1樓：網友
什麼啊，我作過好幾次了，就是中原之星，；樓主放心吧，是兩層的，比動車組慢不了多少。
2樓：毛毛爸爸愛你
當然不是中原之星 中原之星是動車組 所以車次應該以d開頭。
3樓：網友
肯定不是。中原之星」是動車組。
具體資料如下：
中原之星」動車組為動力分散型、交流傳動電動車組，適用於中、短途快速旅客運輸。由株洲電力機車廠、四方機車車輛股份****、株洲電力機車研究所三家單位聯合研製生產。首列動車組於2001年10月生產下線。
目前，一列動車組，配屬鄭州鐵路局，於鄭武線上運營。
主電路：以動力單元為單位的電路型式，交-直-交傳動，四象限脈衝整流，兩點式電壓型逆變器，中間直流電壓為1500v，變流元件為igbt，直接轉矩控制，牽引電機採用1c4m控制方式。
輔助電路：供電系統集中整流、分散逆變，兩路dc600v供電；每一車輛設定兩輔助逆變器，分別由兩路dc600v供電，一路供電故障時能自動切換。
控制系統：多單元重聯、診斷、顯示的微機通訊網路控制；採用fsk列車匯流排及mvb車輛匯流排；車匯流排冗餘設計，全列車重聯；輛匯流排單元內重聯。
制動系統：dk-1 + f8空電聯合制動。
轉向架：大撓度空氣彈簧，鼓形齒輪聯軸節驅動、軸盤及輪盤制動裝置和z型雙拉桿牽引裝置。
車體：鼓形斷面、全鋼焊接薄壁筒形整體承載鋼結構，細長。
主要技術引數。
列車總長度： 373988mm
mc 車：27000 mm
tp車、t』車、m 車、m』車、t車： 25500 mm
車體寬度： 3204 mm
電流制式： 單相交流25kv 50hz
輪徑新輪/全磨耗：φ915 mm/φ845 mm
車輛自重：≤56 t（空載）
電傳動方式： 交－直－交。
持續制牽引功率： 6400 kw
最高運營速度：160km/h
平均啟動加速度（0～，額定載荷）：不小於。
電制動方式： 再生制動。
最大電制動力： 392 kn
輪緣再生制動功率： 7200 kw
座位：mc車：68 人。
tp車、t』車：98 人。
m車、m』車、t車：108人。
現在中國有多少種火車
4樓：網友
現在我國有以下的列車型別，按速度由快到慢排列開頭字母為g,c的列車為高鐵，其中g為長途高鐵，c為城際開頭字母為d的列車為動車（速度比高鐵慢）。
開頭字母為z的列車是直達特快。
t是特快，k是快速列車，l是臨時客車。
4位數車次的列車，數字範圍在1001-5999的是普快列車，6001-7999的是普客列車（最慢的，見站就停）
以上列車的票價，g,c,d列車有獨立的票價，z,t,k開頭的車次票價為同一檔次，臨時客車和普快列車票價同一檔次，普客列車票價又是乙個檔次（最便宜）
顏色方面，高鐵和動車用的都是和諧號動車組，白色；全部z字頭列車和部分t字頭列車以及極少數k字頭列車使用的是25t車廂，白色；大部分t字頭列車適用25k車廂，藍色；大部分k字頭列車和空調普快列車使用25g車廂，紅色；無空調的普快和快速以及普客列車使用22/25b等型別車廂，綠色，也就是傳統的綠皮車。
我空間有專門的列車型別介紹去看看吧。
5樓：網友
普快，如5209；快速，如k307；直達，如z3；特快，如t5；動車，如d123；高鐵，如g1022。
6樓：花裡胡哨的
額，我知道的坐人的有綠皮車（最慢的）
紅白相間，主色為白色的（空調快速，其實很慢，我每次都坐得想哭）
白色的和諧號（聽說很快，聽說慢起來可以比上面那種還慢）
7樓：網友
臨l 普快 直快 特快 動車 高鐵。
中國共有多少次列車?
8樓：小公尺丶
火車是不能按次計算 是按對的 因為一列火車可能2個或者4個車次 大概有1000對左右。
中國最慢的火車
9樓：段昊
渭南到西安的火車，那個很慢，西安到渭南距離60公里，你做這個火車得3個小時才能到，每站都停大約15分鐘，而且時速特別慢，加上中途停車的時間，這個應該是中國最慢的火車了吧！
10樓：滕恬謐
唉~沒辦法~福建多丘陵，有路就有n個山洞，不能直開不能提速~
每每出省都要花個小時~~~
最慢可以佔一名~
11樓：萌喵視角
中國最慢的一列火車，全程184公里卻要跑6個小時。
中國的火車有多長
12樓：網友
每節車廂大約20公尺、一列客車有15——20節車廂。
為什麼火車總是會晚點了？中國有正常的火車嗎？
13樓：網友
是啊，我也非常討厭晚點，不過中國根本沒有準點的長途火車，飛機偶爾還會延誤呢，想開點！
14樓：我知道讓你知道
火車晚點都是有原因的呀，或者是天氣的原理，或者是途中一些原因迫使火車減速行駛造成的，
15樓：網友
不要這麼以偏概全啊，我感覺不是這樣的。
16樓：網友
中國火車就是用來晚點的。
為什麼中國的火車都叫「和諧號」？
17樓：網友
和諧號，只是一種嚮往，嚮往中國和諧安康，這個沒什麼好糾結的。
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