1樓：致命的命
最大的區別就是使用的場景不同，越野輪轂行帆手茄駛在沙漠，泥濘路，戈壁上都沒有問題，但薯衝是普通輪轂行駛在這種環境下會很困難，甚至是發生爆胎，脫圈的情況態察。所以去越野環境一定離不開越野輪轂。
2樓：深海
覺得兩拿慎桐者沒有區別孝蠢，為愛消坦車挑選輪轂的時候，不加以區分，其實這樣的想法是錯誤的。 越野車簡稱orv(off-road vehicle),是一種專為越野而生的汽車，能夠適應。
3樓：往事如風慢慢消逝
樣式好看一些 一般是尺寸大一點 輪胎扁平率高一點顯得車要漂亮一些 其餘沒什麼區別。
4樓：匿名使用者
那越野輪胎與普通輪胎的迅笑握區別又在**？石子路面 我們都知道輪胎在路面行駛的過程中，接地面積越大則畝慶抓地力越大，所以賽車公升鏈選擇光面胎。而普通輪胎為了兼顧排水性，不得不設計花紋，但普通輪胎在設計過程中也是儘量增大花紋塊面積。
越野車輪轂尺寸越大越好嗎
5樓：一葉小船
輪轂大的優點優勢：散熱性更好安全性提公升、美觀、留有更大的空間更換更大的剎車盤和卡鉗。缺點：更換輪胎和輪轂的費用高、複雜路面容易磕輪轂。
輪轂小的優點：附著力增加提速快、制動距離簡短、散熱更好、過彎時的操控性更好。缺點：費油、費用更高、胎躁增大、轉向助力系統的壓力增大。
市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。
鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單（一般採用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造工藝生產）成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋（可以說沒什麼外觀可言），重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生鏽。
合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛效能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱效能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提公升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。
不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的**要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。
6樓：網友
為儘量不改變輪胎的尺寸而影響時速表，選用更大的輪轂會降低輪胎的扁平比，而越野車一般選擇比較高的扁平比其實是為了越野時更好的通過性個顛簸路況的舒適性考慮的，選用低扁平比的輪胎可能平坦路面的高速操控性會更好。
7樓：途虎話養車
任何汽車，在汽車登記證書裡，已經寫明瞭原廠輪胎的規格。那在這個規格基礎上，增大輪轂尺寸，勢必就要用到扁平比更低的輪胎。但這容易導致經過坑坑窪窪路面的時候輪胎鼓包或者損傷。
因此要參考自己日常行駛的路面情況來決定。
輪圈和輪轂的區別
8樓：虎哥說車
車輪的金屬部分分3部分，最外面一部分是輪圈，汽車輪圈的公升級最常用的方法是換用鋁合金輪圈，或採用加大的輪圈改善汽車效能和外觀。而輪轂是車輪的中心這一塊，也就是車輪上螺絲的這一部分，而輪圈和輪轂連線的部分叫做輪輻。輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。
發動機保護劑有什麼用：
1、發動機保護劑。發動機保護劑又叫做發動機抗磨保護劑，是一種能有效降低發動機部件磨損或腐蝕，抑制膠質、油泥等沉澱物的生成，可以在飢盯巨集金屬表面形成一層具有高抗壓強度和耐磨性良好的保護層，防止機油氧爛冊化、稠化、酸化，從而保護發動機部件，延長發動機壽命的保養劑。
2、發動機保護劑的作用包括抗磨、潤滑、降噪、提高發動機功率和節省燃油，一些還能防止燒機油和具有則則清洗積碳功能等。
3、發動機保護劑可以在發動機內部金屬表面形成一層長期的保護膜，不會隨潤滑油沉積到油底殼，能夠在汽車冷啟動時降低發動機的磨損，從而達到保護發動機的作用。（圖/文/攝： 李林偉） @2019
輪圈和輪轂的區別
9樓：太平洋汽車網
車輪的金屬部分分為三部分，最外面的部分是輪輞。汽車輪圈公升級最常見的方式是用鋁合金輪圈代替，或者用加大的輪圈來提高汽車的效能和外觀。輪轂是車輪的中心，也就是車輪上螺絲的這一部分，輪輞與輪轂連線的部分稱為輪輻。
輪轂是乙個桶形金屬部件，其內部輪廓支撐輪胎，其中心安裝在軸上。
發動機保護劑有什麼用：
1.發動機保護劑。發動機保護劑又稱發動機抗磨保護劑，是一種能有效減少發動機零部件磨損或腐蝕，抑制膠體、油泥等沉澱物形成，並在金屬表面形成抗壓強度高、耐磨性好的保護層，從而防止機油氧化、稠化、酸化，從而保護發動機零部件，延長發動機壽命的保養劑。
2.發動機保護劑的功能包括抗磨損、潤滑、降噪、增加發動機功率和節省燃油。其中一些還可以防止機油燃燒，並具有清除積碳的功能。
3.發動機保護劑可以在發動機內部金屬表面形成一層長效保護膜，不會隨潤滑油沉積到油底殼，可以減少汽車冷啟動時的發動機磨損，從而保護發動機。
百萬購車補貼。
輪輞和輪轂的區別
10樓：週週聊汽車
在專業上的區分就是，輪輞是輪轂的一部分。
也就是輪轂的外圈，與輪胎最直接接觸的部分，輪轂的主體則是連線伴奏與軸承的固定部分與輪條部分，他們兩個共同組成了，我們所看到的車輪，也統稱輪轂。絕大多數都是不可拆卸的，一榮俱榮，一損俱損，所以理解為同一樣東西就好。
比起了解本來就是同一種東西的區別，不妨瞭解一下輪轂的種類，市面上常見的普通車輛都是使用鑄鐵或者是鑄鋼為主，採用低壓鑄造。大部分良心車型或者是高階車型，都會使用鋁合金輪轂的，而一些超跑或者是效能車，會選配甚至標配鋁合金鍛造輪轂。
