1樓：匿名使用者
頂多算不費油，不能使勁踩油門，聽說9個油，市內。
2樓：南京集紅堂化妝學校
在罩培銷越野車裡比物遊是省油的、和轎車比費油的 城市8-10油都有 越野e族-御鈴軍（中行吉姆尼車友會）有詳細的調查。
3樓：pao不過
吉姆尼的鋁發動機的應用，減少了整車的重量，彌補了傳統鑄鐵發動機重量大、散熱效能差、摩敗帆姿擦係數高等先天不足；出色的剛性、導熱效能，以及在散熱方面的優異表現，不但可以延長發動機壽命，而且由於自身重量輕，在節油方面也起到舉足輕重的作用。
研究資料表明，僅全鋁發動機一項，每行駛100公里便可降低油耗，這對家庭用車來說頗有吸引力。而先進的連續可變氣門正時（vvt）技術，大幅提高了發動機的充氣效率，使其在各種情況下都能發揮最佳效率，相比其他排量機型油耗降低25%以上。
發動機採用了與福克斯、馬自達6等車型相似的進排氣歧管反置式設計，顛覆了傳統的進排氣歧管佈置。這個創新可令排氣歧置於發動機後轎褲，使催化轉化裝置儘可能地接近發動機，降低排氣阻力，提高尾氣淨化效能。
而置於前面的進氣歧管則因此獲得了更高的含氧量，保證了燃燒效率，提公升燃油經濟性，降低排放汙染。
在動力方面，炫麗也毫不察絕遜色，通過先進的vvt技術，實現了完美動力輸出，每分鐘2500轉即可輸出最大扭矩的90%，4200轉可達到123牛·公尺的最大扭矩，這樣的動力在同排量車型中屬於領先水平，同時可以兼顧城市行駛與高速道路效能。
不知道吉姆尼的油耗情況怎麼樣，它的1.3公升發動機省油麼？
4樓：
從排量上看的相對來說是小排量，排量小，就已經確保了不太會耗油，還帶了vvt可變氣門技術，總體上看這車相對來說是款省油的車。
5樓：大月亮呀
吉姆尼的鋁發動機的應用，減少了整車的重量，彌補了傳統鑄鐵發動機重量大、散熱效能差、摩擦係數高等先天不足；出色的剛性、導熱效能，以及在散熱方面的優異表現，不但可以延長發動機壽命，而且由於自身重量輕，在節油方面也起到舉足輕重的作用。
進口鈴木吉姆尼1.3l vvt發動機有幾種驅動方式？
6樓：匿名使用者
吉姆尼的發動機有三種驅動模式，可以按中控臺上的「2wd」、「4wd」、「4wd-l」按鈕可以進行電動切換。「2wd」是普通的兩驅模式，這種模式下能省油。「4wd」是普通四驅模式。
4wd-l」使用的是後驅動模式在普通路況下，動力都傳往後輪。當後輪打滑的時候，吉姆尼可以手動選擇四驅模式，操作完成後，儀表盤會出現綠色的底碟符號表示掛上四驅擋。這個4wd主要用於應付一些可能發生打滑的路面，例如砂石路。
同時「4wd-l」是四驅低速模式，在很多越野車型中常常見到，吉姆尼越野功底可見非同一般。加上前面提到190mm最小離地間隙以及205/r15寬胎的支撐。吉姆尼甚至比許多都市suv更具有徵服複雜路況的能力。
擁有37°接近角、31°通過角與46°離去角讓吉姆尼甚至在城市中都能登上多層臺階撒歡。
7樓：手機使用者
吉姆尼憑藉其車身小巧，越野效能強悍而出眾。因此在動力驅動方面，吉姆尼含有三種驅動模式，可以按中控臺上的「2wd」、「4wd」、「4wd-l」按鈕進行高速切換：「2wd」是一般狀態下的行駛模式；「4wd」高速檔位模式，用於砂石路面或雪地行駛；「4wd-l」為低速檔位模式，用於坡路或惡劣路面行駛。
小身材，大味道！~吉姆尼在越野效能上可是一點也不馬虎吧。
8樓：網友
吉姆尼擁有3種驅動方式：2wd、4wd和4wd-l三個按鈕。2驅⇔4驅的切換非常隨意，採用了空氣鎖止輪轂，這種輪轂利用發動機的排氣負壓，即使在車輛行駛中也能配合2驅⇔4驅的檔位變換而自動切換前輪輪轂的遊離⇔鎖止模式。
在行駛中，即使突然從鋪裝路面進入砂石路面也只需操作一下換檔按鈕而實現切換。但需要注意的是從2輪驅動切換成4輪驅動時，車速必須低於100km/h,而且車輛須直線行駛，反之亦然。只用當車輛靜止才可以在4wd個4wd-l之間進行切換。
9樓：dra_伯爵
四驅和兩驅，還有四驅鎖定。
10樓：網友
吉姆尼都是分時四驅。
吉姆尼1.3的排量動力足嗎？
11樓：林尛晨
這個要看你是拿來幹嘛的，如果是家用的話就夠了，如果是越野的話那就不行了。需要改發動機，越野的時候是不足的！
12樓：網友
每問題了，我和我物件天天用還不清楚嗎，我180,我物件是孕婦130,動力非常足，玩越野也沒問題，過年回家小雞裝了我們四口人走坑窪路面，勁足著呢！
