1樓：帳號已登出
這件事情現在看來遠不是一件普通飛機失聯那麼簡單，很可能是個巨大陰謀。馬來**一直在擠牙膏，這些天來幾乎所有關於航班的新訊息都是從其他渠道先傳來，然後馬來都是先否定後肯定。又以軍方雷達與民用雷達不同為藉口推委，但是不管馬航還是馬軍都是在馬來**領導下的，馬來國出了這麼大事情不可能軍方几天都沒報告**或馬航與軍方沒有相互溝通過情報。
把所有參加救援國的力量全部騙到南海去瞎撈幾天然後又說軍方雷達發現飛機是往馬六甲飛的，南轅北轍總體感覺馬方就是故意在拖延時間，至於拖延時間是為了什麼請把國際上發生的大事和即將發生的大事情串聯起來分析也許就有點思路了，我分析再過兩到三天就知道航班確切訊息。
2樓：匿名使用者
2014年3月11日。經檢測並非來自失聯的mh370航班，而是船油。 3月10日17:
54 國防部**訊息。3月10日19時30 馬航第10份**宣告 ①馬航已將失聯航班的所有資料交給當局。交通部南海救助局兩艘搜救船分別於10點49分、11點30分從西沙、海口兩地出發，前往。
3樓：匿名使用者
飛機沒有遭受到破壞。
馬航mh370事件又有最新訊息了嗎？
4樓：木永
自馬航mh370航班客機失蹤以來，馬來西亞、澳大利亞和中國三方聯合開展搜尋行動，完成了對南印度洋一塊12萬平方公里海域的水下搜尋。在搜尋未果後，三方於2017年1月宣佈中止搜尋行動。
今年1月，馬來西亞**與一家名為「海洋無限」美國水下探測公司以「找不到不給錢」為原則達成協議。如果能找到飛機殘骸或「黑匣子」，「海洋無限」最多可獲得7000萬美元的報酬。搜尋行動從1月23號開始，根據5月15號釋出的最新報告，該公司使用的搜尋船已經完成對萬平方公里海域的搜尋，但尚未有任何發現，而此次搜尋工作已經在5月29號正式結束。
2018年7月30日，也就是距離馬航失事1603天后的今天，馬來西亞**要釋出馬航mh370失聯事件的最終調查報告。
5樓：美洲報姐
馬航mh370失蹤最新調查！這一回，從波音那裡拿到了關鍵資料。
6樓：網友
永遠的世界迷局，有可能被某大國飛彈擊成碎片，具估計幾十年後真相有可能浮出水面，等吧一定會有答案的。
馬航mh370事件是哪一年？
7樓：abc生活攻略
馬航mh370事件是發生在2014年。
2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機與管制中心失去聯絡，該航班號為mh370，即3·8馬來西亞航班失蹤事件。
截至2018年5月底，「海洋無限」對總計萬平方公里海床完成了搜尋和影象蒐集工作，仍沒有找到失蹤客機，隨後「海洋無限」停止搜尋工作。
直至2018年7月公佈馬方調查報告稱，仍無法確定客機失事原因。
馬航mh370事件是哪一年？
8樓：網友
馬航mh370事件是：2014年3月8日凌晨2點40分。
2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司載有239人的mh370航班失聯，其中包括154名中國人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣佈，馬航mh370航班失事，並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。
2015年3月8日該事件被確認為空難事故，目前，飛機仍舊未被找到。
9樓：社會你的郭哥哥
馬航mh370,2014年3月8日，凌晨0:41分，從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛。
10樓：匿名使用者
2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司mh370航班與管制中心失去聯絡。
11樓：網友
一定是把飛機開到沒人知道的地方了，如果是飛機出事了，一定有人發資訊給他們的家人。
12樓：匿名使用者
馬航mh370失聯事件發生於2014年3月8日。
13樓：打鬼子去嘍
失聯在14，大約在春季！
14樓：鳳舞夢飛
馬航mh370，到底發生了什麼？求回答？求證解？到底是什麼原因使mh370墜毀？還是說有什麼陰謀？有網友又稱美國或者俄羅斯知情。
馬航飛機失蹤最新訊息:mh370確定已墜毀
15樓：妙智
生死有命定，願死者一路走好。
馬航mh370最新訊息找到了嗎
16樓：網友
2015年2月12日凌晨，18名馬航370中國乘客家屬抵達馬來西亞，表達自己的意願，希望馬**能夠加大搜尋370航班的力度。與此同時，馬航對中國乘客家屬的賠償工作也正在進行中。
