1樓：壽銀
馬自達取消了**控制觸控螢幕，因為馬自達將安全置於更重要的位置。
例如，我出門時總要戴口罩。即使我不戴它也能呼吸，我可能會覺得我必須為預防傳染病做出貢獻並承擔責任，對嗎？
為什麼？在接受**採訪時，馬自達北美公司的人機介面和資訊娛樂工程師matthew valbuena說："此外，駕駛人士在使用觸控螢幕時，必須注視螢幕，這亦會增加交通意外的風險。
根據我們的相關研究，當駕駛員在任何車輛上觸控觸控螢幕介面時，他無意中將一對觸控螢幕應用於方向盤，車輛偏離其執行位置。」
馬自達**表示，經過多年的搜尋，他們發現當司機在開車時檢查**控制觸控螢幕時，他們會無意識地轉動方向盤，改變汽車原來的行駛軌跡；同時，當司機檢查sc觸控螢幕時reen，他們還需要看一下觸控螢幕，以便偏離前方的道路。馬自達還認為，儘管車輛觸控螢幕已經過優化，比如將駕駛員傾斜一定角度，但這不是乙個好的選擇。
在我們這個時代，我們的生活離不開螢幕。螢幕作為我們與網際網絡互動的一種手段，一直髮揮著不可替代的作用。我們認為，螢幕在汽車上的操作會影響駕駛的安全。
現在，機械鑰匙越來越少，螢幕的空間越來越大。產品開發與我們的要求形成鮮明對比。幸運的是，產品正在改變我們的生活，並以更好的方式給我們帶來更好的體驗。
馬自達的以駕駛員為中心的駕駛員沒有能力充分利用體驗。他對人機互動感興趣。這與往復式活塞內燃機流行的時期非常相似，並堅決堅持轉子發動機的外觀。
馬自達這一舉措出發點是值得肯定的，不過馬自達一直以來不妥協、不隨波逐流的風格也讓馬自達只會被少部分人認可，品牌越來越小眾化。網際網絡+出行的號角越來越響，我們常說：「出行未來就是坐在車內做自己的事情，不用開車也可以到達目的地」。
許多年後當操控樂趣已經成為歷史，還有多少人會記得那個一直以「駕駛者」為中心的馬自達呢？
2樓：林青竹
取消了中控觸控螢幕是為了減少交通意外的風險。因為在開車的時候，駕駛員可能會觸碰，就增加了路上行駛的風險。
3樓：數位技術小輝
因為中控觸控螢幕會增加行車的危險性，所以馬自達把中控觸控螢幕給取消了。
4樓：情感諮詢師半暖陽光
可能是為了減少成本，因為做這個東西也是要投入成本的。
為什麼馬自達中控不但螢幕小，還取消了觸控螢幕？
5樓：曉宇的搞笑理念
隨著主流車企中控螢幕尺寸的逐漸增大，消費者對螢幕的認知也發生了改變，似乎螢幕尺寸越大，車輛的科技效能就越突出，視覺上也更氣派。不僅如此，部分車企甚至計劃未來將依託大螢幕，為消費者創造出全新的生態鏈。
6樓：月季今年不開花
馬自達這樣做也並不是說就是「作死」，觸控大屏還是有相反的聲音的，支援它這種想法的資料也有。
馬自達是因為中控觸屏是垃圾，才取消他的嗎？
7樓：燕子來說汽車
是的。他們說，研究發現，當他們會不經意地轉動方向盤，以使車輛偏離原來的行駛軌跡。當公路增壓系統更加光滑時，馬自達仍然堅持認為自然吸力是最重要的。
它創新地更新了藍色創智天空技術，採用均質壓燃式（hcci），燃油比達到：1，發動機熱效率高達50%「絕望，只要你進入你想要紅外的地方，汽車導航就可以讓你在你想要的地方紅外。
matthew valbuena，來師我認為是這樣的：根據我們的研究，當駕駛員觸控車輛上的觸覺tela介面時，他們會無意中將二進，車輛會拉來學習，儘量減少物理按鍵，全部採用大觸控螢幕操作。就連一向以環保聞名的日本品牌也紛紛效仿。
最具代表性的公司，如byda grande螢幕是向前載入的，甚至還新增了轉向功能。
有一段時間，許0幕，在**控制區域延伸約公尺，但在方向盤的中間也有乙個插頭。全球視覺效果非常冷。我覺得坐在駕駛座上，第一感覺應該是車的銷量，大馬自達3安克西拉的銷量一般在7000左右，atz的銷量一般在3000-4000左右。
