1樓：網友
最好上空客和波音的**去找。
飛機的飛行效能包括哪些內容？
2樓：網友
飛機的飛行效能包括：1飛行速度，2航程，3公升限，4飛機的起飛和著陸，5飛機的機動性。
1）最大平飛速度：最大平飛速度是指飛機在一定的高度上作水平飛行時，發動機以最大推力工作所能達到的最大飛行速度，通常簡稱為最大速度。這是衡量飛機效能的乙個重要指標。
2）最小平飛速度：最小平飛速度是指飛機在一定的飛行高度上維持飛機定常水平飛行虛埋的最小速度。飛機的最小平飛速度越小，它的起飛、著陸和盤旋效能就越好。
3)巡航速度：巡航速度是指發動液譽告機在每公里消耗燃油最少的情況下飛機的飛行速度。這個速度一般為飛機最大平飛速度的70%～80%，巡航速度狀態的飛行最經濟而且飛機的航程最大。
這是衡量遠端轟炸機和運輸機效能的乙個重要指標鬧明。當飛機以最大平飛速度飛行時，此時發動機的油門開到最大，若飛行時間太長就會導致發動機的損壞，而且消耗的燃油太多，所以一般只是在戰鬥中使用，而飛機作長途飛行時都是使用巡航速度。
飛機的基本結構
3樓：
摘要。<>
尾翼：尾翼也是機翼，但主要是用來平衡飛行姿態、對飛機進行操縱，比如起飛、降落、在空中轉彎。包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。
水平尾翼由固定的水平安定面和可轉動的公升降舵組成（某些型號的民用機和軍用機整個平尾都是可動的控制面，沒有專門的公升降舵）。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。機身：
機身的主要功用是裝載乘員、旅客、**、貨物和各種裝置；還可將飛機的其他部件如尾翼、機翼及發動機等連線成乙個整體。如果將機身和機翼連線為乙個整體，這種飛機叫飛翼。發動機：
有的叫引擎，用來產生拉力或推力，使飛機前進。其次還可以為飛機上的用電裝置提供電力，為空調裝置等用氣裝置提供氣源。
飛機的基本結構。
親愛的問友，您好，很高興能為您解答<>
親~~飛機的基本結構要由5個主要部分組成：機翼、機身、發動機、操縱系統、起落裝置。機翼：
機翼的主要功用是為飛機提供公升力，以支援飛機在空中飛行，也起一定的穩定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。
尾翼：尾翼也是機翼，但主要是用來平衡飛行姿態、對飛機進行操縱，比如起飛、降落、在空中轉彎。包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。
水平尾翼由固定的水平安定面和可轉動的公升降舵組成（某些型號的民用機和軍用機整個平尾都是可動的控制面，沒有專門的公升降舵）。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。機身：
機身的主要功用是裝載乘員、旅客、**、貨物和各種裝置；還可將飛機的其他部件如尾翼、機翼及發動機等連線成乙個整體。如果將機身和機翼連線為乙個整體，這種飛機叫飛翼。發動機：
有的叫引擎，用來產生拉力或推力，使飛機前進。其次還可以為飛機上的用電裝置提供電力，為空調裝置等用氣裝置提供氣源。
現代飛機駕駛艙內可供駕駛員使用的飛行操縱裝置通常包括：主操縱裝置：駕駛杆或駕駛盤和方向舵腳蹬。
在某些採用電傳操縱系統的飛機上，駕駛杆或駕駛盤已經被簡化成位於駕駛員側方的操縱桿。輔助操縱裝置：襟翼手柄、配平按鈕、減速板手柄。
一般民航客機的飛行原理及技術引數
4樓：網友
航空煤油用於渦輪發動機（噴氣的），航空汽油用於活塞發動機（螺旋槳的）。可以簡單理解成就是煤油和汽油只不過是飛機用的，所以品質要好些。
不同的飛機，燃料消耗不同，油箱也不一樣大。我只能針對的說一下，比如廣州飛往上海，如果用波音737－300，那麼737-300的最大油箱容量：20105公升，最大燃油航程：
4175公里（加滿了最遠可以飛這麼遠），遠大於廣州到上海的距離（航空1308公里）。然後，通常加油的量是飛機能夠飛抵目的地機場以及最遠的備降機場後還餘有至少45分鐘的剩餘油量。所以油箱不會加滿，只夠飛一趟的，一落地，如果再飛，就必須要再加油。
飛機起落架簡單理解就是個架子加輪子，沒有動力的，地面滑行是靠飛機的發動機推飛機前進的，或者機場的引導車來拖。機頭的前輪可以轉向，原理和自行車前輪一樣，地面剎車和汽車原理一樣，都是摩擦輪胎上的剎車片。飛機在空中那個不叫剎車，叫減速（飛機如果在空中沒有速度，會掉下來。
***另說），那個是靠機翼上張開一些板子（擾流板）加大飛機的迎風阻力。
飛機按照左機翼尖部按紅色燈，右機翼尖部按綠色燈，機尾按白色燈(左紅右綠尾白)的規則按燈，便於其它人分辨飛機的方向和位置。這幾個燈不閃，閃的是機背上的燈。這個也是為了防撞，一閃一閃的是因為這樣容易引起注意。
然後，在起落架和機翼根部還有亮度很大的燈，這是起飛、降落時照明用的。
