1樓：網友
其實開車是不是看轉速錶來換檔的，在馬路上如果你還一直看轉速錶的話，那隻能告訴你，你看一下就是撞一下，根本沒有這個時間給你看轉速錶。主要還是憑感覺，第1次開車試下油門，一般發動機是3000轉左右功率最大，你可以先試下踩到什麼位置是3000轉左右，然後以後基本上都在這個位置上了，然後再是聽發動機聲，等行駛一段時間發動機聲音平順了，基本上就可以公升檔了。你說的最響的時候那是賽車的換檔方法。
其實用怠速高一點點來開車沒什麼關係的，只是速度很慢很慢。減速不減檔要看減多少了，比如說減到了20公里以下，還掛5檔的話，這樣離合器再一鬆，基本上不是熄火就是往前衝了。所以儘量還是感覺一下速度，來掛入對應的檔位。
2樓：網友
看你怎麼開咯``機引擎最響時換檔``那是飛車式換擋方式```一般都是每3000轉換一檔```本人的三是不過主要還是得聽聲音```不你能老看著轉速錶 對吧？``減檔一般開就是抓著離合 減速```到一定速度時 減到合適的檔位就好了。。
3樓：帳號已登出
換擋如果你聽力不錯，那你就聽聲音感覺發動機嗡嗡的響你就踩離合換擋，必須要踩離合，否則換擋很吃力，如果你是看發動機的轉速錶換擋，實話說，那樣有點危險，如果你真上馬路要換擋，前後都有車，你光去看轉速錶，想著換擋和減檔，速度慢可以，速度快的你很容易追尾，所以建議你聽發動機的聲音，久而久之你就弄好了。
機動車c1不能換二檔，公交車可以，因為帶不了速度，光把發動機損耗。
4樓：網友
感覺速度和 聽發動機聲音來換擋。
關於汽車減速換擋問題
5樓：起名真特麼費勁
這個主要看你剎車後的速度和發動機轉速，正常來說，現在很少有能按照完全合理正確的駕駛車輛（因為我們是非專業），要是按照我的駕駛習慣來說，如果時速60，前方有情況需要減速的話，不低於50的話，我還是會繼續使用5擋繼續行駛（上緩坡除外），這時候的發動機微微脫檔，建議4擋過一下就好。因為我的個人駕駛習慣不好，我相信也會有很多人像我一樣。
如果再慢的話，3擋。一般來說，市區，小巷，綜合起來3擋用的是最多的，因為不可能一路通暢，3擋時速40也可以用，20也可以用。看個人習慣。
如果車速很慢但是沒停下來，2擋就ok了。
本人的不成熟建議，不專業是肯定的，但是這樣開車的人很多。。時間長了，估計樓主也會有一些不好的習慣哦。。。
嘿嘿。願樓主開心。。
6樓：平凡de低調
最主要是感覺，不能讓發動機的負荷過重，減速的時候不要換檔，因為要利用怠速來減速，繼續加速的時候如果感覺速度有點慢，或者踩下油門感覺油點抖，那麼就減檔！或者減速後想提速快點就用低檔高轉速來輸出更大的扭力！
7樓：《國之驕子
只要車不發抖 一發抖就需要退檔要不就贓車。
8樓：傻傻皮皮
我是09年拿證的 如果只是慢下來需要降3檔，如果是停就落空擋。
加檔與減擋的問題
9樓：燃燒自己的冰
1全部原則上，加減檔位主要是為了讓發動機工作在最佳工況以節約油耗提高輸出。
所以掌握住乙個原則：要看你發動機轉速再決定是否變換檔位。
簡單地說：加速時踩油門，發動機轉速在1500-1800就可以加檔了（合適的加檔轉速要看你的車車的設計，請你多試驗幾次就可以知道了），以此類推不斷加檔就ok
行駛中需要減低速度繼續行駛時，原則上剎車減速後速度下降導致發動機轉速和車速不匹配時，要看你的速度來決定該減幾檔，速度下降不多，轉速錶不低於1100轉時直接加油繼續行駛，速度下降較多時也許需要降2檔才能匹配的，注意，檔位和速度其實可以總結出乙個關聯關係的，請你在駕駛過程中好好體會，加速中可以適當早加擋，減速時可以適當晚減檔，最終是讓換擋後沒有頓挫感。
我估計你的駕校沒把你教好，你的問題應該是找不到準確的換擋時機和換擋時離合時間控制不好，導致換擋帶來頓挫感，這個光說沒用，要你去自己慢慢體會的，體會時一定要找人少空曠路段，注意安全第一。
