1樓：網友
你說的豪華版是祥和的嗎？我們公司有一臺是的，緩蔽短版的，前面儀表臺絕坦都是不一樣的，輪轂也不一樣，是祥並哪桐和的，價位比較高，其它具體的呢可以到寮步去看看，我們是在那裡保養的。
2樓：網友
有導航，豪華座椅，桃木。
3樓：網友
建議你可以去寮步汽車城看看，舒適性是要親自去感受的。
如何評價瑞風的車型？
4樓：吅吅93256偶仿
江淮瑞風推出三款非常具有衝擊力的車型組合：其中包括向高階mpv延伸的瑞風系列的旗艦性新產品--瑞風祥和；帶來公商務用車實用可靠新境界的--瑞風彩色之旅；推動輕客市場革命性公升級的瑞風穿梭系列。
瑞風的相關車型介乎於麵包車和mpv之間，如果準確說來它應該划進mpv的範疇（multi purposevehicle多用途車）。比起普通的麵包車它更豪華舒適，改變了麵包車槽糕的乘坐環境；而比起傳統意義的mpv（如廣本奧德賽和別克gl8等）來說，它又似乎要低半個檔次，但對於日常生活的裝人載貨，顯得更實用一些，類似的產品有福田蒙派克等。
瑞風座椅的設計還是另人較為滿意的，整體設計寬大。前排的內部高度達到了1660mm，坐墊的長度也達到了520mm。彈性適中、對腿部和頸部的支撐比較到位。
只是靠背的設計過於強調對背部的支撐，從而忽略了對腰部的支撐效果。瑞風第二排設計為兩個獨立座椅，可前後移動，最大賣點就是可作360度旋轉，與第三排座椅呈會議室排列，並且配置橫向滑軌作小幅左右移動，因此「車床」的整體性一般。
瑞風在細節方面也很人性化，兩個獨立座椅均有高度可調扶手來提公升舒適性指數。14000大卡製冷量的高功率空調採用前後分離控制，於第二排座椅左側面板處有三個控制按扭加乙個杯架，遺憾的是後座並沒有音響控制功能。另外，在後排頭頂處、腳邊均設有空調出風口。
第三排座椅的腿步1330mm最大空間顯得也較為富裕，採用獨立式設計，可側面懸掛，第二排座椅前移可形成乙個比較不錯的載物平臺。由於較高的離地間隙，輪拱處的空間浪費也得到了較好的協調。
外觀好看，空間大，座椅舒服，視野開闊，大氣。
夏天開空調元1公里，冬天1元1公里，油老虎，油耗子。
5樓：猴22326笛崩
在市區兜轉時經常碰到紅綠燈和行車緩慢情況，需要頻繁換擋和長時間半吊離合，但瑞風的踏板很輕柔，因此雙腳也不會覺得太疲累。不過方向盤助力轉向就很有問題，除了力量偏重外，助力也是來得一頓一頓地，在拐彎抹角和掉頭時顯的很不順手。手剎的設計也不太合理，過於靠近駕駛座墊，幸好柔軟的座墊面料不會阻礙正常的拉手剎動作。
手動變速的換擋感覺尚算清晰，但偶有擋位接合不暢的情況。
瑞風車身重心在同類車中當然是偏高的，但在以較快速度過彎時，實際的傾側現象並不明顯。除此之外瑞風的點頭抑制也做得比較好，重油起步和急剎車都沒有太大的前後搖晃，這其中有軸距較長的原因，也足以顯示其懸架的功力。在公路上瑞風的減震表現比傳統麵包車好上一大截，乘坐感已屬比較完善的一類，當然如果和豪華轎車相比，它的細微震動還是稍嫌頻繁和顯著些。
瑞風剎車的頭段力量不夠，每次都比預料的剎停位置要靠前些，而且重剎時abs介入很晚，證明卡鉗咬死剎車碟的力量相對龐大的車體來說有所欠缺。
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