1樓：旅行者匆匆
我國的地理面積非常廣闊，總共擁有著600多座城市，隨著現代化程序的不斷加快，城市與城市之間的差距也變得越來越明顯，與過去相比，很多城市都有了翻天覆地的變化。一座城市的發展程度究竟如何？可以從很多方面來進行考量，比如說可以看地鐵擁有量。
地鐵的產生極大程度改變了我們的出行方式，讓我們無論是上班還是生活都很方便，但是放眼全國望去，並不是每乙個城市都擁有地鐵。城市要想建設地鐵也有很多指標，一般來說城市的常住人口要達到300萬以上，城市的地區生產總值在3,000億元以上，當然有個別城市例外。正是因為條件嚴格，所以擁有地鐵的城市只佔乙個很小的比例，大家都知道北京上海的地鐵是最多的，那麼大家知道國內建地鐵最快的城市是**嗎？
這個城市便是江蘇省的省會城市南京，江蘇省的經濟實力在全國當中都是數一數二的，省內13個地級市分別都入選了全國百強城市，地區生產總值常常都是以萬億為單位來進行衡量。雖然南京的gdp在江蘇省並不能算第一，但是南京的地理位置優越，歷史文化濃厚，未來發展的前景十分廣闊。自從2005年開始，南京的第1條地鐵開始投入了正式運營，南京也成為了我國第6個開通地鐵的城市。
可是讓大家都沒有想到的是，南京在地鐵規劃上面十分用心，在這短短的十幾年之中，一共開通了10條地鐵的線路，並且還在不斷的增加線路當中。當地做出了乙個預計，到2030年的時候，這裡的地鐵即將增加到25條線路，到那個時候總里程可以超過1000多公里。要知道現在的上海也才擁有18條地鐵線路，南京畢竟只是乙個二線城市，這個規劃足以看出南京對於地鐵有多麼的用心。
其實地鐵的存在是十分有必要性的，對於一座城市的地區生產總值有著莫大的幫助，一座城市的人口密度越高，那麼這個城市就越需要地鐵，而南京的人口密度在全國當中都是名列前茅的。從淺層次上面來看，地鐵可以讓我們上下班更加方便，但是從深層次上來看，地鐵的數量也決定著乙個城市的經濟活力。
在全國當中除了南京以外，成都和重慶這兩個城市修建地鐵的速度也是非常快的，截止到目前重慶擁有著10條地鐵，還有9條在建，而成都已經擁有了6條地鐵，還有8條線路也正在建設之中，等到全部建成之時，這些地方的經濟發展一定會上乙個新的層次。地鐵的建設未來肯定會受到更多的城市重視，不知道大家所在的城市都有多少地鐵呢？歡迎在評論區中留言評論。
2樓：依依很美的
南京。南京修地鐵的速度非常的快，地鐵的修建成功帶動了當地的經濟發展。
我國地鐵軌道建設不斷完善，地鐵給你帶來了哪些便利？
3樓：愛玩遊戲的小憨憨
隨著時代的不斷發展，人們的生活水平以及經濟水平都是得到了顯著的提高，現在人們的生活條件相比較於從前來講可以說是提高了很多，而且現在社會發展的也是十分的順利，每乙個城市的交通可以說是十分的發達，而且一些大城市都會專門修建地鐵來改善自己城市的交通，現在我國地鐵軌道建設可以說是不斷的完善，而且地鐵也是給我們生活當中帶來了很大的方便，今天主要介紹一下地鐵給我們生活帶來哪些便利，具體介紹如下。
一、出行更加的便利在我看來城市地鐵建設可以說是極大的方便人們的出行，因為現在大城市人口可以說是十分的多，而且交通也是十分的擁堵，地鐵的存在就是解決了這乙個問題，雖然地鐵上人也比較的多，但是相比較於地面上的交通而言，地鐵出行會更加的方便，更加的快捷。<>