2月6日，馬民航局公佈了六個聯絡處，供家屬聯絡賠償事宜，六個聯絡處分別設在北京、天津、石家莊、濟南、鄭州和南京，其中北京聯絡處的具體位址為朝陽區阜通東大街方恆國際b座207。近日來，陸續有北京家屬前往北京聯絡處諮詢賠償事宜。根據家屬反饋來的資訊，代表馬航的金姓律師告訴家屬，馬航已經確定了賠償標準，每位遇難中國乘客將獲得萬美元的賠償，約合150萬元人民幣。
根據蒙特婁公約，無論承運人是否有過錯，只要乘客在上下飛機期間，以及在飛機上因事故造成旅客**，航空公司就必須承擔10萬特別提款權（約合萬美元）的損害責任賠償，再以此為標準摺合各國貨幣價值。而且該部分賠償不得以任何理由予以免除或限制。2009年國際民航組織再次將嚴格責任的賠償限額提公升至萬特別提款權，摺合人民幣大概120萬元，這部分是無論承運人如何，都必須理賠的，理論上120萬是最低的賠償。
索賠額度在萬特別提款權以上的部分，如果承運人無法證明自身沒有過錯，也無法證明駕駛員沒有不當行為或者事故是由劫機等造成，那麼這部分賠償理論上是沒有上限的，賠償多少取決於具體損失情況。
作為對比，在2月4日發生的臺灣復興ge235航班的空難發生後，復興公司提出的賠償方案是每名遇難乘客295萬人民幣，接近於馬航370的兩倍。
絕大多數家屬都認為這個賠償額度太低，無法接受。家屬張小姐告訴本刊，她的律師將於馬航進一步協商，不排除提起訴訟的可能。
**看天下。
馬航mh370事件＂終極報告＂說了什麼？
17樓：探索基地
馬航mh370到底發生了什麼，6分鐘帶你一**竟。
18樓：網友
由馬來西亞icao出具的調查報告，從結論上講離最終還有很長一段距離。
報告全文449頁，分為四大部分（section），以及附件（各項原始記錄，實驗室資料，和報告加起來接近1000頁）
先講結論：團隊無法確定導致mh370消失的的真正原因。
以下節選。從開始是調查第一部分：回顧了這趟飛行記錄，兩個空管中心的動作，飛行計劃中各點的記錄，取得了馬來西亞軍方的記錄，手機訊號搜尋；
通過確認或已認為高度可能屬於mh370的碎片（早前於南非，莫三比克和坦尚尼亞發現）認定了飛機有破損，但是由於未發現主要殘骸或碎片，不能以此確認飛機受損狀況。
對機組成員的個人調查（包括此前提到的機長的模擬機記錄）
對飛機狀況的調查；
登機乘客資訊，貨倉貨物資訊。
等報告第二部分是分析和模擬，但是由於缺少駕駛艙通話記錄和飛行記錄，分析在非常缺乏證據的情況下進行。
報告第三部分是發現和結論：
mh370偏離了飛行計劃。
沒有證據表明mh370躲避雷達。
只有mh370的應答機訊號從空管雷達消失了。
不能確認是否有飛行員以外的人操縱飛機。
飛機應答機訊號消失的原因不能確定。
重建飛行模擬表明mh370出現的折返是人手操作的結果，但不能確定其他三次轉向是否人手操作。
馬來西亞皇家空軍已標註該機雷達訊號為「友好」，而且沒有觸發任何警報。
對於mh370的位置兩個空管都有未能確定的地方。
總結並歸納了到目前為止可以確認的事實，最後總結就是調查團隊未能發現mh370消失的真正原因。
還沒完，第四部分是對各組織的安全建議，包括提高訓練，檢查裝置狀況，根據機組人員醫療記錄，建立即時動態追蹤等。
隨手一搜看到貼上個新聞就最佳這麼不負責任的，於是就手打一長串。
19樓：網友
已經跟ufo一樣成為世界待解之謎，什麼報告都是敷衍了事，事實真相沒有公佈之前的解釋全是假的，期待真相出現。
20樓：有心人
迫於無奈和壓力不得不有個說法。以平眾怒！但是，這樣的報告是什麼問題也說明不了的因為缺乏證據。沒有飛機的殘骸和屍骨作證，就是乙個毫無任何價值的總結，還遠遠夠不上報告的！
馬航mh370事件是哪一年
21樓：鮮活且善良丶桃花
<>馬航mh370事件是2014年3月8日。3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機與管制中心失去聯絡，該航班號為mh370，原定由吉隆坡飛往北京，應於北京時間2014年3月8日6:30抵達北京。
mh370航班上載有227名乘客（154名中國乘客中，152人來自中國大陸，1人來自中國臺灣，1人來自中國香港 [109] ）機組人員12名。3月24日晚10點，馬來西亞總理納吉布宣佈，馬航失聯飛機在南印度洋墜毀，機上無一人生還。
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