，車體上一般都會附有泥沙等，清理這些的時候要防止刮傷車漆，要先用水衝去泥沙，再用洗車毛巾擦洗車體，擦洗過程中要留意，不要將沙石夾在毛巾中擦車，而劃傷車漆。
大風天氣如何安全出行？
8樓：小馬哥
第一要注意防火。風大物燥，火災危險性大，注意大風天氣的用火安全。企業和家庭都要加強對易燃品的清理，使其遠離火源；嚴禁室外焚燒垃圾、秸稈，避免發生火災事故；經常檢查居住的周圍環境有無火災隱患，一旦發現，要及時消除。
第二要避開「狹管效應」。走路、騎車時少走高層樓之間的狹長通道，因為狹長通道會形成「狹管效應」，風力在通道中會加大，從而給行人帶來一定的危險。
第三要小心高空墜物。有些廣告牌由於安裝不牢，在強風作用下有可能倒塌；而一些老樹幹已枯死，根基不牢，也有可能在大風天氣中斷裂，對行人造成危險；空調機、花盆及存放在高空的其他雜物均是產生砸傷事件的高危物品，而一些老化的高層建築玻璃幕牆、外牆瓷磚和其他建築材料也存在著脫落傷人的隱患。因此，大風來臨前，企業和民眾要收聽氣象預報，做好防範。
有關部門要及時對舊住宅樓樓體外牆進行維修加固，商家店鋪要檢視自家廣告牌匾是否牢固，居民要自覺清理陽臺上的物品，防止物品被風吹掉，給自己和他人帶來不必要的麻煩。同時市民停車時最好停在離大樹、廣告牌、高樓等較遠的地方。出行時也不要緊貼老化的大樓或擺有雜物的居民樓行走，以免發生意外。
9樓：網友
大風天氣最好是在家裡或是房屋內。如果非需要出行，一定要避開大樹、廣告宣傳牌、水塘、危險路道、千萬不要出海或是乘船。
10樓：網友
大風天，如果不用出門最好儘量減少出門！如果非要出門的話，那也最好選擇交通工具，如公交車，汽車等！自行車或摩托就最好不要使用了！而且也不要打傘！
11樓：來自凌雲山得體的曹仁
1、走路、騎車儘量避開「狹管效應」
要注意走路、騎車時少走高層樓之間的狹長通道。因為狹長通道會形成「狹管效應」，風力在通道中會加大，從而給行進中的行人帶來一定的危險。
2、不要在廣告牌和老樹下長期逗留。
有的廣告牌由於安裝不牢，在強大風力的作用下有可能倒塌；而一些老樹上於已經枯死，根基不牢，也有可能在大風天氣中斷裂，對行人造成危險。
12樓：錦屏鳶
你說大風天氣如何？安全出行就是等風停了再去習，還是做好防護工作，汽車走路怎麼帶什麼？
13樓：顧愛景
大豐天氣盡量避免外出，要是非處不行，一定要坐公交或者地鐵出行。
北風是從什麼方向吹向什麼？
14樓：網友
北風是從北方吹響南方的風。
氣象上把風吹來的方向確定為風的方向。因此，風來自北方叫做北風，風來自南方叫做南風。
氣象臺站預報風時，當風向在某個方位左右擺動不能肯定時，則加以「偏」字，如偏北風。當風力很小時，則採用「風向不定」來說明。
一般在測定風向時有不同的方法。主要分海洋、大陸、高空進行確定。利用風向可以在人們的生活、生產、建廠、農業、交通、軍事等各種領域發揮積極作用。
15樓：果果就是愛生活
從北方吹來的風叫北風。
氣象上把風吹來的方向確定為風的方向。因此，風來自北方叫做北風，風來自南方叫做南風。氣象臺站預報風時，當風向在某個方位左右擺動不能肯定時，則加以「偏」字，如偏北風。
當風力很小時，則採用「風向不定」來說明。
中午盛行什麼氣流
16樓：梅河雨清
善於觀察生活的人都會知道，一天當中風的大小是變化的，這種變化也是有規律的。一般情況下，早晨的風並不太大，隨著太陽的公升高，風也漸漸大起來，午後的風最大，傍晚風又小了下來，夜間的風最小。其實，這種風力的日變化主要同太陽的照射有密切的關係。
空氣流動的速度往往受到山脈、建築物以及高低不平地面的阻擋、摩擦等因素影響，因此，近地面的風速通常比高空來得小。白天，太陽透過空氣層照耀著大地，地面吸收大量太陽熱，溫度不斷公升高，曬熱了的地面把近地面的空氣逐漸烘熱，這樣被烘熱了的空氣密度顫運減小，輕而上公升，上層較冷的空氣密度大，重而下沉，形成了空氣的上下對流。
因為上層空氣帶著較大的風速下沉到低層，近地面的空氣帶著較小的風速上公升到高空，這種上下空氣的交換，就使近地面的風速逐漸增大，高空風速逐漸減小。午後，近地面的空氣最熱，上下熱對流也最厲害，因此風力最大。
傍晚，太陽西下，地面溫度降低，熱對流減弱，風也逐漸小了。夜間，近地面空氣冷卻，空氣姿洞桐對流停止，風就微弱了。這種風速白天大，晚上小的規律，是正常天氣條件下常有的現象。
若有寒潮爆發，低氣壓發生、發展，或颱風中心逼近，就會破壞這種規律。
但是，在刮東風的時候，一天內的風速變化，卻是早晚比午後來得大。如諺語中有「東風兩頭大，西風腰裡粗」的說法，這裡的「兩頭」是指早、晚，「腰裡」是指中午，「粗」是風大的意思。因為我國高跡坦空的空氣流動方向大多是自西向東的，也就是說，高空是盛行的偏西風，當地面吹偏東風時，低層氣流和高空氣流運動方向剛好相反，這就促使低層的東風因受高層西風的影響而減速了，近地面的東風也就減弱了。
這種風力的削弱，中午最甚，早晚熱對流較弱，東風減弱的程度較中午來得小，因此吹東風時，早晚的風較大。當地面吹西風時，高空和低層空氣的流動方向一致向東，隨著上下對流的加強，地面西風逐漸加大，午後最大，傍晚又減小，這也就是西風「腰裡粗」的道理。
17樓：帳號已登出
因為中午地表輻射大，吸收的熱量多，近地空氣上公升，在空中形成高壓，高壓再往兩邊低壓帶下沉，形成風。
某地臺風過境前，過境時，過境後的風速、氣壓、風向、降水情況？
18樓：網友
在我國颱風盛行地區是華南、江淮和江南地區，時間是七八月份華北雨季的時候，此時長江中下游地區受副高控制，華南受副高南部東南風影響。當颱風過境時：
風速：如果過境前天氣晴好，風速較小，颱風外圍雲系入侵會是風速加強，隨著颱風的逼近風速會越來越大，離中心越近風速越大。
風向：在臺風過境前，如果沒有強對流天氣發生，往往是吹偏南風，颱風侵入後，風向變為東南風或者偏東風，帶來大量水汽，雲量增多，雲底逐漸降低。
氣壓：若過境前天氣晴好，氣壓較高，在受副高控制地區尤其是這樣，颱風過境時氣壓開始降低，由於颱風是氣旋性天氣系統，距離中心越近氣壓越大，如果某地有幸進入颱風眼，氣壓會有公升高的情況。
降水：颱風附近雲系的降水是長時間的對流性降水，當颱風過境時，當地會出現連續的暴雨，雨量與颱風強度和中心距離有關，降雨往往能持續到颱風移出或者消散。
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