有更輕的重量以及更高的強度，對汽車的日常加速，經濟性，極速穩定性都有好處。而比較少的一種就是旋轉壓鑄的輪轂，比起鍛造輪轂強度弱，但是韌性強，重量稍重一點。
分享旋壓鑄造輪轂小知識：
旋壓鑄造的輪轂，因為其高價效比，而且不用像鍛造輪轂一樣，因鍛造技術的物理原因犧牲很多的外觀設計，受到許多車主的青睞，但是因為強度較弱，相比鍛造輪轂更容易變形。這裡就告訴各位車主，旋轉壓鑄的輪轂，因為其極高的韌性，可以承受較小的變形。
比鍛造輪轂更不容易斷裂，同樣的損傷下受損更小，在專業的廠家或者維修技師手中是可以得到修復的。鍛造輪轂損壞後，修復費用與難度也更高。
輪輞和輪轂的區別
11樓：太平洋汽車網
輪轂與輪輞的區別如下：1.輪輞是車輪上固定輪胎的乙個部件，它是連線輪轂和車軸的旋轉部件，它負責承受輪胎與車軸之間的載荷，2.
輪轂：是汽車輪子的中間部分，是把輪胎去掉，中間的金屬部分。3.
輪輞；是輪子金屬部分最外層的一種，也叫鋒孫輪圈。1.輪輞是車輪上固定輪胎的乙個部件，它是連線輪轂和車軸的旋轉部件，它負責承受輪胎與車軸之間的載荷。
內圈是輪轂的乙個部分，它返基如是指與輪胎接觸的部分，它通常被稱為車輪。2.輪轂：
是汽車輪子的中間部分，是把輪胎去掉，中間的金屬部分。汽車一般用鋁合金，也有低配或老爺車用鋼輪。3.
輪輞；是輪子金屬部分最外層的一種，也叫輪圈。轉轂：在車輪金屬部分最裡面的那個環。
延伸：如用鋁合金做的就叫鋁合金輪圈和輪轂。在現代工業技術條件下，輪轂經過不斷改進，已成為功能完善的整體式部件。
輪轂具有承載車重、傳遞動力、輪胎散熱等功能，而且作為乙個轉動運動部件，輪轂在一定剛度的前提下，必須符合輕質、抗疲勞、動平衡等條件。鋼車漏啟輪最大的優點是製造工藝簡單一般都採用鑄造工藝，如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造工藝生產成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強；同重量鋼輪轂相同的輪轂材料，材料要比鋁合金材料重很多，慣性阻力大，散熱性也較差，而且容易生鏽；採用合金材料，輪轂重量輕，慣性阻力小，製作精度高，高速旋轉時變形小，慣性阻力小，有利於改善車輛的直線行駛效能，減輕輪胎滾動阻力，從而降低油耗；
輪輞和輪轂的區別
12樓：
摘要。親您好！<>
輪輞和輪轂的區別是作用不同，型別不同，應用不同。輪轂、輪福和輪輞所指的意思是一樣的，都是用來固定輪胎的輪圈：汽車輪輞，車輪周圍邊緣的部分：
輪輞俗稱輪圈，是在車輪上週邊安裝和支撐輪胎的部件，與輪輻組成車輪；輪輞和輪輻可以是整體式的、永久連線式的或可拆卸式的。輪是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金釐部件：又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴：
輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同。
輪輞和輪轂的區別。
親您好！<>
輪輞和輪轂的區別是作用不同，型別不同，應用不歷模銷同。輪轂、輪福和輪輞所指的意思是一樣的，都是用來固定輪胎的輪圈：汽車輪輞，車輪周圍邊緣的部分：
輪輞俗稱輪圈，是在車輪上週邊碼猜安裝和支撐輪胎肢遊的部件，與輪輻組成車輪；輪輞和輪輻可以是整體式的、永久連線式的或可拆卸式的。輪是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金釐部件：又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴：
輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同。
親您好！<>
輪轂又叫輪圈：根據不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的手和方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種：輪輞的常見形畢空盯式主要有兩種：
深槽輪輞和平底輪輞；此外還有對開式輪輞、半深槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞以虧巧及全斜底輪輞等。
輪轂是什麼？
13樓：梅梅雪雪
輪轂又叫輪圈、軲轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。
根據不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電。
鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本採用烤漆處理，即先噴塗然後電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆，如桑塔納2000、夏利俊雅、時代驕子、東南菱帥或是本田奧德賽。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。
這類輪轂**適中，規格齊全。
電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等型別。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以**相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡，市場**在300元-500元之間。純電鍍輪轂，如上海通用產的大別克 gl8原廠配套的就是純電鍍輪轂，色澤保持時間長久，可說是質優價高。
中高檔轎車如廣本、奧迪多選用純電鍍輪轂，**大約800—900元。
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