都說車子的原廠漆最好,到底好在哪裡?什麼情況下需要重新噴漆?

2025-04-07 09:40:30 字數 3026 閱讀 2897

1樓:小康社會說

都說車子的原廠漆最好,到底好在**?什麼情況下需要重新噴漆?

對於汽車而言,車漆就像衣服一樣,***的衣服,不僅能有效的保護車輛,並且還能為車輛增色不少。我們經常聽到原廠漆最好,不到萬不得已,不要破壞原廠漆,原廠漆究竟好在**呢?

第一點,汽車的噴漆,不像給鐵欄杆刷油漆麼簡單,一般汽車的原廠漆,都會分為四個層次,從車輛的鋼板往外依次是電泳層、中塗層、色漆層和清漆層。汽車油漆的作用,最主要的就是保證車輛的金屬件保持良好的防腐蝕性,其次才是車輛外觀的美觀。然而要做到這兩點,單單靠一層漆是遠遠不夠的電泳層,作為車漆的打底層,它的作用,主要是保護車輛金屬鍵,是防腐效能的最後一道屏障。

中途層,賦於電泳層之上,它的第乙個功能就是進一步加強車輛的防腐能力。

第二點就是為色氣提供良好的附著環境,增加顏色的附著力和光潔度。有了電泳層嫌讓和中途層的保底色漆層就可以著重車身美觀方面的功能呢。我們看到的各種顏色漂亮的車身都是這個色漆層來決定的清漆層,如同它的名字一樣,為透明的狀態。

清漆層,具有耐汙染,耐酸雨,防紫外線等等功能,與此同時,氫漆層還兼顧保護車漆的作用,可以應對一些細小的刮擦和慧者搭路面碎石的工具,所以,最容易受傷的也是它。

在工藝方面,車輛的原廠漆一般都是要經過十道以上的工序,這是4s店和外面維修廠的噴漆工藝完全不能相比。其中,車身浸泡磷酸鹽和電泳層的進入,只有汽車的生產廠家才可以做。另外,車漆最後需要經過200攝氏度左右的整車高溫烘烤,這樣的油漆才會非常的堅硬,強度也會很高,大部分的維修廠烤出來的油漆硬度和強度都不如原廠漆,並且原廠噴漆,基本上是由機械臂操作,無論是漆面均勻度,色澤和強度都更為的優秀,汽車的漆面無論後期怎麼修補都無法達到原廠漆的品質和效果,這就由生產工藝,生產條件決定的,汽車經過鈑金噴漆以後,漆面以及表面的材料效能都會發生一定的下降,車子的保值率也會跟著一起下降。

所以說,如果只是輕微的擦傷,在沒有露出底漆的情況下,就沒有必要去補漆,用車蠟打磨打磨,劃痕也就慢慢的消失了。如果劃痕前拿比較深,露出金屬,但是面積比較小,可以用補漆筆來修復,如果劃痕比較深,範圍有很大,甚至發生了變形,才有必要去重新的噴漆,否則金屬會和空氣接觸,發生氧化腐蝕。

2樓:幸福小豬豬

原廠的漆噴的比較均勻,而且光澤度也最好,質量也特別凱物檔好,如果自己的車子被刮蹭了,面積比較盯亂大,就螞仔需要重新噴漆。

3樓:自由

原廠品質都是很高,肯定是原廠好。如果你的汽車刮花厲害,就需要重新噴漆。

後噴的漆和原車漆到底有多大差別?

4樓:惠華小知識

有很大的差別。因為原車漆的質感非常好,後噴的漆根本沒有任何質感。

5樓:曉涵聊車

原車漆有什麼優勢?為什麼後噴車漆不行呢?內行人說出真相。

6樓:天霸v動霸

汽車原裝噴漆比較厚實,不容易被刮花。顏色比較均勻靚麗,看著舒服!後補的油漆比較單薄,很容易刮花,而且不勻稱,容易串色。

7樓:阿飛玩數碼

我認為後噴的漆和原車漆差別非常的大,原車漆質量非常的好,而且耐磨性也很高,也不容易變色。

汽車原廠漆為什麼那麼重要

8樓:候承福

對於一輛百萬級的豪華車來說,原廠車漆的**佔了整車的10-15%左右;

那麼又有人會問了,我的車價不超過10萬,原廠車漆還那麼重要嗎?

