1樓：科仔又要補
汽車輪胎設計有外八字和內八字。
的區別，由於汽車前輪外傾，會使左右前輪作用著方向相反的與外傾角相對應的側傾推力，使得輪胎磨損增加。為了避免這種情況，就要想辦法消除這個側傾推力。而消卜喚察除的方法就是在安裝車輪的時候，讓汽車兩前輪的中心面不平鏈族行，這樣兩前輪的邊緣距離小於型茄後邊緣距離，呈內八字的形狀。
2樓：棟察教育
輪胎內傾是正常的，你可以做個四輪定位看看資料準不準。一般都是四輪定位資料不準了 找個地方做個四輪定位就好了 這是汽車常見的問題不是什麼大故障 做了就好。四輪定位一般什麼情況下旁拍拿做：
1，更換或調整懸掛系統後。2，更換轉向系統及零件後。3，直行時方向盤不正。
4，直行時運搭車輛跑偏。5，車輛轉向時，方向盤太重或無法自動回正。6，行使時感覺車身抖動或有飄浮感。
7，輪胎不正常磨損。8，事故車維修後。小的剮蹭，沒有礙著汽車底盤和懸掛的沒必要定位的。
出現以上的情況賀彎時，就需要做定位了。
3樓：數碼王子胖
車的輪子都帶內八字型雀困的，使為了載重。並櫻歲中且所有車的前輪不脊山僅內八字，還帶兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，這是為了在打完方向後可以自動回輪。
4樓：我愛蘇酥糖
車的輪胎確實都是內八字，但並不明顯，這樣設計是為了穩定和安全考慮，車子開起來更平穩。
5樓：卯迎波
汽車車輪都有規定的定位角，所謂八字有兩種，一種是從上至下看即俯檢視的八字，與車輪前束或後束有關，通常是前輪前束；第二種是從前往後看的八字，與車輪外傾角有關。大多數車主反映的是車輪外傾角較大時體現的八字。有的是正常情況，有的與懸架系罩知統變形或車輪定位引數失準有關。
這是 轎車的車咐物輪定位。
後輪定位中的 後輪外傾角和 後輪前束 的調整結果。
現在的轎車 都是這樣物簡消的 不是成八字型 你的輪子就有問題了！
6樓：陰森獸
那是通過將汽車車輪的外傾角改成負角度改裝出來的，所以在正面看過去輪胎會成八字形。
7樓：跳跳熊出沒
有些載重汽車的後輪看上去是內八，為什麼要這樣設計呢？
答： 車的輪子都帶消腔內八字型的，使為了載重。並且所有車的前輪不僅內八字，還帶兩輪前邊緣距拿餘衫離小於毀雀後邊緣距離，這是為了在打完方向後可以自動回輪。
8樓：晨晨**解疑
是考慮了汽車的州銷載重問題，就像一樓喚跡辯的朋友說的那和缺樣，載重後就是正常的了。
以前我們大學時學過，叫做輪胎「內傾」
9樓：心若無棲乄
汽車後輪外八字，也就是負外傾角。運用轎車、效能車、超跑上。常常在場地賽車上會看到更加誇張的負外傾角，因為場地賽車的彎道極限比普通車要高很多，此時更大的負外傾角在彎道里獲得更好的捉地力旅鍵。
因此在一定的負外傾角範圍內，汽車後輪外八字正常的。
如果是外八字變偏轉過來就變成正，相對接地面積增大，急彎擁有較大的捉地力和操控性，所以很多車尤其是比較注重操控性的車，其實外八字都很明顯的，就是為了提公升操控性的乙個設計，另外這也是很多車說調底盤的調校能提公升整個車的操控性的原因所在。
擴充套件資料：氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低，則胎體變形增大，胎側容易出現裂螞弊口，同時產生屈撓運動，導致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。
氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。
氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使拆物巧汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋效能下降。