最後，客機一般按的是氣象雷達和導航雷達，為了躲避那些危險天氣和雲的以及導航用的，不是你想的那種專門用來掃瞄飛機的雷達。雖然客機能通過雷達看到其它飛機，但條件就複雜了，不然也不會出現客機空中相撞的問題，具體參看：
5樓：漢堡暖暖
首先作為個機務專業的學生 有些可能說的不到位。
1，飛機的燃料問題：民航飛機一般採用的是航空煤油的，因為現在國內在役的民航客機都是渦輪風扇式發動機的。
2，廣州飛上海要多少燃油這個不能回答你，燃油作為飛機的載重之一，每個飛機因為發動機個數、型號、發動機的新舊程度、單航程載重量不一樣，需求的燃油量是不同的，當然，新舊程度只是很小的影響。
3，如果是直飛那麼就是隻在出發的機場加一次燃油，如果是要中轉的每次降落加一次油，這樣主要是為了確保降落時候的安全，因為每一款飛機在交付時就規定了最大降落能攜帶的安全燃油量。
4，飛機輪子不會動的，本身沒有動力裝置，飛機之所以能在地面滑行是因為它依靠發動機推力前進，所以飛機在地面上一般只能正著開，不能倒車（機）的。特殊情況，比如戰爭或者十分十分緊急的情況，飛機才可以開啟反推少量的倒機。
5，飛機地面轉彎問題，飛機在地面上轉彎不同機型分為2種形式轉彎，一種是類似於汽車那樣靠前輪來轉彎的，這種主要是小型飛機採用的。另一類是小車式的主輪這種飛機前輪主輪一起轉彎，前輪跟汽車一樣，後輪有專門的轉彎作動筒。
6，飛機剎車問題，飛機從接地開始剎車分為2種，一種是減速用的開啟反推裝置，放下襟翼，地面擾流板，另一種也是主要剎車力**還是多圓盤式的摩擦剎車。空中不能剎車只能減速，靠的是收油門杆完成的。
7，飛機外部你說的那些燈光我給你分為2類，第一類是頻閃燈，機腹機背各乙個，顏色是紅色的很刺眼，特徵是一閃一滅，用來表示飛機即將滑行，或者空中警示的，也叫防撞燈。還有一類是飛機的輪廓燈，機頭為前方，左大翼是閃紅燈，右大翼是閃白燈，機尾，大概apu排氣口的位置是閃白燈，這三個燈是用來警示飛機輪廓用的，也可以作為識別空客公司和波音公司飛機的乙個標誌，空客是兩閃一滅，波音是一閃一滅。這兩類燈跟導航沒有太大關係。
友情提示一下飛機不完全是靠雷達走的，其實飛機的導航分為雷達導航和無線電導航，其中大部分是依靠無線電導航的，無線電導航分為甚高頻，高頻兩類。飛機系統很複雜，一兩句也說不清楚。如果有需要可以加。
如何區分大小飛機的型別，例如，飛機型號
6樓：網友
一、如何判斷是波音系列飛機還是空客系列飛機？
最簡單的方法就是看它機頭駕駛艙（cockpit）兩側（l2#和l3#，r2#和r3#）的那兩塊風擋玻璃底部的形狀。如果底部是水平的，那麼它肯定是空客系列的，並且空客系列最側面風擋玻璃（l3#，r3#） 是五邊形的；如果底部呈v字形，那麼肯定是波音系列的。（注意，此法不適用于波音747，787和空客a380飛機，而且這三種飛機外觀有明顯特徵）
二、如何在深夜裡判斷是波音系列飛機還是空客系列飛機？
在深夜裡，一架飛機低空飛過，你根本無法看清它的外觀，你將如何判斷它是波音系列還是空客系列飛機那？方法很簡單，觀察機翼翼尖（wing tip）處的頻閃燈（strobe light）。如果頻閃燈是閃一次就停頓，然後又閃一次又停頓，並且一直保持此頻率（frequency），那麼它肯定是波音系列飛機；如果閃兩次停頓，然後再閃兩次又停頓，並且一直保持此頻率，那麼它肯定是空客系列飛機。
三、如何區分波音777與767飛機。
1）波音777飛機的每側主起落架有3排機輪（wheel），共6個機輪；而波音767飛機則只有2排機輪，共4個機輪。
2）波音777飛機的尾椎形狀是扁平的，而波音767飛機則是圓錐形的。
四、如何區分波音757與767飛機。
上面我們得知，波音767飛機每側主起落架有兩排機輪，而757也是兩排機輪，它們的駕駛艙兩側的那兩塊風擋玻璃形狀也差不多，大家如何區分那？
1）從感官上來說，它們最明顯的區別是：波音757飛機（窄體飛機）顯得又瘦又長，而波音767飛機（寬體飛機）則顯得很肥胖。
2）但是仔細觀察會發現，它們的機身中段下腹部的形狀還是有區別的：波音757飛機的下腹部有個扁平的凸起，而波音767飛機的下腹部則很光滑流暢。
3）波音757飛機前起落架到機鼻（雷達罩）區域很平直，機頭顯得很扁。而波音767飛機前起落架到機鼻（雷達罩）區域有很大的弧度，機頭顯得很尖。
飛機的航行效能主要是？
7樓：絮語
飛行效能是描述飛機質心運動規律的諸引數，包括飛機的速度、高度、航程、航時、起飛、著陸和機動飛行（如筋斗、盤旋、戰鬥轉彎等）等效能。飛機起飛著陸的效能優劣主要是看飛機在起飛和著陸時滑跑距離的長短，距離越短則效能優越。
飛機作定常（加速度為零）直線運動時的效能稱為基本飛行效能，包括最大水平飛行速度、最小水平飛行速度、爬公升率、公升限和上公升時間等。最大水平飛行速度，在一定飛行高度上，飛機所能達到的最大定常水平飛行速度，常用馬赫數表示，是飛機的重要效能指標之一，對軍用飛機尤為重要。
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