二、生活幸福感十分的充足在我看來地鐵的存在也是給我們生活當中帶來很多的幸福，因為現在人們出門可以說是十分的方便乘坐地鐵，自己想要去**就可以去**，最重要的一點就是當自己出門就有各種各樣的交通工具在等待自己，這個時候感覺生活當中十分的幸福。<>
三、安全性大大提高在我看來地鐵的存在也是讓我們的出行安全得到了很大的保障，雖然地面上公共出行相比較與其他出行方式而言也是比較的安全，但是現在地鐵基本上很少出現安全事故，而且也不會出現各種各樣的車禍，所以說在我看來乘坐地鐵還是一種比較安全的出行方式，而且地鐵的建設也是意味著城市的發展。<>
4樓：張先森說電影
生意上的便利和情感上的便利。生意上，原來交通不方便的時候從北京到上海坐車需要好幾天，現在一天就能到達，縮短了時間，生意上溝通就方便了；情感上，兩地分居的情侶，有了便利的交通後，距離不再是問題。
5樓：牧馬人
地鐵不斷的完善，給我們的出行帶來了非常大的方便，因為地面上堵車嚴重，而地鐵只要沒出事故，基本上都能夠準時準點。
6樓：你真的很好嗎
我個人認為給我上班帶來了很大的方便，因為地鐵是非常的快而且方便的，可以節約很多的時間，通勤的時間變短，這樣子對所有人來說都是一件非常好的事情。
7樓：夏見冬
讓每天的上下班時間更短更方便，讓工作效率更高，節省了更多的時間去做一些自己想做的事情；地鐵站比較溫暖，冬天不用在寒風中等待。
我國哪些城市修建了地鐵
8樓：你路過我身邊
城市修建bai了地鐵並且能運營的du
有：擁有地鐵zhi的城市迅速從4個變dao為22個，除了京滬版津渝4個直權。
轄市外，還包括廣州、武漢、瀋陽、長春、南京、成都、西安、哈爾濱、鄭州、昆明、杭州、長沙12個省會城市，以及深圳、大連、蘇州、佛山、寧波和無錫6城。
9樓：專屬的噯
地鐵和輕軌的區分不是像 蟲二立冬~是跟車子的大小，載客量分！
地鐵對於城市建設的弊端
10樓：晨風不帶雨
1、中國的城市，下水管並不都設計的很科學，地鐵修建可能對下水管排水體系破壞。
2、中國沿海或者沿江部分城市，土質鬆軟，強行建地鐵，在未來的安全隱患可想而知。
3、地鐵的建設週期很長，很大一段時間將造成地面道路的交通壓力。
4、由於地鐵位於城市下方，中國一些處於**帶的城市，危險係數提高不少。
5、不少歷史名城，由於修建地鐵將受到破壞。
6、很多城市並沒有想象的那麼大，那麼繁華，修建地鐵成為了一種標誌，這無疑是浪費人力物力。
全國城市地鐵排名出爐，地鐵為你的生活帶來了什麼便利？
11樓：勇敢去飛舞
我在深圳。
工作，幾乎每天都和地鐵打交道。深圳地鐵貫通東西南北，一直都在擴建，給我們的生活帶來了巨大的便利。
地鐵十分方便。除了夜間段，地鐵暫停執行，其他時間，尤其是白天，地鐵十分準時，每隔幾分鐘肯定會有一趟地鐵，沒有堵車，不像公交車有時候能等上乙個多小時。有時候兩分鐘就一趟地鐵，多的四五分鐘，晚上人少的時候可能十分鐘。
在時間上卡的很準。而且，地鐵執行十分通暢，不會像汽車那些走走停停。坐地鐵沒有顛簸，很平穩，一路暢行。
不用怕堵車，沒有紅綠燈。除了到站停，別的地方不會停車，不用怕耽誤時間。
因此，我上下班基本都選用地鐵，每天上下班坐幾站地鐵就到了，非常方便，不會遲到。出行我也儘量選用地鐵，時間上***，不會忍受等車堵車之苦。
另外，地鐵裡環境很好，乾淨整潔，夏天空調開放，地鐵裡十分涼爽。深圳夏天炎熱，在進入地鐵後，就立即享受到清涼舒爽。等車和坐車時，都很舒服。
尤其對於我這種暈車的人，坐地鐵就不會暈車，因此總是把地鐵作為首選。坐地鐵時，有到站提醒，如果有座位的話，還可以休息一下，座位也很舒服。反正我是很喜歡搭乘地鐵的，此時此刻我就在地鐵裡寫下這些文字的。