前輪定位對輪胎的使用壽命影響較大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束過小過大主要是加速輪胎內外側的磨損。
10樓：調侃你的胃
載重考慮的，空車為八字形，當載重後就正常了，如果本來就是直的，那載重後就會壓成外八字形了。
11樓：牧夢菲
汽液伍橡車後輪外八橘型字，也就是負外傾角。運用轎車、效能車、超跑上。常常在場地賽車上會看到更加誇張的負外傾角，因為場地賽車的彎道極限比普通車要高很多，此時更大的負外傾角在彎道里獲得更好的捉地力鬧旁。
12樓：網友
四輪定位是以車輛的四輪引數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛效能並具備一定的可靠性。轎車的轉向車輪、轉向祥襲節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車祥宴擾輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。
這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後謹旦輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。
一、四輪定位的作用。
前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。
車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。
二、什麼情況下要做四輪定位？
1、車輛的行駛效能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算乙個）。
2、因事故造成底盤及懸架的損傷。
3、輪胎出現磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面**的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現偏磨，則有可能是外傾角出現偏差。）
13樓：網友
正確的胎紋痕跡的箭頭方向(人字花紋)應當與拖拉機的行駛方向相反。如果發現胎紋痕跡的箭頭方向與拖拉機行駛方向一致，說明輪胎裝反了。 拖拉機輪胎裝反，會引起胎紋折角，槽穴處容易積存泥土和砂石，使輪眙的附著性和耐磨性降低。
特別是在堅硬砂石路面上行駛時，還會使胎紋整塊撕裂。兩輪一反一正安裝時，由於打滑率不一樣，還會影響拖拉機行駛的直線性，不僅操作困難，而且會使操縱機構和轉向機構磨損增加。輪式拖拉機橡膠輪胎的花紋不像汽車輪胎的花紋那樣又密又淺，其驅動輪胎大多采用開放形的人字花紋，而且花紋深達25～40公釐。
核型這是由於拖拉機主要用於農田作業，又經常行駛在潮溼、鬆軟的鄉村道路上，土壤含山氏虛水率高，拖拉機驅動輪花紋只有抓著糊狀泥土下面的硬底層逗燃，才能獲得足夠的附著力而順利通過。人字形花紋輪胎的自潔能力強（即不容易沾泥），既具有較強的附著效能，又有較好的耐磨性，這種越野花紋適合在田間的荒野地帶使用。
什麼汽車四個輪胎有點內八字
14樓：網友
因為實際上所有汽車的輪子都是歪的，當然這不是車廠出錯，也不是什麼無法解決的問題，而是故意為之的。一般來說，汽車的四個輪子都不激畢是與地面垂直的，而是與垂直面有著一定的夾角。正視前輪外傾有點像我們常說的內八字。
腳。這樣的設計能使轉向更加輕便，同時還能減少外軸承及輪轂螺母的負荷。你想象一下，汽車滿載時，由於重量會導致車橋變形形成車輪內傾，這種情況下肯定會加速汽車輪胎磨損。
所以空車的時候都是前輪外傾。
汽車四個輪胎有點內八字的原因