另外，需要減速停車時原則上是不需要減檔的，如果有夠長的減速距離只要鬆開油門讓發動機自然減速，直到轉速下降到700-800轉以下時才需要踩下離合脫離開發動機，那時候速度已經很低，沒有必要再入乙個抵擋位，只要踩下剎車即可制動。
10樓：歐陽若熙
多練習一下就好了擋起步擋，3擋時速 35以上就可以 進 4擋，4擋 40-60時速，60以上就 5擋這樣走起來更順暢，不回發生託擋現象，減擋也是一樣的。
11樓：能人幫幫忙
踩油門，發動機聲音變大，不悅耳，就是和剛才不一樣，很多說法啦，說明該加檔了。
開車愉快！
12樓：瀋陽實驗室傢俱
這個對車子的變速箱損害最大，齒輪之間的間隙大了，以後就要大修。
至於操作，要看個人的手法了，說了也沒用，只有在實踐中不斷的摸索，你開車久了，自然加減擋就順暢了，要聽發動機的聲音，和看轉速錶的轉數~~
13樓：允瑞雲
在適當的 速度加減檔···
關於自動擋汽車的加減速換擋問題。
14樓：網友
1.正確。一直加大油門，車速會提高，檔位會隨著車速公升檔；
2.收油門減速，隨著車速降低繼而降檔。反之則公升檔。狠踩油門，自動擋會認為需要急加速，這時需要高扭矩支援，而高扭矩出現在較低檔位，故而降檔來達到高扭矩，達到急加速的目的；
3.扭矩加大，車子的加速度就高，車速會持續提公升，但時就是所謂「低檔高速」，能耗加大，屬於非常規狀態，只能短時間使用；
4.勻加速，緩慢加速和急加速是不同的，這裡面的關係參看以上三條。
總之，自動擋其實就是經過優化的自動駕駛引數匹配控制，車速，加速度，公升檔，降檔這些因素都有關聯，簡單說：
1.輕踩油門，正常加速，車速提公升，隨著車速提公升，檔位公升高，發動機功耗提公升；但扭矩不公升反降；
2.狠踩油門，短時間需要扭矩提公升汽車加速度，故變速箱自動降低檔位以提供更大扭矩，發動機功率也是提公升的。
3.發動機功耗=扭矩*轉速；扭矩大小決定提速快慢，轉速高低和扭矩的乘積決定功率；一般高轉速下會匹配低扭矩，這樣才不至於挑戰發動機功耗哦。
相信你能明白啦。
15樓：網友
一看你就是新手乙個。
汽車加速不是但看是否公升檔來決定的。
老司機都知道降檔提速超車這個道理的。
手動擋車行駛中減速換擋是逐一換擋嗎
16樓：翻滾吧雲盤
手動擋車行駛中減速換擋是可以越級減檔的，而加檔過程中只能逐一加檔。
手動擋汽車換擋技巧如下：
1、根據汽車速度適時換擋。 一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾公尺後接著換二檔；當車速達到20邁以上35邁一下換三檔；車速達到35邁以上，45邁一下換四檔；車速達到45邁以上換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對於6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加乙個檔。
另外換擋時要看好發動機的轉速，在2500轉左右時及時換擋最好。
2、有時候開著開著車發現車輛有些發抖，說明發動機正處於低速高負荷運轉，要根據實際情況立即降低一到兩個檔位；
3、換擋的同時，離合器、油門要配合好，離合器踩到低緊接著鬆開油門踏板，然後迅速的換到相應的檔位。換完檔要立即鬆開手，不要長時間放在變速桿（俗稱檔靶子）上，否則容易損壞變速桿。
4、掌握正確的換擋手型。很多駕駛員往往忽略換擋的手型，有時隨便用兩三個手指撥一撥就換擋，這樣很不規範也不安全。正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，然後進行換擋。
5、換擋要換到位。有時我們長時間開車會換擋很隨意，檔位沒有卡準就抬離合器，這樣對變速器損害很大。因此換擋時一定要換到位，換擋時一定要把離合器踩到底。
一般來說掛1檔向左再向前推進去掛檔；掛2檔向左再向下推進去掛檔；掛3檔在回空擋的基礎上直直的向上推進去；掛4檔在回空擋的基礎上直直的向下推進去；掛5檔向右直推再向上推進去；
