1樓：雙子座_幽冥
起動機的解體檢查；
應對各電器部件進行常規的效能檢查。如：檢查轉子軸與電樞的絕緣電阻，檢查定子外殼與磁場繞組絕緣電阻，檢查磁場繞組、電樞繞組的技術狀況及電刷彈簧的壓力等。
轉子總成的檢修；
換向器的表面須光滑無汙物。若有汙垢，可用汽油將其擦洗乾淨。若換向器表面有嚴重燒蝕，或其圓柱度誤差已超過 mm，應對其表面進行精細車削加工。
若換向器絕緣片與整流器表面距離不足 mm時，可用鋼鋸條將絕緣片鋸低。換向器表面有輕度燒蝕時，用中扒「00」號砂紙將其打磨光滑即可。
定子總成的檢修；
定子磁場繞組的導線截面積比較大，常見的多為短路、搭鐵等故障。檢查方法在磁場繞組的兩個電刷之間通2 v的直流電（可用賣磨昌蓄電池的單格電流），用螺絲刀的刀口處或金屬片接觸定子內的4個磁極，如果某一磁極無吸力或吸力明顯低於其它磁極，表明該磁極上的繞組已短路。用這種方法檢測時，因電遊叢流較大，故檢測須在短時間內完成，以免燒壞線圈。
單向離合器的檢修；
單向滾柱式離合器與摩擦片式離合器的常見故障是打滑。檢查時，將其夾緊在臺鉗上，在單向離合器花鍵筒內插入一根花鍵軸，將力矩扳手與該花鍵軸用套管相接。逆時針方向轉動力矩扳手，單向滾柱式離合器的轉矩在26 nm及以上時應不打滑。
否則，應予更換。摩擦片式離合器轉矩應在120～180 nm之間不打滑，但轉矩大於180 nm時應打滑，以起安全保護作用。其轉矩的大小可通過增加壓環與摩擦片之間的調整墊片進行調整。
電磁開關的檢修；
用萬用表（r×1檔）檢測吸引線圈與保持線圈的電阻值。若電阻無限大，表明線圈已斷路；若電阻值等於零，表示線圈已短路。線圈斷路或短路，可重新繞制。
先拆開開關外殼的鉚介面，取出線圈組，拆除已損壞的線圈，記錄下線圈匝數。然後用原規格的漆包線按原線圈的方向和匝數繞制線圈。保持線圈在內層，吸引線圈在外層，二者之間用絕緣紙隔開。
2樓：四川萬通汽車學校
你好，非常頃歲高興你的問題，這種看吸引線圈能不能用咱們可以用萬用表測量它的電阻咱們可以測量st觸點到達m觸點？這罩局兩端的乙個電阻如果說他接近於零，說明吸引線圈是正常的，如果說是無窮大說明吸引線圈斷路，謝謝。物乎讓。
3樓：安徽萬通高階技工學校
你好 通電檢查吸合動作是否到位。
4樓：廣州萬通汽車學校
首先檢查電磁開關的c端吵凳介面處的銅線焊點有沒有鬆脫行團，其次要檢查50端接線柱與c端接線柱之間的阻值，應該在2歐左右是正常的，否則就是內部損壞了。檔碰橘。
汽車起動機有「噠噠」聲響，但不能發動的原因是電磁開關中吸引線圈已燒斷嗎？
5樓：
不一定，也可能是開關內部接觸不好，好幾種原因能，不能段定時開關燒。了。
6樓：網友
保持線圈斷了，也可能是接地線沒有良好接地。
7樓：網友
有電 不足 的原因！
也有這種可能 吸引線圈已燒斷！
8樓：網友
可能是仔飢電力不足也可能是某點接觸不良 吸引線圈燒行戚租斷也有可能 二樓說的對檔兆有好幾種原因呢 推薦你去檢查下。
汽車起動機的保持線圈，吸引線圈，電動機開關觸點，開關觸盤之間的工作原理是怎麼樣的極其作用。
9樓：塬fu瘁塼
其電路為：蓄電池正極→30端子→電流表→點火開關→起動繼電器「點火開關」接柱→線圈→搭鐵→蓄電池負極。 鐵心被磁化，吸引觸點臂，觸點臂閉合。
電磁鐵線圈電路接通 繼電器觸點閉合，同時接通吸引線圈和保持線圈電流電路。 吸引線圈電路：蓄電池正極→30端子→起動繼電器「電池」接柱、支架、觸點、「起動機」接柱→端子「50」→吸引線圈→起動機磁場端子→電動機磁場繞組→電樞繞組→搭鐵→蓄電池負極。