其實,你去了解一下汽車製造的四大戚尺工藝就全部明白了;

在汽車製造的四大工藝裡有一項就是【塗裝】,它賦予了原廠車漆的兩個唯一性:

1、電腦調漆、機械人噴塗、無塵車間、300度高溫恆溫烤制;

2、鈍化磷化層;

先說第乙個,4s店補漆工藝肯定達不到主機廠生產條件,所以,車漆颳了就不能復原;再乙個,由於補漆作業本身與環保衝遲鉛突,國家已有相關政策約束;

再來說第二個,鈍化磷化層,這是在汽車製造【塗裝】環節中獨有的,目的就是加強鐵板與車漆的結合度;在4s店補漆是使用膩子代替,膩子本身有嚴重的腐蝕性;還減弱了車身金屬部分與車漆的高旦高結合度;

再說一句,你車漆刮壞了一點,但補漆卻是乙個面,這也是二手車商經常問的,你的車碰過沒有?有沒有補過漆?如果你重視原廠車漆,二手車多買一點錢,不香嗎?

汽車原廠漆到底珍貴在**

9樓:綜藝小公舉

<>《汽車原廠漆到底珍貴在**。

汽車美容這個圈子的人,總在強調原廠漆的重要性,有為車主好,也有想以此為噱頭讓車主消費。不過備蔽檔車主倒是很佛系,反正該怎樣就怎樣,畢竟確實有些車主,就是把車當工具用。秉著多瞭解一點不吃虧的原則,今天就來聊一聊,到底原廠漆好在**?

市場上有些門店說可以噴原廠漆,到底不靠譜在**?

必須明確乙個概念,原廠漆具有獨一性,不是說這車漆多難調,而是你的車不可能再回原廠去經歷同樣的上漆工藝了。

首先,後補漆是無法做到修補底漆的。雖然我們從外面看感覺車漆就只是"一層漆",實際上它由裡到外分了四層:底漆、中漆、色漆、清漆。

底漆的作用一方面提高了中漆的附著力,讓車漆能更穩定地附著在車身上;另一方面則是避免仿亂車漆對車身的腐蝕作用。而底漆是車廠在噴塗車間,將整個車身浸入塗料池,通過陰極電泳的方式附著而成。你就說哪個門店或4s店,能重現這種工藝?

其次,原廠漆屬於高溫漆,烘乾溫度在200℃-300℃之間,而後補漆烘烤溫度只能在80℃。知道為什麼嗎?你想想原廠裡車身只是乙個架子,架子進入噴塗車間噴漆後,可以不考慮其他因素只考慮車架子的溫度範圍。

而在這種溫度下烘乾的車漆,再經過一系列處理,漆面具有柔和、穩定、均勻的光澤。而後補漆你能把裝了座椅、方向盤以及各種電子件的車架子丟去"烤箱"裡嗎?肯定不行啊!

所以只能低溫烘烤。這也是後補漆用過一段時間後,會和原廠漆開始產生色差的重要原因。

來講講色差的問題吧。之所以後補漆噴塗效果與持久度不如原廠漆,大的差距不在車漆本身的質量(雖然也有影響),更多的就是在噴塗環境和工藝上。車漆長期在外面受到風吹日曬雨淋後,都會褪色,而褪色程度取決於新增劑的好壞,以及施工工藝的優劣。

即使用到了廠家提供的專用修補漆,也會由於噴漆不均勻、烘烤溫度不夠等因素,而產生並臘色差。有時候色差不會立馬體現出來,而是使用一段時間才顯現!

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