船舶自動識別系統的問題
1樓：前藻
在vts和arpa雷達上直接標識目標（ais）需要解決的問題有：高精度的定位手段、船舶全球唯一的編碼mmsi碼、自控分時多重進接聯接（sotdma）的技術、電子海圖等。這些技術難題已全部解決。
高精度的定位手段及全球衛星定位系統（民用gps）的定位已經可以保證優於10m的精度（實測可達3m精度）。符合了ais的定位要求。
船舶全球的唯一編碼mmsi碼又叫船舶識別號。每一艘船舶從開始建造到船舶使用結束解體，給予乙個全球唯一的mmsi碼。imo於1987年就通過推廣應用mmsi碼的決議。
每個時間段可釋出一條不長於256位元的訊息，長於256位元的訊息需增加時間段。每條船舶會通過詢問（自動）選擇乙個與他船不發生衝突的時間段和對應的時間段來發布本船的訊息。在統一的vhf的頻道上，ais範圍內任何船舶都能自行互不干擾地傳送報告和接受全部船舶（岸站）的報告，這就是sotdma的技術核心。
ais系統（在同一區域）能同時容納200—300艘船舶，當系統超載的情況下，只有距離很遠的目標才會被放棄，以保證作為ais船對船執行主要物件的近距離目標的優先權。在實際操作中，系統的容量是不受限制的，可同時為很多船隻提供服務。在實施sotdma中，需要2個ais專用的vhf頻道，已有有關組織向國際電聯申請並獲得批准。
電子海圖顯示與資訊系統 （ecdis）是現代航海的一項新技術，它在保障航行安全和提高航行工作效率方面發揮著顯著的作用。ecdis不僅只是在計算機上顯示電子海圖，而是為駕駛員整合了各種相關航行資訊的即時航行監控與顯示系統。ecdis能自動地即時計算本船與陸地、海圖上的物標、目的地或潛在的危險物的相對位置，可以說將航海安全技術提公升到了乙個全新的高度。
船舶自動識別系統的概念
2樓：晨暮寶貝
船舶自動識別系統（automatic identification system, 簡稱ais系統），由岸基（基站）設施和船載裝置共同組成，是一種新型的集網路技術、現代通訊技術、計算機技術、電子資訊顯示技術為一體的數字助航系統和裝置。船舶自動識別系統（ais）誕生於20世紀90年代，由艦船、飛機之敵我識別器發展而成。ais系統配合全球定位系統（gps）將船位、船速、改變航向率及航向等船舶動態結合船名、呼號、吃水及危險貨物等船舶靜態資料由甚高頻（vhf）向附近水域船舶及岸臺廣播，使鄰近船舶及岸臺能及時掌握附近海面所有船舶之動靜態資訊，得以立刻互相通話協調，採取必要避讓行動，有效保障船舶航行安全。
根據國際海事組織對國際航行船舶必須限期安裝ais系統的要求，交通部海事局於2003年提出構建全國ais骨幹網、實現海區重點水域及能源大港ais訊號覆蓋的建設目標。其中北方海區岸基設施由天津海事局負責建設。北方海區ais岸基網路系統建設分為「渤海灣ais一期岸基網路系統工程」、「北方海區ais一期岸基網路系統工程」和「北方海區ais二期岸基網路系統工程」三個階段。
2004年1月，渤海灣ais一期岸基網路系統工程開工建設，煙臺轄區ais中心及成山頭、崆峒島兩個基站於2004年11月建成並投入使用，實現了ais訊號基本覆蓋煙臺至大連航線和成山頭附近水域。北方海區ais一期岸基網路系統工程中海陽、團島、日照三座基站和青島轄區ais中心於2005年底除錯執行成功。同期煙臺轄區的北長山、濰坊兩座基站也除錯執行成功。
至2005年底，煙臺航標處建成轄區ais中心及四座ais基站。青島航標處建成轄區ais中心及三座ais基站。
船舶自動識別系統（ais）由艦船飛機之敵我識別器發展而成，配合全球定位系統（gps）將船位、船速、改變航向率及航向等船舶動態結合船名、呼號、吃水及危險貨物等船舶靜態資料由甚高頻（vhf）頻道向附近水域船舶及岸臺廣播，使鄰近船舶及岸臺能及時掌握附近海面所有船舶之動靜態資訊，得以立刻互相通話協調，採取必要避讓行動，對船舶安全有很大幫助。
目前 ais 已發展成通用自動識別系統 （uais）。
3樓：海大航運視界
ais誕生之初，相關裝置被國外廠家壟斷，我國的廠商受衛星訊號限制也只能採用美國gps衛星訊號定位。近些年來隨著我國北斗衛星網路逐步完善，南通賽洋電子****、廈門新諾科技****等越來越多的廠家研發了基於北斗系統的ais裝置，我國自主生產的ais裝置已成為了船民們的首選。
船載終端接收北斗衛星訊號和ais訊號後，完成對船舶和周圍船舶的自動定位，並顯示在電子海圖上，同時通過北斗通訊網路，完成船舶狀態資訊的傳送和排程資訊的接收。定位跟蹤資訊和通訊資訊通過北斗通訊網的資料通道傳輸，在排程中心的監視終端採用ecdis(電子海圖顯示系統)技術把船舶目標顯示在視覺化的電子海圖上。不僅如此，國內北斗裝置還進一步拓展了船舶管理、航線軌跡規劃、區域監控、異常報警、海圖管理等多種功能，船員們使用起來也變得更加方便快捷。
船舶自動識別系統發射機訊號的覆蓋範圍通常是多少？
4樓：退役船長
一般30海里左右，如果天氣好，100海里也可以接受到。
船舶自動識別系統資訊服務平臺在哪兒可以上
5樓：網友
上交通部海事局**主頁找，現已面向社會免費使用。
船在海中如何保持平衡的，船在海上如何解決搖晃問題
這一塊主要是氣候衡準和完整穩性上的概念。簡單解釋一下吧，我們知道，如果無風無浪，船在海上應該是平衡的，重力和浮力大小相等，方向相反，有固定的橫傾和縱傾。如果突然從左舷或者右舷刮大風，我們稱之為突風，船就會突然倒向另一側。那麼重力與浮力作用點就會變得不在同一條直線上，兩者會形成復原力，迫使船舶向平衡狀...
一艘印度船沉沒127人失蹤，海上遇到事故時，我們該如何自救？
如果遇到這樣的情況的話，其實櫻叢我們完全可以把這個船給打破，然後從窗戶裡面逃出來，滾數這樣子就可脊備櫻以游出水面，這樣自救的機會也是非常大的。在海上遇到事故的時候，一定要找乙個能夠漂浮在海上的東西，趴在上面，然後大聲呼救。我覺得如果在海上遇到事故會游泳的人當然會好一汪手老些，如果不會游泳的薯碧人困公升...
形容船在海上穩穩地停靠著的詞語,形容船在海上穩穩地停靠著的四字詞語
那要看你要表達什麼情感咯 遠航的飄搖的 勇敢的揚帆遠洋的 自由的漂泊的 隨風遠航的 彷徨的 問一下形容輪船遇險的四字詞語 千鈞一髮 岌岌可危 急不可待 間不容髮 危在旦夕 危如累卵 迫在眉睫 刻不容緩 形容 船在海上 寓意好的成語有哪些？順風駛船 順著風勢行船。比喻自己沒有主意，跟著別人說話或辦事。...