1樓：生活小學問
電動車電池很可能斷路。
斷路就是蓄電池內部連線斷開，使得電池連線負載之後無電流輸出的故障。主要表現為：充電時充電器一直呈現綠燈狀態，車輛啟動時整車和儀表盤均無任何反應。
用充電器對待檢測電池進行充電，如果出現以上三種現象：充不進去電，充電器呈現綠燈；放電也無反應（無電流）；連線正負極打火無火花產生，即可判斷電池內產生斷路。
電動車鋰電池正確充電方法。
1、電動車鋰電池一般充電，最好是按規格書上面寫的充，如果沒有了，要看鋰電池的容量和充電器的電流是多大來算定，如48v/20a的鋰電池，充電器是5a的，就要充4個小時多一點，如果是10a的充電器就兩個小時多一點，20a的充電器就充乙個小時。
2、一般新買的電動車鋰電池是新的，容量也大，充電會時間長一些，會達到10小時以上不變燈，以後會越來越快，大概2個月後會減少到6小時，之後就恆定了能持續半年左右，電池容量。
會繼續衰減，1年後3-4小時就可充滿，當然電池也差不多該換了或需要維護了。
2樓：
鋰電池一會就充滿了電，這是電池內阻增大，容量下降了，充滿是虛電，估計電池壽命快到了，最好是更換鋰電池。
3樓：牽只螞蟻逛大街
一用就沒，一充就滿，這種現象一般說明電池已失效，該換新了。
4樓：一杯正好
電池使用壽命終止，解決方法： 更換或修復電池。
充電器無輸出電壓或輸出電壓低，解決方法： 更換或修復充電器。
充電器與交流220v電源接觸不良，解決方法： 重新插接電源。
5樓：匿名使用者
電量可充空間不足，已經是充的虛電，這個電池說明已經到報廢的時候了。
電瓶充一會就滿了怎麼回事？
6樓：薔昂熙
1、蓄電池老化，已經超過有效使用期，陰極板發生不可逆硫酸鉛化了，電池壽命也就終止了，建議更換蓄電池。
2、蓄電池電解液減少，經常充電超時，殼體損壞等引起，新增電解液或更換蓄電池殼體。
3、蓄電池放空電以後沒有在24小時以內回充電，且經常發生這種情況，這樣容易造成陰極的不可逆硫酸鉛化的，建議更換蓄電池。
4、充電器損壞，如果發現電動車剛充電沒巖隱多久，充電器就跳燈顯示已充滿電；此時首先要判斷是否充電器出現故障。充電器內部有大量的電子元件，在平時使用時不注意可能會摔壞、燒壞，也會自然老化損壞，遇到一充電就滿的問題時，建議可以換個新的充電器試一試。
5、充電線路可能有故障，及時檢查或雹纖維修。
6、電瓶本身有故障的可能，及時更換或維修。
7、電動車內部虧電虧得過重，致使電粗肆廳壓低於安全充電電壓，及時到維修店修理。
鋰電池為什麼一次充不滿電？
7樓：網友
一、接觸不良1、電源接觸不良，這是非常容易發生的事件，據調查資料顯示，百分之三十的使用者會因為與電源接觸不良而電動車電池充不進電或者是充不滿電，這時候需要做的是將電源拔下來，重新插上，保證接觸無礙之後，再看是否充不滿或者是充不上電2、保險接觸不良，當保險管與保險座之間接觸不良的時候，也會出現電動拆裂車電池充不進電或者是充不滿的情況，這時候，使用者需要做的是將兩者的位置調好，使其接觸良好，這樣就可以解決充不滿電，或者是充不上電的問題了。二、斷路，當錶盤中的線路板出現斷路的時候，電池充不滿或者是電動車電池充不進電就非常正常了。這時候要做的是更換或者是修復線路板，保證接觸正常。
三、保險絲斷了，大家都知道，電閘裡面的保險絲要是壞了，肯定就沒電了。同理，如果是電池內部的保險絲斷了，電池也就沒電了。這時候要做的是去專賣店更換保險絲，千萬不要自己亂換。
四、正負極有問題，據專業人士介紹，電池內的外掛程式接觸不良或者是引線斷路的時候，也會導致無電壓，尤其錶盤正負極之間的連線是否正常對電動車電池的影響也很大。可以採用重新插接或者是換線的方式進行處理。
五、充電器受損，有些使用者習慣隨車攜帶充電器，而臘御亂因為顛簸，充電器受損無法充電的現象也非常容易發生。所以檢查充電器是否正常非常輪檔重要。在不充電情況下，一定不要長時間將電動車充電器空載連線在交流電源上，並且在電動車上直接充電時嚴禁開啟電動自行車的電源鎖，防止燒燬充電器。
8樓：淡定你好
第一，有可能是電池壽命到期了，第二，也有可能是保險絲斷開，第三。就屬於接毀簡觸不良，纖雹褲第四，與電源接肆行觸不良，這些都會讓它充不滿電。
9樓：杜鵑花拉莫內
這乙個出現這種情況，一可能是你充電的時間不夠。還有另外一種情況，就是電池本身有損壞。
10樓：安徽萬通高階技工學校
你好 1.原因： 電池使用改扮壽命終止，悶殲寬解決方法： 更換或修復電池。
原因： 充電器無輸出電壓或輸出電壓低，解決方法： 更換或修復充電器。
原因： 充電器與交流220v電源接觸不良，螞亮解決方法： 重新插接電源。
11樓：雨楓
因為寒冷的環境會讓鋰電池的電解液阻值變大，化學反應速率降低，鋰電池內部產生的電流也相對的減小。
鋰電池充滿後會自動斷電嗎
12樓：步秋梵風
鋰電池本身沒有過充保護，也就是說過充極容易導致**，所以所有的電池廠商都會在鋰電內部安裝一塊電路控制晶元，過充後馬上自動斷電。
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