cx-4的銷量通常在7000左右，da cx-5的銷量通常在3000左右，da cx-30的銷量一般都在7000左右。
從is campos和售。就像乙個擁有許多黑色技術的日本品牌，馬自達或發動機和藍色創智。我們都熟悉這項技術，在汽車行業中佔有很高的地位，但內飾的市場份額非常低。
以王燕的「atz」為例。靈魂運動的形狀是什麼樣的設計？無論靈魂的運動是什麼，從外表上看，它都是美麗的。
線條輕鬆流暢。它肯定有300000+的外觀，甚至。
馬自達有沒有大屏的中控屏
8樓：聊星座的大俠
馬自達有大屏的中控屏。新車比較明顯的變化巧鎮便是換裝了英吋懸浮式中控屏現款車型為7英吋孝滾粗，並針對座椅進行了重新設計，其餘部分的設計保持不變。此外，2022款cx-5還提供mi-drive駕駛模式選擇、公升級之後的i-activsense安全系統備改以及手機無線充電等配置。
馬自達的設計2022款cx-5的外觀基本延續了現款車型的設計，但針對一些細節部分進行了調整。具體來看，新車前臉的變化主要集中在兩側的頭燈組和下包圍，包括將之前的鷹眼式大燈換成了帶雙l日間行車燈的造型，點亮之後令視覺辨識度有所提公升，此外，盾形進氣格柵內部以黑色點陣狀元素進行填充，相比現款車型更具立體效果，底部三段式包圍也換成了貫穿式的結構。
為什麼馬自達不用中控大螢幕？
9樓：淘淘淘奇
認為對待中控大屏的態度應該更加保守，至少在目前，螢幕的尺寸不會是它的重點。
10樓：戰戰戰戰的家
因為他對待中控大屏的態度比較保守，而且小屏可以做到盲操作。
11樓：網友
因為其實中控大螢幕並不適合馬自達的車型，他們也是經過考慮後選擇棄用。
12樓：abc你我眉目
中控大螢幕並不適合馬自達的車型，所以他不採用。
13樓：hh哥樂園
觸控屏和使用手機類似，進行很多操作時必須調出二級選單，因此駕駛員不得不轉移自己的視線；而仍保留按鈕的汽車，很輕易地就可以做到盲操作，尤其是空調等一些常用的功能。
14樓：四十隻獅
因為馬自達的車型是不太適合使用這種螢幕的。
15樓：白改雨
車型是不太適合使用這種螢幕的，所以他不採用。
16樓：網友
中控大螢幕並不適合馬自達的車型，他們估計也是想到了這一點吧。
17樓：轉身回眸之間
中控大螢幕若是安裝在馬自達上，看起來會非常的突兀。
18樓：貓西北和狗東西
很輕易地就可以做到盲操作，尤其是空調等一些常用的功能。
「一根筋」的馬自達這次為何連中控大屏都不要？
19樓：這很撩妹
提到馬自達，大家總會率先想起轉子發動機。坊間也流傳著這樣的段子，馬自達只要有了錢就會拿去研發轉子發動機，沒錢了再回來賣車，因此它給人留下的印象就是偏執。不僅是轉子發動機，像是在如今這個邁向汽車新能源的時代，馬自達卻反其道而行深挖傳統燃油發動機的潛力，並取得了非常不錯的成績，而現在它又想取消汽車上的中控大屏。
至於汽車中控螢幕為何會越來越大歸根到底還是消費者的需求問題，不過在這其中也有著像特斯拉這樣的車企推波助瀾的一把。它們將消費者原本對於中控屏的需求從1提公升到了，這恰到好處的提公升著實戳中了消費者的甜蜜點。
但隨著市場競爭的不斷加劇，其它廠商肯定不會坐視不管，於是出現了更大更多的螢幕，將消費者對於中控螢幕的需求從1直接提公升到了5。但這些螢幕的出現已經遠超目前消費者的接受範圍，或許它們代表了未來但絕不代表現在。為了「推銷」這些螢幕，廠商們還需要想出更多的適用場景來滿足消費者對於未來生活的美好期待。
