空氣壓縮機旋轉失速有哪些表現？

1樓：梨詩煎雪

1、漸進型失速是隨著壓縮機氣量減小，氣流堵塞區所佔據的面積逐漸擴大。具體表現為：增壓比隨流量減少逐漸下降，等轉速線上沒有間斷點；分離區數目隨空氣流量減少而逐漸下降，且分離區向葉高方向逐步擴充套件；分離區的移動速度不隨分離區數目的增加而變化。

2、突變型失速是在氣量減小到一定程度後，由於失速區迅速擴大，佔據較大的面積，因此它易引起較強的氣體壓力脈動，對壓縮機的效能和振動影響較大。具體表現為：分離區數目一般不會太多，只有乙個或兩個；失速時增壓係數急劇下降，在等速線上有間斷點；特徵線明顯分為左上和右下，並出現遲滯現象。

3、旋轉失速過程還有滯後效應。即隨著氣量減小，壓縮機開始進去旋轉失速範圍，排出壓力突然下降乙個臺階。但是重新增大流量後，壓縮機效能曲線並不按原來的路線變化，而是具有一段流量滯後過程，即當流量上公升至原來失速起始點時，壓縮機並不能立刻恢復到原來的壓力，需要繼續增大流量才能使壓力有所上公升。

空氣壓縮機旋轉失速的原理是什麼？

2樓：匿名使用者

德耐爾空壓機告訴您，它的形成過程是當離心式或軸流式壓縮機的操作工況發生變動時，如果流過壓縮。

機的氣量減小到一定程度後，進入葉輪擴壓器流道的氣流方向發生變化，氣流向著葉片的凸面（稱為工。

作面）衝擊，在葉片的凹面附近形成很多氣流旋渦，旋渦逐漸增多使流道有效流通面積逐漸減小。當然。

進入壓縮機的氣流在各個流道中的分配不是很均勻，氣流旋渦的多少也有差別。如果某一流道中（如。

氣流旋渦較多，則通過這個流道的氣流就要減少，多餘的氣流將轉向其他流道，再折向。

前面的道。因為進入的氣體衝在葉片的凹面上，把原來凹面上的氣流沖掉純答了許多，因此這個。

流道的氣流就暢通了一些。折向後面流道的氣流因為衝在葉片做洞慧的顫返凸面上，使葉片凹面處的氣流。

下去，由旋渦組成的氣流堵塞團（稱為失速團或失速區）將沿著葉輪旋轉的相反方向輪流在各個流道內。

出現。由於失速區在反向的傳播速度小於葉輪的旋轉速度，因此從葉輪外某一固定點看去，失速區還是。

沿著葉輪的旋轉方向轉動，這就是旋轉失速產生的機理。

什麼是軸流壓縮機的旋轉失速區?旋轉失速區有什麼危害?如何防止?

3樓：優樂美

軸流壓縮機特性曲線靜葉最小角度與最小工作角度線之間的區域稱旋轉失速區。旋轉失速又分為漸進失速和突變失速兩種型別。當風量小於軸流式主風機的旋轉失速線限值時，葉片背面氣流產生脫離，機內氣流形成脈動流，使葉片產生交變應力而導致疲勞破壞。

為了防止失速，要求操作者熟悉機特性曲線，啟動過程中快速通過失速區，操作過程中應按製造廠的規定，使最小靜葉角度不低於規定值。