1樓：匿名使用者
斑馬線。源於古羅馬時代。
的跳石。早在古羅馬時期的龐培城。
的一凱山森些街道上，車馬與行人交叉行駛，經常使市內交通堵塞，還不斷發生事故。 為此，人們便將行人路與馬車道分開，並把行人路加高，還在靠近馬路口的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭——跳石，作為指示行人過街的標誌。行人可以踩著這些跳石，慢慢穿過馬路。
馬車執行時，跳石剛好在馬車的兩個輪子中間。後來，許多城市都使用這種方法。 19世紀末期，隨著汽車的發明，城市內更是車流滾滾，加之人們在街道上隨意橫穿，阻礙了交通，從前的那種跳石已無法避免交通事故的頻頻發生。
20世紀50年代初期，英國人在街道上設計出了一種橫格狀盯畝的人行橫道線，規定行人唯碼橫過街道時，只能走人行橫道，於是倫敦街頭出現了一道道赫然醒目的橫線，看上去這些橫線像斑馬身上的白斑。
紋，因而人們稱它為斑馬線。司機駕駛汽車看到這條條白線時，會自動減速緩行或停下，讓行人安全通過。
參考資料。
2樓：匿名使用者
斑馬線，起源於古羅馬時代，最初被稱為「跳石」，是鋪在馬路上供彎陵行人安全過路時所踏的石頭。..八十年代被我國引進亂空運用到城市埋陪戚道路上。
什麼是斑馬線，它的作用是什麼
3樓：網友
斑馬線就是過馬路的安全人行通道。要橫過馬路必須走此通道，現在規定，車輛遇到斑馬線上有行人，必須停車避讓，使得過馬路安全性大大增加。
4樓：網友
斑馬線行人的安全通道。
斑馬線的來歷
5樓：奔的敗家媳婦兒
斑馬線，學名為人行橫道線，早在古羅馬時代，義大利龐貝市的一些街道上，人、馬、車混行，交通經常堵塞，事故經常發生。為了解決這個問題，人們把行人路加高，使人與馬、車分離。後來，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路面的石頭，叫做跳石，作為指示人通過的標誌。
行人可以踩著跳石穿過馬路，而跳石剛好在馬車的兩個輪子中間，馬車可以安全通過。
19世紀出現了汽車。汽車的速度及其危險性都超過了馬車，所以，跳石以已與此不相適應了。經過多次試驗，於19世紀50年代初在英國倫敦的街道上，首先出現了當今這種橫格狀的人行橫道線，這就是第一條人行橫道線的由來。
從它出現到現在，對指示車輛、行人在街道上有秩序的行進和停止，對減少交通事故和保護人身安全起了很大的作用。
馬路斑馬線的作用
6樓：網友
中國劃線不合理。在澳大利亞有四種不同的行人過馬路的線。首先說斑馬線，交通規則規定汽車必須給斑馬線上的行人讓路。
但是，只有車流非常小，馬路非常窄，車速非常慢的地方才有斑馬線，比如停車場內。
其次，黃色閃爍訊號燈，一般是在學校附近，早晚學生高峰的時候，黃色閃爍燈才會亮起。黃色燈不閃的時候，汽車正常行駛。黃色燈閃爍的時候，汽車要給行人讓路，沒有行人過馬路也要把車速降到25公里/小時。
還有一種是路口行人過馬路，沒有斑馬線，只有紅綠燈，紅燈停，綠燈行，就不多說了。行人綠燈的時候，可以過馬路，汽車要給行人讓路，但綠燈只有3秒左右，這三秒鐘之內如果行人還沒有開始過馬路，就不能再走了，如果已經到了馬路中間，可以繼續過完。
還有一種是在馬路中部行人過馬路的地方，什麼線也沒有，只有一塊黃色的牌子提醒開車人前邊有可能有行人過馬路。這種地方是人讓車，過馬路要自己找沒有車的時候，汽車是不會讓行人的。
還有一種就是亂穿馬路了，這種情況汽車是不會給行人讓路的。
總之，汽車卻是要給斑馬線上的行人讓路，但是，不是所有行人過馬路的地方都是斑馬線。
斑馬線是誰發明的
7樓：匿名使用者
古羅馬人發明的。
人行橫道線的由來，在古羅馬時代，義大利龐培市的一些街道上，人、馬、車混行，交通經常堵塞。為了解決這個問題，人們把行人路加高，使人與馬車分離。然後，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路面的石頭——跳石，作為指示行人過街的標誌，行人可以踩著跳石穿過馬路。
到了19世紀，汽車代替馬車，速度及危險性都超過了馬車，跳石已不適應需要。經過多次試驗，19世紀50年代初在英國倫敦的街道上，首先出現瞭如今這種橫格狀的人行橫道線。由於它潔白、醒目，像斑馬身上的白斑，因而又稱為斑馬線。
斑馬線不久給人們提供了一條安全的通道。
8樓：匿名使用者
斑馬線起源於古羅馬時代。在古羅馬龐貝古城的一些街道上，馬車和行人都行駛在一起，經常會造成交通阻塞和事故。所以，人們便將行人路與馬車道分開，並且把行人路加高，在靠近路口的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭，叫做跳石，作為引導行人過馬路的標誌。
行人踩著這些跳石過馬路，而馬車前行時，跳石剛好在車輪的中間。後來這種方法被很多城市採用。
隨著汽車的發明，城市內的交通更加混亂，跳石已經無法避免交通事故的發生。19世紀50年代初，英國人設計出了橫格狀的人行橫道線，規定行人橫過街道時，只能走人行橫道。於是，在倫敦街頭，出現了醒目的橫道線，而且這些橫線像斑馬身上的白斑紋，所以被稱為斑馬線。
司機看到白色的斑馬線也要減速慢行或停下，讓行人安全通過。
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