1樓：匿名使用者
執行中的發電機因鐵損，繞組通電後會產生銅損，還有其它雜散損耗等，這些損耗都會使發電機溫度公升高，告薯塵發電機通過轉動的風扇襪禪進行散熱，如h級絕緣的發電機溫公升在125k，只要不超過該標準值發電機的發熱是正常的，如手亂果發電機溫公升突然增大，說明電機有故障，或風道阻塞或超負荷使用。如果發電機有故障，最好聯絡生產廠家，如果有技術問題需要解決或產品諮詢，可以聯絡英格發電機。
2樓：匿名使用者
朋友，你這發電機到底有多肆扮熱啊，發多長時間熱到什麼程度啊，一般來說你這個發電機供給裝置的功率不超過40kw是沒事的，要是超負荷了那麼肯定發熱嚴重啊，還有啊鬧差，要是你發電機房子散熱不好裂彎灶也會過熱啊。
發電機帶動電動機經常燒是怎麼回事
3樓：大蓋出不來
一、電動機溫度過高的原因。
1、電動機本身內部的原因。
1)安裝和維修電動機時，誤將△形接法的電動機繞組接成了y形接法，或者誤將y形接法的接成了△形。
2)繞組相間、匝間短路或接地，導致繞組電流增大，三相電流不平衡，使電動機過熱。
3)極相組線圈連線不正確或每相線圈數分配不均，造成三相空載電流不平衡，並且電流過大；電動機執行時三相電流嚴重不平衡，產生雜訊和振動，電動機過熱。
4)定、轉子發生摩擦發熱。
5)非同步電動機的籠型轉子導條斷裂，或繞線轉子繞組斷線。電動機出力不足而過熱。
6)電動機軸承過熱。
二、電動機負載方面的原因。
1）電動機長時間過負載執行，定子電流大大超過額定電流，電動機過熱。
2)電動機啟動於頻繁，啟動時間過長或者啟動間隔時間太短，都會引起電動機溫公升過高。
3)被拖動機械故障，使電動機出力增大，或被卡住不轉或轉速急劇下降，使電動機電流猛增而過熱。
4)電動機的工作制式和負載工作制不匹配，例如短時週期工作制的電動機用於帶動連續長期工作的負載。
三、環境和通風散熱方面的原因。
1)電動機工作環境和通風過高，電動機得不到良好的通風散熱而過熱。
2)電動機內的灰塵、油垢過多，不利於電動機的散熱。
3)風罩或電動機內擋風板未裝，導致風路不暢，電動機散熱不良。
4)風扇破損、變形、鬆脫，或者未裝或裝反，使電動機通風散熱不良。
5)封閉式電動機外殼散熱筋片缺損過多，散熱面積減少；或者防護式電動機風扇堵塞，都會造成電動機通風散熱不良而溫公升過高。
4樓：咱就是過路的
一是發電機輸出頻率及輸出電壓過高或過低，二是發電機執行中油門不穩定。標準輸出電壓為400v頻率50hz！
發電機發熱是什麼原因
5樓：督瑰甕妙顏
發電機發熱主要有兩個原因：
1、機械故障。機械故障會導致汽車發電機異常發熱，如常規的傳動阻力增加，軸承和軸的磨損加劇，也會導致高速轉動時，摩擦力做功轉化為多餘的熱量。發熱的高溫持續上公升會導致發電機內阻降低、電子線路老化、機械部件老化，使整個發電機工作異常，壽命下降。
2、電子線路故障。電子線路故障分為自身故障和後級電路故障。自身故障如線圈有破損導致虛短路、線圈內阻異常增大導致自身熱損耗增加等。
後級負載電路增加時，發電機輸出電流會持續增大，自身溫度上公升發熱。避免車載大功率用電器同時開啟，可以降低這種集中發熱情況的發生。
不排除有其他故障原因導致異常發熱的情況。
為什麼600kw發電機組出現過熱的現象？
6樓：華全動力集團
以下都是導致600kw發電機組出現過熱的現象的原因：
1、進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制電機負荷，以降低電機溫度。
2、軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承區域性過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。
3、定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯區域性的渦流損失增加而發熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。
4、軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3**速低的取上限，轉速高的取下限），並以不超過軸承室的70%為宜。
5、定子繞組的並聯導線斷裂，使其他導線的電流增大而發熱。應立即停機進行檢修。
6、發電機組三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。
7、風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。
30千瓦柴油發電機組過熱的原因是什麼？
7樓：華全動力集團
