1樓：集力粉
卸油操作必須保證：
過程要安全，質量無異常，數量不超耗。
三條紅線不能突破，出現以下情況，不能開始或者必須停止油品接卸操作。
一、來油隨車單據資料與需求不符；
三、罐車鉛封（或gps）損壞。鉛封條無號碼或鉛封條號碼與隨車單據中所列不符；
四、計量驗收發現油品超耗，承運商（司機）不認可。
五、油樣外觀有可疑現象。可用乾淨的取樣桶從來油罐車的每個卸油口處接取適量油品倒入量杯中進行觀測：測量密度、觀察油品顏色、是否有沉澱物、是否有水分機械雜質、氣味是否正常；
六、遇到超高溫、大雨、雷電、沙塵暴等惡劣氣候；
七、卸油現場人員有違反安全規範的行為，且不聽從勸阻；
八塌數慎、消防器材、靜電接地裝置出現故障，不能正常使用；
九、油罐車容積表與車輛不匹配；
十、承運商（司機）有明顯的舞弊行為。
附：1. 油品超耗計算方法。
可通過出庫單上的空高、溫度和到站測量的空高、溫度進行空高超耗計算，空高計算時必須遵循單倉測量計算空高超耗的團敬原則。
超耗數量=出庫空高對應體積-到站空高對應體積-溫度變化體積-運輸定耗。
溫度變換體積（汽油）=出畢嫌庫空高對應體積*（出庫溫度-到站溫度）*
溫度變換體積（汽油）=出庫空高對應體積*（出庫溫度-到站溫度）*
運輸定耗=出庫空高對應體積*
2、卸油例外資料計算。
過磅分油時：
單站原發公斤數=單站過磅淨重/各站過磅淨重之和*總原發公斤數。
單站原發公升數=單站過磅淨重/各站過磅淨重之和*總原發公升數。
單罐原發公斤數=單罐實際卸量/兩罐實際卸量之和*總原發公斤數。
單罐原發公升數=單罐實際卸量/兩罐實際卸量之和*總原發公升數。
兩站分倉卸油只有總原發公斤數時：
單站原發公斤數=單站出庫空高對應體積/兩站出庫空高對應體積之和*總原發公斤數。
單站原發公升數=單站出庫空高對應體積/兩站出庫空高對應體積之和*總原發公升數。
2樓：帳號已登出
卸油前拿廳物，對油罐車進行鉛封檢查；卸油時，要接好卸油管，確認無漏油後啟動卸消液油幫浦；作業人員要穿戴能導除靜電的衣服和鞋伏敬子。
3樓：來自呂祖堂有實力的白鷺
檢褲輪查油罐車三處鉛封是否完整，如不完整，需要及時報告。關閉出入口及車上卸油閥門，卸下吵純談油管，公升碰將油位記錄在執行日記上。
油站卸油過程中最要注意什麼
4樓：網友
2、油罐車應停放於卸油專用區，熄火併拉上手剎。
車、於車輪處放置輪擋；並使車頭向外，以利緊急事故發生時，可迅速駛離。
3、卸油過程中，卸油人員和油罐車駕駛員不應離開作業現場，打雷時應停止卸油作業。
4、向地下罐注油時，與該罐連線的給油裝置應停止使用。卸油前應檢查油罐的存油量，以防灌油時溢油。卸油作業中，嚴禁用量油尺計量油罐。
5、卸油作業中，必須有專人在現場監視，並禁止車輛及非工作人員進入卸油區。
6、檢查確認油罐計量孔密閉良好。
7、油罐車進站後，卸油人員應立即檢查油罐車的安全設施是否齊全有效，油罐車的排氣管應安裝防火罩。檢查合格後，引導油罐車進入卸油現場，應先接妥靜電接地線夾頭接線並確實接觸。
8、油罐車熄火併靜置15min後，卸油員按工藝流程連線卸油管及油氣**管及接頭，將接頭結合緊密，保持卸油管自然彎曲；經計量後準備接卸；按規定在卸油位置上風處擺放乾粉滅火器。
9、卸油前，核對罐車與油罐中油品的品名、牌號是否一致，各項準備工作檢查無誤後，能自流卸油的不幫浦送卸油。
10、油罐車駕駛員緩慢開啟卸油閥卸油。卸油員集中精力監視、觀察卸油管線、相關閘閥、過濾器等裝置的運**況，隨時準備處理可能發生的問題。
11、卸油時嚴格控制油的流速，在油麵淹沒進油管口200mm
前，初始流速不應大於1m/s，正常卸油時流速控制在。
以內，以防產生靜電。
12、卸油完畢，油罐車駕駛員應關閉卸油閥；卸油員應先拆卸油管與油罐車連線端頭，並將卸油管抬高使管內油料流入油罐內並防止濺出。蓋嚴罐口處的卸油帽，收回靜電導線。收存卸油管、油氣**管時不可拋摔，以防接頭變形。
13、卸油完畢罐車靜置5min後，卸油員引導油罐車啟車、離站，清理卸油現場，將消防器材放回原位。