13樓：網友
我手動擋的。絕對夠用了。拉的4個人帶包袱很多。滿滿的車裡，只要讓轉速上去了，沒有問題的。
14樓：網友
進口鈴木吉姆尼搭載的是鈴木公升雙頂置凸輪軸vvt發動機，最大輸出功率，最大扭矩110nm/4100rpm，動力十分充沛，配合四驅系統，能夠應對各種複雜路況。我這幾年開下來深有體會，兩輪驅動時足以應付日常的駕駛，若是山路、沙漠等複雜路況則用到四輪驅動了，如陡坡、碎石山等特別複雜惡劣的路況下，就切換4輪驅動低速檔位模式。
15樓：小牛愛說車
鈴木吉姆尼配發動機，售價不足15萬，到底值不值得購買？
鈴木吉姆尼越野車排量只有1.3l，動力輸出上會不會有些不給力？
16樓：念菡車森
你好！吉姆尼排量雖小，但是動力螞茄方面絕對不含糊，這點毋庸置疑！坦桐吉姆尼的特點就是車身輕巧，充滿活力，定位於純正越野車！作為緊湊型suv，的排量加上vvt，更加省油！
希望對你悶信察有所幫助，望。
17樓：雲婉君僪綠
吉姆尼是一款純正的緊湊型越野車，排量雖跡燃然為，但姿納虛作為強調越野效能的吉姆尼來說，其採用鈴木m13a
vvt發動機，擁有最大功率：
000rpm
最大扭矩：110nm/4,100rpm，配合四輪驅動系統，面對任何路況，都能輕鬆而茄稿過。
1.3l的車怎麼會100公里10個油？求省油建議！
18樓：網友
我認為還是個人操控的問題佔主因素，要省油還是要靠平時開車的積累，用良好的習慣開車，就會省油。介紹一種簡單易行的方法：1保持輪胎氣壓的正常值，定期檢查氣壓。
2、先想好路程再上路，不走冤枉路。3、儘量使用粘度低的機油，引擎省力就省油。4、定期保養發動機，定期更換三格（三濾芯）。
5、汽車沒走時不先開動引擎，停車等到人關掉引擎。6、不要猛踩油門來加速，順著點會省油。7、平穩行車速，不過急加速不過急減。
8、減輕車輛自身重量，不放置多餘物件。9、遇紅燈時提前丟掉油門降速，儘量避免急剎制動。10、保持良好的駕駛習慣是最好的省油基礎。
11現在的汽車發動機是電子感測器和電子控制器控制噴油點火的，在一定執行速度時放鬆油門而不空擋、也不踩離合，是由慣性帶動運轉的，發動機將停止噴油、點火，起到省油的效果。這就是一種良好的駕車基礎，在行駛中每遇上紅燈或者是下坡路段時，丟掉油門不打空擋，讓慣性推動執行這就節油了。
19樓：網友
排量與油耗之間的關係不能這麼考慮，並非小排量的發動機就一定比大排量的發動機省油，如果只是發動機不負載的情況下才可以這麼考慮，但是車是用來跑的，需要負載著1噸多的車架，而且道路狀況也不盡相同。你的這個車身自重用的發動機帶動也許很輕鬆，起步加速需要提供少量的混合氣可以完成，但是你的排量馬力本身就小帶動相同重量的車身起步、加速則需要提供更多的混合氣才可以讓車子跑起來，但是這兩個發動機在怠速情況下的確會比費用。另外跟其他朋友說的駕駛技術和對路面情況的判斷水平也很有關係，但絕對不會讓你省出3公升油。
純市區、新手百公里10公升個人認為合理。
20樓：龍牙草
首先要檢查一落車子，做個全面保養，然後校正一下電腦資料。再者要注意開車習慣，緩加油，適時換擋，少用剎車制動，多用發動機制動。手動檔長安，綜合油耗應在左右。
21樓：腦殘的農夫
lz常在高轉速下行車麼~
如此強悍進口鈴木吉姆尼真的只有1.3l vvt發動機？
22樓：花花**
是的，只有的，國外的也是，聽說在日本還有的黃牌照的。
這車也夠用了，短軸距輕車身，夠你爬大坡的了。
還有就是我乙個朋友買了手動檔，後悔了，因為爬大坡油離配合很考驗技巧。
23樓：網友
鈴木吉姆尼是日本很多suv的鼻祖！現在很多日本公司的推出suv最初都是以吉姆尼為藍本的！這就是他牛的地方，鈴木公司的發動機一直是以小而強大而聞名的！
vvt-i發動機怎麼樣啊？是同等條件下最省油的嗎？動力比較別的怎麼樣？
24樓：網友
vvt-i 這種型別的發動機 都是日系的 不得不承認小日本的發動機效能還是不錯的。
同類中 同排量中 日系的省油都是比較可靠的。
我個人比較反感帶t的發動機 也就是帶渦輪增壓的 不好 雖然省油 但是 用過的人都知道 很不幸的 美國德國車 都很多車帶t的。
25樓：揚韞
算是省油吧，動力也可以，家庭用車就選vvt發動機。
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