1樓：匿名使用者
呵呵，你的疑問是不知道如何計算運費。首先確認包裝方式，知道總的數量、淨重毛重體積和單個包裝的規格。然後確認運輸方式，海運還是空運，海運的話，走貨櫃還是散貨，裝20尺櫃還是裝40尺櫃，有必要的話是否需要採用40尺高櫃。
有了這些數值，你才能前搏核算出每平方公尺的海運費用。 基本思路是，計算出乙個貨櫃的最大裝量為多少平方公尺，然後信悔基用1000的海運費除以這個最大平方公尺數，就得出了每平方公尺的海運費，加到15元的fob**裡，就得滑謹出c&f**了。
2樓：匿名使用者
cfr價＝fob價＋運費。
fob--cnf主要加海運費梁信瞎。
fob--cif主要加海運費和保險。
當然，光加運費這個不太精坦沒確哦。比如空運，這個計算還是要精細一點好。比如我們做化工的，空運的安檢費就是一塊不能省的。
然後，要算毛重的運費總價然後除以淨重，單把貨代報的運價加上去就算少了。還有是不是要做forma，要不要寄橡空貨前樣，寄單據，打託費，機場雜費，報關費。如果採購金額不高的話，這些都不能忘了算進去哦。
3樓：匿名使用者
首先我覺得你的fob**測算的就是不嚴格的。fob**=ew 工廠價（就罩亂是出廠價）+ 從工廠到港口的內部運費+港口的費用cnf=fob**+海運費就可以了。 谷關是fob**還是cnf**一般報手並的都是單價。
所以再物薯檔換算fob**的時候還是cnf**的時候都要注意將內陸運費，港口費 ，海運費啊除以數量。這個數量是看你**的時候那個單價後面的單位是什麼進行測算的。
4樓：黎成禮冀曉
首先清楚具體數量。
然模攜改後用旦判運費除以隱卜數量。
就得到單位數量的運價即 freight
加上fob價。
即cost這就是。
cnf（cf)**。
c&f價換算到fob價怎麼換算
5樓：匿名使用者
不想重複那些書本上覆雜的換算公式~
現實工作中，cnf（c&f，cfr）就是用fob+運費就ok的~
所以，翻過來fob就等於cnf（c&f，cfr）-運費~
6樓：匿名使用者
c&f 成本加運費。
fob 不加運費的。
c&f 價，換算到fob 價，減去運費就行了！
7樓：匿名使用者
c&f指成本加運費。又叫cfr
fob指裝運港碼頭交貨。
c&f賣方的義務同樣是在碼頭交貨，不過要幫買方租船定倉，計算成本的時候要把國外的運費跟雜費減去才能換算成fob。在運輸過程中發生的是故買方負責。
c&f如何換算成fob價
8樓：網友
按你所說的，運費是皮孝佔**的5%，fob**=cfr（c&f）**-運費；
3種商品的**按好大**的15%算出運費就好燃襪稿！
9樓：網友
樓上的說的應該是按照5%算出運費，而不是15%吧。
10樓：臭美_麗麗
fob價=
a商品=具體數字自己算一下。
b商品=具體數字自己算一下。
c商品=具體芹空返數字自己算嫌飢一虧指下。
fob與c&f有何區別
11樓：網友
一、按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。
貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。（不包括運費、保險費）
賣方要負擔風險和費用，領取出口許可證或其他官方證件，並負責辦理出口手續。
二、c&f是指貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨，賣方支付將貨物運至目的港所必需的海運費，交貨後的滅失和損壞的風險自交貨時已轉移至買方。
賣家並負責租船或訂艙，支付抵達目的港的正常運費。
賣方須負責租訂運輸工具，支付運費，向買方提供貨運單據，並及時將運輸工具的名稱和啟航時間通知買方，由買方自行保險。 的港的船隻，就認為是履行了交貨的義務，貨物的風險從裝運港越過船舷時起即由賣方轉移給買方。
12樓：手機使用者
fob: free on board 離岸**，不含運費，保險費包括運費，保險費在內的到岸**。
c&f與fob的區別
13樓：焉合英葷乙
簡單說，fob是離岸價。
交貨地點是出口港貨櫃場地。c&f是到岸價。
交貨地點是客戶所在國或客戶指定交貨的目的港。fob與c&f的區別在於fob**不含海運費，c&f**含海運費。共同點是2個都不含保險費。也就是說，fob價+保險費=c&f價。
14樓：鹹玉花翠午
兩者的責任劃分都是過了船舷，只是c&f
的**包括成本+運費，貨物由賣方來負責運輸。而fob只包含貨物的成本費，由買方找船去賣方指定裝運港運輸。兩者的保險費都是由買方來承擔的。
在**中，買方都想使用fob，而賣方都想使用cif.
15樓：賁金生曲壬
c&f是貨交承運人，只要賣方將貨物交給承運人就算完成交貨了。
fob是船上交貨，只要賣方將貨物交給船方只要貨物越過船舷就算完成交貨任務了，這二者的共同點就是賣方承擔的風險比買方小得多。
16樓：羅夕古卯
fob=free
onboard
賣方只負責交貨到船上之前的費用和風險，之後的費用和風險在貨越過船舷就歸為買方了，買方自行保險．
c&f=cost
andfreight，除了賣方要負責fob術語的責任上，還要負責海運費用．但海運的風險不歸賣方，由買方承擔．保險也是買方辦．
這兩個術語都是＂象徵性＂交貨價，意思是賣方只要負責自己那份責任後，並不負責貨最終交到了買方手中．但在實際交易中，因顧及與客戶之間關係，術語也會有所演變，因時而異．
外貿出口企業以c&f出口是否應轉換為fob價確定收入
17樓：匿名使用者
1、外貿企業應以fob價確認出口收入，如是cnf**，應以扣除實際海運費後的餘額確認收入；2、你單位的出口收入＝$ 備註：報關單上註明的海運費是估計的，應以實際支付的海運費為準。
18樓：匿名使用者
c&f**，簡單的說來就是fob**+運費。運費和保險費衝減銷售收入。 假如是需要交納稅款，那就是fob，其他**條款，需要換算成fob .
根據現行規定，無論會計處理還是稅務處理，出口**銷售收入應當以fob價確認。如果合同，出口發票或形式發票為cif價，應當折算為fob價後計提收入。當然報稅時，也以fob價申報收入。
如果上月以cif價確認收入，本月運保費到賬，應當在本月衝減收入，並本月申報紅字收入。
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