6、熟悉比較特殊的倒檔掛法。不同車輛有不同的掛倒檔方式，有的車輛向右直推再向下拉進去掛檔；有的車輛倒檔在1檔的位置還要靠左，即比1檔還向左推進一格再向前掛檔；有的車輛掛倒檔需要用中指和無名指提起檔靶子下面的按鈕，再向左向前推掛檔；還有的車輛需要按下檔靶子，然後向左向前掛檔或向右向後推進去掛檔。
17樓：神仙魚
加速掛擋是必須逐級換擋，減速換擋一般也是逐級換、但是也可越級換（在速度降得比較大的情況下）
18樓：不知道叫什麼
速度慢下來以後，也可以五減三，四減二。
手動擋換擋操作，換擋時如何避免換錯檔位？
19樓：褍摹藨疆讟
汽車在高速行駛的過程當中，車主不能夠頻繁的換擋。因為一旦出現換擋的情況，前方突然出現車輛很容易將兩個車碰撞在一起。一旦發生車禍之後，交警也會快速的趕到現場。
不僅會損害到別人的性命，甚至對自己也不能夠有所保證。車輛每一次換擋的時候，前鍵答變速箱跟齒輪都會不同的轉動，想讓其達到平穩要合的狀態。在這個過程當中可以保持均速行駛，高速上不要太過著急。
想要將低擋位換成高擋位的話，一定要注意正確的操作順序。第一必須要先把加速的踏板給弄起來，然後雙腳踩在離合的踏板上面。兩個步驟必須要同時進行，否則的話很可能一步不到位就出現了失誤的現象。
第二必須要在踩下離合板的時候，同時把擋位給調的高一些。因為只有這樣才能保證汽車行駛的時候不出現任何的顛簸，才能夠平安的回家。<>
手動擋在換擋的時候也存在一些技巧，主要從以下幾點進行區分。第一到達乙個陡坡的時候可以選擇手動擋，因為手動擋的速度是非常均勻的一小時可以跑10公里左右。第二到了平穩的時候可以選擇去用前進擋，能夠把速度控制慧慧在合理的範圍內。
平時一定要多去補充一下亮仿這方面的知識，才能夠不再緊急的時候把手剎當作是停車。<>
總的來說學車時教練也會對每個學員進行嚴格要求，自己一定要牢牢的記住。遇到突發事件不要太過於慌亂，冷靜才能夠解決問題。乙個人在緊張的情況下，思緒都是複雜的。
只要一步沒到位，很有可能就會出現問題。自己要多多的去教練那裡去練習練習，開車有不懂的問題也可以進行隨時問。學車的過程當中，教練也會對學員進行格外的指導。
每乙個動作都一定要要求自己做到仔細不出現差錯，會在換擋的時候有一定的保證。
20樓：明皇太愛
抬起加速踏板的同時踩下離合器踏板，同時將換檔桿移至空檔位(這三個動作同時進行)，然後抬起離合器踏板。再次踩下離合器踏板，迅速將換檔桿掛入高檔位(這兩個動作同時進行)。在逐漸踩下加速踏板的同時，稍微加快離合器踏板的抬起速度。
雙足離合器公升檔的工作原理是：第一次踩下離合伍基弊器踏板時，換擋進入空擋位後，變速器的第一軸和中間軸的轉速比第二軸的轉速鋒賣快，因此，被啃腔族的一對齒輪的圓周速度也有很大的不同， 因此，有必要嘗試降低第一軸和中間軸的轉速，使得該對齒輪的圓周速度接近於用於啃咬的速度。 離合器踏板第一次抬起時，它的作用是利用發動機怠速的拖拽效應(因為油門踏板已經抬起)迫使第一軸轉速下降。
當兩個檔位的周向速度接近時，再次踩下離合器踏板，然後平穩地換入高杆檔位，達到換擋的目的。
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機動車與非機動車發生交通事故，機動車佔主要責任，非機動車佔次要責任，賠償比例是什麼
按照 道路交通安抄全法 襲 第七十六條第二款規定bai 機動車與du 非機動車駕駛人zhi 行人之間發生交通事故dao，非機動車駕駛人 行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任 有證據證明非機動車駕駛人 行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任 機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十...