地鐵還有個很明顯的優點，很便宜。有一次，我打計程車去機場，因為我以為機場很近，就打車去，以為很快就到了，沒想到最後打車費花了140，而以後我再去機場，就坐地鐵去，才花七塊錢。地鐵兩塊起步，最多也就八塊錢。
地鐵方便了來自四面八方的老百姓，是老百姓的福氣，老百姓花不多的錢，就能享受到現代化的出行服務，搭乘地鐵到想去的地方。
12樓：西塞
我認為武漢地鐵最好，因為武漢地鐵一號線始建於2004年7月28日，開通運營。
時武漢成為中西部地區第乙個開通軌道城市，截止2018年12月，武漢地鐵運營線路共有九條包括一號線，二號線，三號線，四號線，六號線，七號線，八號線，11號線，陽邏線。共200第16座車站，總運營成318000公尺，線路長居中國第五位中西部第一位，截止2017年7月，武漢地鐵在建線路有九條包括蔡甸線五號線六號線二期，前川線八號線二期，八號線三期，11號線東段二期12號線。武漢地鐵線路巨多，為人們帶來出行的方便。
13樓：朵兒鼻
①等車時夏季沒有太陽暴曬。
下雨時雨淋不到身上。
票價低，全天車次多，乾淨又快捷。
不存在堵車的情況，有了地鐵，確實出行很方便。
14樓：網友
滬蘇錫常地鐵早晚互通！誰來比？？？
15樓：網友
公共運輸絕對不是看有沒有，看的是運營時間。我在很多城市做過地鐵，10點半就最後一班，還是主線地鐵。我覺得很不方便。
還有很多地方公交第一班早上7點才開第一班，還是到火車站的。開到火車站要8點多。早班車全部要打車。
看著好像我們城市地鐵多少多少公里，公交線多長多長。其實誰住誰知道。
16樓：網友
世界變小了，人也更忙了。
17樓：網友
對於上班一族來說，可以按時按點起床，準時回家，再不會因堵車遲到或回家過晚而煩惱了！
18樓：認識你一
方便了出行，要是**咋搞，特別是地鐵多的城市。
19樓：網友
生活在廣州沒坐過地鐵。
20樓：
標題黨！出爐？50%文不對題！
21樓：奔跑的懶覺貓
生活在廣州，出門必地鐵。
22樓：風流的玫瑰花
不堵車，沒有紅綠燈！
23樓：網友
年底長沙有兩條新線啟用，到時軌交有七條線約140公里。
24樓：**座
哈爾濱地鐵只有一號線是完全開通的，建設之慢空前絕後！！！
25樓：手機使用者
文不對題，排的結果呢？
光知道胡扯。
26樓：網友
長春地鐵二號線 網紅地鐵 超級好看。
27樓：愛
嗯，武漢的地鐵的確牛，21號線開通了，明年馬上又有好幾條地鐵會開通。
28樓：流雲飛渡九霄
北京感覺還好，廣州地鐵不是一般的貴啊，為了省錢，只能選擇擠公交了。
29樓：網友
這沒什麼好討論的，地鐵肯定是越後修的越好，車站也越漂亮，線路也越合理，建設速度也越快。
30樓：網友
滬蘇錫常要開通地鐵？那北京到廣州地鐵也快了吧？
為什麼地鐵是虧損的，國家還要大力支援修建地鐵
31樓：網友
怎麼解釋地鐵的虧損，我覺得所有理由是空洞的，就看看北京的所有地鐵，哪條沒有達到最高運力的，有些線基本就沒有閒的時候。以前是二塊錢的通票，現在是三塊起步的分段計價。這還在虧損，好神奇啊，真不可思議啊。
但回過頭來想想，油價150美金一桶中石油虧損，現在40美金一桶還在虧損；中國高速路年年虧損，從沒盈利過；這其中道理大部分國人都知道。
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