1樓：聽燕子談生活
在車輛出現故障、自燃等問題後，率先「甩鍋」似乎成了特斯拉的慣例，但這次，特斯拉碰上了選擇「正面剛」的國家電網。
近日，江西南昌的塗先生購買僅6天的特斯拉model 3，在一處超級充電樁上充電後，突然斷電無法啟動，車窗也無法關上，只能用紙片擋著。經檢查，售後負責人表示，故障是因充電瞬間國家電網電流太大，不一定是車輛有問題。<>
隨後國網南昌供電公司釋出宣告稱，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連線並使用，在使用中電源線路電壓穩定無異常，符合國家規定的電源質量要求；建議特斯拉公司請專業人士認真查詢車輛充電故障原因。
2月1日，「特斯拉客戶支援」釋出微博，對南昌電網致歉，稱當時導致電流過載的具體原因還在檢查中，「對於由此引發的網友誤會以及給南昌電網造成的困擾，深表歉意。」<
據瞭解塗先生自己1月21日剛購買的特斯拉<>
model 3，僅僅在第二次充電後就出現了突然斷電無法啟動的現象，當時距離他提車準確來說僅有5天。他將車輛開到特斯拉自用超充樁充完電，在原地拔下充電頭準備要走的時候，車輛發生劇烈抖動，然後主屏上面就顯示一連串的故障碼，隨後便出現斷電無法啟動的現象。塗先生在當晚按照特斯拉售後指示的進行操作後依然無用。
無奈之下，塗先生只好把車留在停車場過夜。<>
後面「從診斷的資料上面看，是因為瞬間電流過載導致的。我們是按照220伏或者380伏進行固定整流，但是國家電網如果電壓突然公升高，會隨著電壓一起公升高。」特斯拉售後相關負責人解釋稱。
塗先生希望退換車輛，而對方只願意免費更換損毀的配件。
2樓：劉心安兒
還有可能是因為這個車出現了斷電的情況，也有可能是因為線路出現了短路的情況，所以就會出現斷電的現象。
3樓：我想說你不錯
特斯拉新車斷電的原因是電流過載，應該是汽車內部發生了短路，和國家電網的電沒有關係。
4樓：歷史課代表的老溼
一南昌特斯拉車主在特斯拉自用超充站充完電後無故「趴窩」。而特斯拉相關中心售後負責人將「趴窩」原因歸於國家電網電流過載導致逆變器損壞。
5樓：帳號已登出
新車突然斷電的原因還在進一步的查明之中，但是目前仍然還是存在很大的問題。
特斯拉新車突然斷電無法啟動，是哪個環節出了問題？
6樓：ch陳先生
是汽車的逆變器出現了問題。近日，一位特斯拉車主表示，自己拿到車才六天的時間，汽車就出現了問題。據當事人透露，當時汽車在充電，充完電之後，車主將充電頭拔了出來，結果汽車隨即發生抖動。
然後汽車螢幕就顯示出了故障**，車主按照客服的指導，一步一步操作，但最後還是沒有反應。所以車主只能打**讓拖車公司拉走了。之後，據特斯拉的售後反應，是汽車的逆變器損壞了，所以導致汽車斷電。
而逆變器燒燬的原因是，充電過程中，汽車突然遭到了過強的電流電壓，導致汽車逆變器直接燒壞。售後還表示，可能是國家電網出現瞬間的電流公升高，所以才導致這個故障的。
但該言論隨即遭到了國家電網的反駁，國家電網表示，特斯拉的充電樁是採用自己的充電協議和技術，特斯拉汽車充電的時候，汽車也不是直接和國家電網的線路相連線，所以不可能是國家電網的原因，而且更關鍵的是，事發地當時的其他用電裝置全都正常使用，沒有發現異常，所以也不存在電壓電流突然增大。除了國家電網外，不少網友也表示，自己也遭遇過，充電遇到各種問題，其他電動汽車充電都沒有問題，就自己的特斯拉汽車要不斷更換充電樁，才能進行充電。
最後特斯拉官方發文表示致歉，並稱，當時售後的言論，是被剪輯過了，並非將汽車故障責任推給國家電網。同時特斯拉也表示，已經和車主達成了和解。
