1樓：祝晗桑曼安
雙離合變速箱，顧名思義就變速箱裡有2套離合器。在換擋時候可以交替工作，從而達到無縫連線的效果，其最大的特點是換擋速度快、平順性突出，同時還能降油耗。由於當年大眾的存在，讓dsg雙離合變速箱名聲大噪，曾經在國內也是神一樣的存在，甚至很多人買車時只認雙離合變速箱。
不過，雙離合變速箱也分為乾式和溼式兩種，通俗說來，溼式指的是離合器浸泡在自動變速器油鋒仔裡面的，通過變速箱油來散熱，而乾式的離合器跟手動擋的離合一樣，得靠空氣來散熱。然而在我國大城市中，乾式的雙離合變速箱非常的不佔便宜，頻繁起步，長時間低速行駛或走走停停的狀態，特別容易出現離合器過熱的情況，嚴重的將會導致故障。而且如果變速箱過熱的話，必須停車等待它降溫才行，這也是它最為尷尬的地方。
相比之下，溼式的雙離合變速箱在國內更受歡迎。由於有變速箱油包裹，雖然動力傳遞率比干式稍微低一些，但它的離合片磨損程度低，耐熱性高。如果發動機的扭矩過大，雙離合變速箱是其最好的選擇，在面對激烈駕駛的時候也更為迅速。
散基答不過，由於溼式的雙離合變速箱結構較為複雜，並且每次保養的費衝慧用比較高，所以一般都會應用在高階車型上。
大家都知道，雙離合變速箱在國內也有過非常大的「公關危機」，不過，現在雙離合變速箱的技術已經有了質的飛躍，可能人們對於乾式的印象還停留在以前，所以才導致現在很多人買車不考慮乾式雙離合變速箱。
2樓：水芹翟元洲
要解釋這個問題，首先得從雙離合的構造說起：
雙離合變速箱有很多問題，今天主要說說。
抖動和發熱。
雙離合變速箱經常抖，尤其是在。
起步和低速剎車。
時。<>
原因嘛，又是祖傳的。
所以又要說回。
雙離合的爺爺——手動變速箱。
手動變速箱是靠離合器來分開或接駁與發動機的動力。
踩下去是分開，抬起來是齧合。
那踩一半呢？
這時兩個離合片剛剛接觸，但齒輪又沒完全齧合，所以這個狀態叫半聯動。
半聯動的狀態下，動力只能傳輸一部分到變速箱，剩下的，都消耗在打滑上了。
結果，車不僅會抖。
變速箱還會因為摩擦大量發熱。
雙離合變速箱的問題就在這裡。
因為發動機的轉速過低就會熄火，而雙離合變速箱無法像經驗豐富的老司機那樣精確的控制離合器，隨時慎旦踩下離合器斷開動力連線。
在低速行駛中，雙離合變速箱又要讓車走得慢，又要保證發動機不熄火，咋辦？半聯動唄。
踩剎車的時候又是另一種狀態了。
踩下剎車後，輪胎的轉速迅速降低，然後從輪胎到變速箱到離合器到發動機。
但是發動機表示，轉速太低我會熄火的，這時，老司機們一般會踩下離合器，或者選擇空擋，巨集兆。
斷開發動機與變速蔽孝租箱的動力連線。
但是雙離合變速箱不會完全斷開離合器，如果發動機轉速降到最低還不夠，怠速時咋辦。
那就。再半聯動吧！
所以堵車時頻繁的起步剎車會讓雙離合變速箱長期處於半聯動狀態。
不僅抖，而且熱。
為了緩解這個問題，就有了。
溼式雙離合變速箱。
為啥叫溼式？
那是因為變速箱內部充滿了油液。
不僅能緩解換擋的衝擊，還能有效散熱，比干式雙離合變速器散熱靠吹風靠譜多了。
比干式雙離合變速器散熱靠吹風靠譜多了。
不過啊，這也。
只能緩解一下。
雙離合變速箱低速頓挫抖動發熱是結構帶來的，想解決沒那麼容易。
現在的解決辦法大多是。
公升級換擋邏輯。
讓電腦經驗更豐富，換擋更像老司機。
乾式雙離合真的有那麼差嗎，為什麼很多車還在用
3樓：
摘要。親親，您好，很高興為您服務，乾式雙離合不會那麼的差，並不是說乾式雙離合真的不好，而是有一些缺點。乾式雙離合的缺點是不利於散熱，起步時會造成一定的打滑，尤其是在坡度較大的路段，起步時打滑距離會超過30cm。
雙離合變速箱，有兩套離合器。換擋時兩個離合器交替，所以雙離合變速箱換擋速度極快，這是其他變速箱無法替代的優勢，所以我們可以看到很多追求速度的跑車或者超級跑車都會配備雙離合變速箱。此外，由於換擋速度快，雙離合變速箱比其他變速箱更省油，發動機不會因為頻繁換擋而損失大量扭矩，具有加速快、更省油的優點。
乾式雙離合真的有那麼差嗎，為什麼很多車還在用。
親親，您好，很高興為您服務，乾式雙離合困歲段不會那麼的差，並不是說乾式雙離合真的汪譽不好，而是有一些缺點。乾式雙離合的缺點是不利於散熱，起步時會造成一定的打滑，尤其是在坡度較大的路段，起步時打滑距離會超過30cm。雙離合變速箱，有兩套離合器。
換擋時兩個離合器交替，所以雙離合變速箱換擋速度極快，這是其他變速箱無法替代的優勢雀攜，所以我們可以看到很多追求速度的跑車或者超級跑車都會配備雙離合變速箱。此外，由於換擋速度快，雙離合變速箱比其他變速箱更省油，發動機不會因為頻繁換擋而損失大量扭矩，具有加速快、更省油的優點。
乾式雙離合指的賣譁虛是離合片沒有被泡浸在變速箱油內的雙離合變速箱。乾式離合器只能依靠風冷，因此不適宜長久半聯動，不然公升溫太快易於中燃燒燬。powershift，簡稱dct，依靠手動變速箱而不是自動變速箱。
它有兩套離合器，兩套離合器相互轉動，可以達到無間隙換擋的效果。動力換擋的特點如下：1 .