普通家用車前輪外傾的角度大多都在1度左右，而那些需要高速、急轉向的車輛，前輪外傾角可減小甚至為負值，f1賽車就是乙個典型的例子。除了這個歪之外，其實前輪還有一點歪。俯視這種歪是車身前進方向與前輪平面之間的夾角，我們稱之為前束角。
當車子拐彎後，方向盤。
會自動慢慢的回正，與這種前束角有很大關係。俯視其實這戚鉛含些設計都是有一定的指標引數的，但作為車主實在沒必要去記下來，基本瞭解一下，不被人笑話就好了。
如果正常駕駛，那麼右前輪是不會出現這種情況，出現右前輪內八字說明車輛軸承出現了損壞，比如過爛路速度比較高或者車輛受到了碰撞，出現了軸承損壞或者車輛前出現了問高笑題，那麼只能進行更換軸承和前橋，軸承還有前橋牽扯到安全配置，所以務必要更換原廠的配件。
汽車輪胎內八字
15樓：太平洋汽車網
不知道你這輩子有沒有見過一些大傾角汽車的車輪。這些車的輪子就像被砸碎了一樣，跟斷軸沒缺搜閉什麼區別。那麼是什麼原因呢？
其實這是一種叫做hellaflush的改裝風格，隨著這種趨勢的發展，現在幾乎所有的車都有角度，雖然它們的車輪看起來很直。那麼這種設計有什麼好處呢？
事實上，這種設計被稱為外傾角，尤其漏行是在前輪上，這種設計被廣泛使用。車輪外傾角是指車輪安裝後，車輪所在的平面與縱向理論的垂直面之間有一定的夾角。一般來說，車輪和地面之間會有一點變化，而不是90°垂直。
過去，這項技術用於防止由於道路不平而導致的車輪不均勻磨損。在現代汽車中，不僅汽車的質量更好，而且道路的質量也比以前好得多，所以這項技術的使用較少。雖然在有傾斜度的彎道中表現更好，但是直線行駛還是會傷胎，所以需要根據汽車的情況特點來設定。
有時候，後輪會有這種設定。如果設定合理，可以保證高速彎道車輛沿著規定的軌道行駛，減少甩尾的發生。因此，在某些情況下，這項技術仍然值得使用。
但是，伏裂時代發展以來，很少有人把這當成藝術，雖然視覺衝擊力真的很強，但是真的有點太怪了！
百萬購車補貼。
為什麼汽車後輪是八字形
16樓：乾萊資訊諮詢
汽車後輪外八字，也就是負外傾角。運用轎車、效能車、超跑上。常常在場地賽車上會看到更加誇張的負外傾角，因為場地賽車的彎道極限比普通車要高很多，此時更大的負外傾角在彎道里獲得差培更好的捉地力。
因此在一定的負外傾角範圍內，汽車後輪外八字正常的。
如果是外八字變偏轉過來就變成正，相對接地面積增大，急彎擁有較大的捉地力和操控性，所以很多車尤其是比較注重操控性的車，其實外八字都很明顯的，就是為了提公升操控性的乙個設計，另外這也是很多車說調底盤的調校能提公升整個車的操控性的原因所在。
輪胎內八字（是這麼叫的吧）需要四輪定位嗎
17樓：匿名使用者
看看有沒有吃胎，如果有就必須定位。
汽車前輪內八字和外八字**，車輪外八字的優缺點
18樓：小曾一起普法
汽車輪胎設計有外八字和內八字的區別，由於汽車前輪外傾，會使左右前輪作用著方向相反的與外傾角相對應的側傾推力，使得輪胎磨損增加。為了避免這種情況，就要想辦法消除這個側傾推力。
而消除的方法就是在安裝車輪的時候，讓汽車兩前輪的中心面不平行，這樣兩前輪的邊緣距離小於後邊緣距離，呈內八字的形狀。而汽車輪胎的外八字設計，就以其優缺點來詳細說說吧。
車輪外八字的優缺點是什麼？
優點：可以增大車子轉彎時的接地面積，從而使車子擁有強大的抓地力，能顯著提公升車子的操控性。
缺點：車子的轉向會變得很沉重，直線行駛時，輪胎與地面的接觸面積會變小，制動距離變長，會很容易加快輪胎磨損的速度。且隨著外八字傾斜角度的增加，這些缺點也會更加嚴重。
另外，汽車車輪外八字主要用在賽車、高效能轎車等有操控性要求的車子上，以應對特殊駕駛環境的駕駛需求。而汽車前輪內八字設計在大貨車上會比較明顯一些，這是因為大貨車在空車和滿載的時候是兩種完全不同的狀態，為了給車輪懸架的形變做出提前量，就多設計成內八字。
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