7樓：哇塞塞影視剪輯
是車的本身出現的問題或者車的技術不過關，所以才會出現這樣的現象。
8樓：肉多
可能就是裝置製造環節出現了問題吧，再就是品控的環節，沒能夠在車輛出廠之前進行嚴格的檢驗。
9樓：昕點點
我覺著是因為天冷，導致電池接觸不大好，以至於經常突然斷電無法啟動。
10樓：會飛的魚
一般都是火花塞出現的問題，不過也有特奇特殊情況，建議是到專業的4s店去檢查一下。
新車充電時突然斷電，特斯拉「甩鍋」電流過大，新能源汽車還存在哪些缺陷？
11樓：阿杰資訊
近幾年來，新能源汽車自從出來銷量也算是十分火爆，尤其是疫情爆發以來，在2020年上半年國內的汽車銷量同比下降的，但是新能源的汽車處於不減反增的狀態，銷量同比增長快要到達50%。但是新能源汽車也有它自己的缺陷，今天阿杰資訊帶大家來嘮一嘮目前新能源汽車都有哪些缺陷。
新能源汽車充電慢，充電難，電池壽命也是問題。首先談一下新能源汽車的充電問題，有車的同志們咱們都瞭解，汽車加油最多也就耗費兩三分鐘的時間，我換做新能源汽車的話，因為它的普及度不算是很高，大部分城市的充電樁數量很少，而且相對分散。它充電的話你想找充電樁也特別的困難，不要談偏遠的鄉村地區的，根本就沒有充電樁。
就是充電的時間問題，就算是你這裡充電樁特別多方便他充電也要需要20個小時左右的時間。為新能源汽車適合我們這些在城市上班上下通勤用，如果用作出去旅遊遠航的話是很不方便的。
售後服務不完善，換修成本較高。傳統汽車的售後服務已經逐漸趨於成熟了，各大廠也有比較完善的售後體系，新能源汽車的售後服務還不夠成熟，因為它是剛出來的新廠子，而且新能源汽車的結構此燃油車結構更加複雜，有很多的電器零件，所以它的維修難度比傳統汽車更大，車主是不放心在外邊的其他第三方維修店修的，都選擇去購車的4s店進行檢查維修，維修服務的**也比較昂貴。
保值率低。與燃油汽車相比，新能源汽車的保值率低是眾所周知的。而且新能源的電池換新**也特別貴，很多廠家都換成他們的電池，可以用8~10年，但是一般我覺得應該是六年左右就需要更換電池，目前便宜的新能源汽車補貼後價值7萬左右，換電池成本加上工時費就高達5萬塊錢，距離買新車的**也相差無幾。
所以這一方面也導致它保值率要比燃油汽車低，在三年左右的時間，然後車道保值率一般都是在50%左右，但是新能源汽車的話就直接奔著報廢就完事兒了，你要是想二手倒賣的話，肯定是吃虧的。我覺得這個保值率的高低也是影響咱們購車的乙個重要因素。
12樓：老劉茶社
電池續航造假、自動駕駛漏洞太多。因為新能源電動車所有的動力**全部來自於電池，現階段電池的水平並沒有得到突破，所以出現了電池續航里程達不到設計要求，而且自動駕駛中也有很多問題並沒有得到很好的解決。
13樓：某某某某某某
目前的新能源車主要是電動車，它們都存在下面一些缺陷，第一是充電難，充電慢。第二是續航較弱，大多無法做到跨省出行，多用於城市內代步。第三是保值率太低，基本上一年的準新電動車會打個六折。
14樓：牧馬人
新能源汽車還存在，充電時間過長，而有些地方的充電樁過少，天氣冷的情況下續航能力過短，下雨天涉水的能力比較差，換電池的費用太多。
15樓：空白
缺陷一：充電難、充電慢、充電樁數量較少，且比較分散；
缺陷二：續航短、電池換新**昂貴缺陷三：電氣零件維修難度大，售後服務不成熟
缺陷四：保值率低
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