1、風扇旅此皮帶鬆弛，或風扇葉片裝反。
2、散熱器風道堵灶鎮鍵塞。
3、水幫浦葉輪斷面磨損，幫浦水能力下降。
4、水套、散熱器內水垢過多或水管堵塞。
1）柴油機長時間超負荷工作。
2）供油時間過早，機體溫度高，排氣冒黑煙，同時工作無力，需調整供油時間。
3）活塞、活塞環氣缸蓋上積炭過多，應清除積炭。
4）柴油機 排氣門司隙過大。造成排氣門開啟時間縮短，氣缸內的廢氣不能隱巧及時排出，導致機器過熱，同時柴油機功率下降。應按規定調整氣門間隙。
導致500kw柴油發電機機體溫度過熱的原因是什麼？
8樓：華全動力集團
雖然已經立秋，天氣溫度有所下降，但是短時間內不會下降 太多，柴油發電機組的過熱現象仍要注意，導致500kw柴油發電機組 機體溫度高的原因主要有 以下 幾項：
1、冷卻水供水不足：檢查連桿螺母有無鬆動，不合規定時應按規定扭緊矩旋緊並換上新開口肖鎖住。
2、進水溫度太高：減低進水溫度。
3、滑油壓力太低：更換滑油前，清洗曲軸箱、滑油箱等。
4、柴油機超負荷：減低負荷或找原因。
5、噴油太晚 檢查並調整。
6、活塞環漏氣太多：檢修並更換。
7、各軸承配合太緊環境：作適當研修。
8、環境溫度太高：降低負荷使用。
夏季30kw柴油發電機組過熱是由哪些原因引起的？
9樓：華全動力集團
夏季30kw柴油發電機組水溫過高，冷卻水消耗量大，是發動機過熱的主要徵象，其檢查和排除方法如下：
1、供油提前角過大：供油過早，氣缸內的溫度和壓力都較低，先噴入的燃油不能燃燒，而是累積在氣缸內，待氣缸內溫度和壓力達到時，聚積在氣缸內的燃油一起著火燃燒．出現爆燃，使發動機過 熱，同時功率下降，應按規定進行調整。供油過晚，燃油霧化不良，活塞下行時燃油燃燒，也會使發動機過熱。
2、外部漏水；應認真檢查和排除。
3、內部漏水；檢查曲鈾箱油麵高度，如果油麵過局，說明阻水圈老化或損壞，冷卻水進入曲鈾箱，應予以更換；如果水漏人氣缸內部，燃撓不正常，嚴重時可在錐氣管排氣時檢查到水跡，應檢查氣 缸墊和氣缸套，是否損壞或有裂紋．應予以更換和修復。
4、散熱系統堵塞；散熱水道水流不暢，使冷卻能力降低、應消除。
5 、冷卻系統內水垢過多，導致散熱不良，應清除。
6、轉動機件配合過緊，應按規定擰緊。
發電機帶動電動機經常燒是怎麼回事
10樓：尤銘衣理
電動機改裝的發電機總是燒電容器，是因為電容器與改組發電機不匹配，需要把電動機的電容的容量換成大一點的。
電動機改裝的發電機：
電動機改發電機。
一般單相非同步電動機可以改成發電機，只需在兩個繞組間接兩個電容即可，非常實用。三相非同步電動機可以在每乙個繞組接乙個電容，再把三個所剩腳接在一起，便可以組成星型接法！相線與中帆做性線之間的哪轎談電壓為220v。
三相電動機通過外加電容和動力拖動可改成發電機，供普通照明用。外加電容分為主電容組和副電容組，主電容組主要是使發電機在空載狀態下自激達到額定電壓輸出的電容，副電容是指為了在載入狀態下保持輸出電壓在額定值所必須加的電容。如果選取的電容耐壓值為250v，則應接成y型，如果電容的耐壓值是400v，則可接成△型，主電容組的容量是根據電動機的功率大小來定的，副電容是根據負載情況而定的，所有電容都是無極性電容。
另外，要使電動機能激勵發電，轉子必須要存在剩磁通，如果接好線後，不能正常發電，可能是因為轉子缺乏剩磁通的緣故，可用6v的李碰直流電源隨便給電動機其中的一相繞組通電幾秒鐘後，轉子即會產生剩磁。
30千瓦柴油發電機不發電都有那些原因
柴油發電機不發電的原因 1 停機後經常失去剩磁，是由於勵磁機磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較小，停機後勵磁繞組中沒有電流時磁場就消失。2 發電機的磁極失去磁性。3 勵磁迴路元件損壞或線路有斷路，短路或接地現象。4 勵磁機電刷與換向器接觸不良或刷架壓力不足。5 勵磁繞組接線錯誤，極性相反。6 發電機電刷...
這種發電機能給汽車充電嗎，5千瓦發電機給新能電動汽車充電能行嗎
3全部5kw低速電動汽車增程器 不能，看上去都是壞的東西了，給電動汽車電瓶充電需要把增程器發電機安裝在電動汽車上的，發電電壓需要和電瓶電壓一致。由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍...
120千瓦發電機哪個品牌的好，120千瓦玉柴發電機出廠價需要多少錢
發電機 多來少錢？這 源還要了解機組品牌及配bai置基本資訊。為 du什麼這樣說呢？這zhi是因為發電機配dao置有很多，除了標準配置外，還有自選配置 費用另計 像移動拖車 防雨棚 自動化 靜音箱等，不同配置功能不同 也不同，使用者要根據具體工作需要選擇適合的機組配置。發電機組品牌多樣，有玉柴 濰柴...