輪班時間很短；2、取消了扭矩的懸掛，始終使用發動機的動力，可以蘆念大幅度降低燃油；3.轉變非常順利。
大眾乾式雙離合質量怎麼樣。
親，大眾乾式雙離合質量總體而言不太耐用哦！
那不直得入手哦。
親，是的。什麼變速箱好。
親，只能講各有各的好處，at機械式變速箱這款就聽不錯的，缺點就是換擋的頓挫感較強。
現在車乾式雙離合還能買嗎？
4樓：上海萬通職業學校
可以買，出現嚴重質量問題的乾式雙離合變速箱主要出現在十年前的車型上，當時這款變速箱的毛病確實比較多，也嚴重打擊了人們對這款變頃叢襲速箱的信心。
但是隨著時間的發展，如今的乾式雙離合變速箱的技術已經趨於成熟，變速箱不僅質量得到了大幅提公升，在頓挫的問題上也得到了一定的改善。此外乾式雙離合還有著換擋快、成本低的優點，所以乾式雙離合的車型如今也是可以選擇的。
乾式雙離合的特徵：
首先就是乾式雙離合的散熱性比較差，乾式離合器採用是風冷散熱雀兄，風冷顧名思義就需要依靠風才能帶走熱量，在走走停停的城市道路。
中行駛時，頻繁起步長期處於半離合狀態鄭枝，發熱量。
大且得不到風的散熱，離合器就會出現溫度過高以及潤滑不足從而出現磨損的現象。
而溼式雙離合採用的則是水冷的散熱方式，浸泡在油液裡的溼式雙離合變速箱在散熱上自然要比干式從容的多，並且在油液的潤滑下齒輪咬合的動作也溫柔了許多，離合器的金屬摩擦片不像乾式變速箱那樣存在太大的應力衝擊，所以質量自然會比干式雙離合更靠譜。
乾式雙離合的車是不是真的不能買
5樓：玉樂樵己著
並不是說乾式動力換擋買不到，而是在雙離合的發展過程中，各個汽車公司的技薯桐術水平參差不齊，導致部分公司的產品導致動力換擋整體口碑不佳。另外大家以前戴的powershift的帽子也比較高。例如，在低速行駛時，乾式動力換擋經常會遇到換擋受挫的問題，而在發生交通堵塞時，動力換擋容易出現高溫警示燈。
正是因為這種負面影響，人們非常不信任乾式動力換擋車。
目前，有許多公司在powershift中開發車輛。如果幹式動力換擋真的買不到怎麼辦？為什麼這些公司要開發乾式動力換擋車？
目前，powershift的汽車市場非常大。對於大眾這樣的公司來說，每年幾乎有50%的車輛銷量來自powershift，大部分關於變速箱的投訴來自5-10年前的消費者。但是現在powershift的發展水平有了明顯的提公升，它的問題自然很少。
但是不同公司推出的powershift技術水平不同，powershift的表達方式自然也不同。從動力換擋的技術水平來看，大眾》現代》通用/福特》冊手仿國產車。這裡只推薦大眾和現代兩款動力換擋。
汽車概況》州纖試駕後，感覺powershift這兩個品牌表現不錯，網上也沒有流傳這樣的現象。
為了改善powershift堵車時的換擋頓挫，提高變速箱換擋的邏輯控制，在車輛停車時，變速箱的檔位會固定在2檔，此時車輛再次啟動時，變速箱會一直處於2檔，完美解決了堵車時變速箱的換擋頓挫。
現代powershift沒有采用大眾犧牲車輛響應性來提公升駕駛感的操作，換擋平順性略弱於大眾。但是現代的powershift反應非常靈敏，車輛換擋很快，車主非常滿意。此外，當城市發生交通堵塞時，現代動力換擋的挫敗感很小。
車主不仔細感受，就不會覺得換擋異常。
不是你買不到powershift，而是你對powershift車輛有很深的誤解。不管你喜不喜歡，你都需要自己試駕一下！
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