保持線圈電路：蓄電池正極→ 30端子→起動繼電器「電池」接柱、支架、觸點、「起動機」接柱→端子「50」 →保持線圈→搭鐵→蓄電池負極。 當吸引線圈和保持線圈剛剛接通電流時，兩線圈產生同方向的磁通，在其磁力共同作用下，活動鐵心前移。
後端通過滑環帶動撥叉移動使驅動齒輪與飛輪進入齧合。 電動機開關接通後，吸引線圈和附加電阻短路。保持線圈繼續通電。
活動鐵心保持吸合位置。 當驅動齒輪與飛輪齒圈接近完全齧合時，活動鐵心帶動推杆前移使觸盤將起動機主電路接通。 其電路為：
蓄電池正極→30端子→電動機開關觸盤→c端子→磁場繞組→正電刷→電樞繞組→負電刷→搭鐵→蓄電池負極。 起動開關斷開 起動繼電器停止工作，觸點張開。 吸引線圈電路為：
蓄電池正極→30端子→觸盤→c端子→吸引線圈→50端子→保持線圈→搭鐵→蓄電池負極。 兩線圈吸力抵消，彈簧復位，驅動齒輪與飛輪脫開齧合。
記得采納啊。
起動機的保持線圈和吸引線圈有什麼作用
10樓：教育小百科是我
因為起動機在起動時通電剛開始要有大的動力把起動齒輪吸引齧合在一起。這時就需要吸引線圈接入較大的電能產生較大的力使齒輪齧合。
當齒輪齧合之後，就進入了保持狀態。這時不需要很大的電流產生大的動力，只用很小的電流產生乙個小的力量使齒輪保持齧合的狀態就可以了。所以只有保持線圈通電不用吸引線圈通電就可以了。
這樣可以節省電力。
汽車發電機吸引線圈與保持線圈如何工作
11樓：昝水杜琬凝
對不起你的提問有錯誤，是起動機有吸引線圈和保持線圈。二者共同產生磁力使磁力開關接通起動機的主接線柱，其中吸引線圈與起動機的電樞繞組串聯，在起動時使驅動小齒輪緩慢旋轉，保持線圈在驅動小齒輪與飛輪齒圈接觸後繼續使磁力開關接通主接線柱，直到點火開關退回到on檔。
為什麼汽車起動機的吸引線圈要經過起動機後再搭鐵？而不是像保持線圈
12樓：匿名使用者
因為啟動機也是乙個導體啊。
13樓：匿名使用者
這個你要問問專業的修車師傅。
汽車起動機的電磁控制裝置為什麼要有吸引線圈和保持線圈？
14樓：匿名使用者
工作過程是吸拉線圈通電產生大的吸力把鐵心吸進來，鐵心一邊帶動啟動齒輪和汽車發動機飛輪齧合，鐵心的另一頭帶動啟動觸電閉合給啟動電機供電，使發動機啟動，由於啟動線圈工作電流大耗電大，電動機通電後吸拉線圈被旁路同時觸點使保持線圈通電工作，維持完整個啟動過程。
啟動機上的吸引線圈和保持線圈是怎麼工作的，最不明白的，為什麼啟動齒輪啟動飛輪後，工作之後，會復位，
15樓：我誠實的人
不復位 會連這齒盤一起轉 後果不用我說了吧。
16樓：坑夢貝比
裡邊有電磁離合器，斷電之後就復位了，如果跟著轉，起動機就報廢了。
起動機上的保持線圈和吸引線圈他倆是如何工作的？為什麼，吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相反.
17樓：網友
一開始通電時，吸引線圈和動作，吸引線圈拉動推杆使得保持線圈觸點運動直到接觸上，這個時候電機被接通，起動齒輪被推出，同時接通保持線圈後吸引線圈就被短路了不起作用了，只有保持線圈繼續保持電機的工作狀態和起動齒輪被推出的狀態，直到起動成功起動齒輪被飛輪齒圈推回位，保持線圈脫離接觸，起動機完成起動使命。
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