然而在我看來這些東西就像電視購物一樣，看的時候覺得相當不錯，買回來後卻只會用一兩次。但這已經成為了一種潮流，沒人敢逆轉這種趨勢，因為這就等於消費者的流失，但馬自達卻不一樣。馬自達認為過大的中控螢幕以及觸控操作會影響駕駛員開車時的注意力，這一點其實是顯而易見的而且大家都心知肚明。
由於現在很多汽車廠商都將操作整合在了這塊中控大屏內，有時我自己都無法快速找到其中的邏輯，操作往往要比使用實體按鍵花費更多的時間，縱使有著智慧型語音的存在（效果大家都懂的），這就意味著我的視線將更多的集中在中控螢幕而非路面上從而增加了交通事故的隱患。
20樓：絕對冰楓
中控屏只是增加科技感，然而對駕駛方面來說可有可無。對於追求"人馬合一"的馬自達來說，取消中控屏是為讓駕駛者更能專注駕駛。
21樓：崛起的男神
在駕駛過程中操作觸控螢幕時，會無意中給方向盤上施力，從而導致車輛偏離當前車道，並且會將視線從道路轉移到大屏上，再一次增加了事故風險，所以，我們決定取消中控屏。
22樓：如來神掌
因為中控大屏會影響駕駛員的注意力。
23樓：網友
可能有其他別的想法吧，或許在準備別的計劃。
24樓：網友
因為馬自達想打造全新的品牌。
25樓：網友
不要中控大屏肯定是有它的道理的。
26樓：網友
這樣可以減少佔比，擴大其他的東西。
27樓：吹氣球的小男孩
中控螢幕以及觸控操作會影響駕駛員開車時的注意力。
28樓：網友
會將視線從道路轉移到大屏上。
29樓：吹氣球小男孩
很多汽車廠商都將操作整合在了這塊中控大屏內，有時快速找到其中的邏輯。
馬自達決定取消新車觸控屏，明明是跟時代唱反調，為什麼有人叫好?
30樓：這很撩妹
原來馬自達決定全面取消大尺寸觸控屏，並不是為了跟時代潮流唱反調，而是希望行車更加安全。馬自達北美公司人機介面與資訊娛樂工程師matthew valbuena表示，當駕駛員在行車中操作觸控螢幕時，會無意識地向方向盤施加扭矩，從而導致車輛行車路線發生偏移；同時，駕駛員操作觸控螢幕時，眼睛會盯著螢幕，增加了發生交通事故的幾率。
馬自達決定全面取消大尺寸觸控屏，並且將顯示屏的位置進行了優化，以便最大程度減少對駕駛員視線的影響。另外，馬自達還對顯示器的亮度等進行了嚴格限制，並增加了易於操作的實體按鈕，用以增加行車的安全性。
汽場發現，網友為馬自達的決定叫好，也跟當前的大尺寸觸控屏存在一定問題有關。比如特斯拉的車型，用大尺寸觸控屏取代了實體物理按鍵，導致很多操作不夠直觀，需要進入多重介面才能實現某種功能，並且緊密相連的觸控選項，增加了誤操作的風險，讓人防不勝防。
值得注意的是，在大尺寸觸控屏一統天下的今天，馬自達的決定也滿足了一部分消費者的「求異」心理。他們覺得所有的車都用大尺寸觸控屏，實在是單調無聊，不如馬自達這樣更有趣味性。
客觀來講，在車聯網技術飛速發展的當下，大尺寸觸控屏更加能夠滿足多樣化的智慧型互聯需求，馬自達全面取消大尺寸觸控屏有點跟時代格格不入的味道。但是，不得不說，馬自達這樣做，也打出了自己的差異性，滿足了部分消費者的個性需求。
31樓：隴東槍
馬自達取消觸控屏這是為了安全考慮。
32樓：你的老友紀
其實大屏觸控一直是乙個安全隱患，去掉後利於人把注意力轉移到開車。
33樓：的的認同
因為取消了出現抽搐空瓶，這對行駛安全更有意義。
34樓：網友
馬自達全面取消大尺寸觸控屏有點跟時代格格不入的味道。
35樓：aumkl丶
車觸控屏會吸引駕駛員的注意力不利於行車安全。
36樓：資深辰老師
雖然不符合時代的趨勢，但是確實對駕駛員的安全好。
37樓：
這樣可以使行車更加安全，減少事故的發生。
中控觸控螢幕是橫著放的上方是兩個空調出風口這是什麼車
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