1樓：竹兒說教育
我覺得燃油車會被淘汰但會是很多年後的事。
目前石油屬於是不可再生資源，而汽油車的主要燃料就是來自提煉後的石油，所以石油如果用盡的話肯定就沒有燃油車了，不過還是很多年後的事了。而且目前熱推混動車型，混動車型在燃油消耗上面會降低很多，當然也有很多廠家推出了電動車；像我們熟知的電動汽車廠——特斯拉而許多地區對於購買電動車會有很多補助，所以看來**對於電動車也是很看好的，目前唯一的問題就是電池的問題，相信如果這個問題得到解決電動車市場化就不再是遙遙無期了。而民眾也會去優先選擇更低出行成本的電動車型。
燃油車發展到如今已經有上百年的歷史，車用內燃機可以說是已經非常成熟，但是電動汽車隨著主要以電池技術的進步為主的驅動之下，逐步替代燃油車已成為必然。
傳統的車用燃油發動機零部件眾多，結構非常複雜，在執行中很多部件處於高溫高壓之下，造成了製造與後期的維護成本都非常高。更何況燃油車所帶來的汙染問題越來越被人們所認識，所有的這些弊端，都為其退出歷史舞臺埋下了伏筆。
相較於車用內燃機，電動機的技術實際上本來就比較成熟，電動機的一些天然優勢是燃油發動機無法比擬的。結構相對簡單，零部件沒有那麼繁雜，執行時噪音低，沒有高溫高壓工礦以及幾乎可以免維護的這些特點，在輸出扭矩線性的特點上更相對於燃油內燃機有著巨大的優勢。
真正制約電動車發展的是電池技術，能量密度低、充電時間長造成的里程焦慮問題一直困擾著電動車的車主。隨著技術進步，車用電池已經可以支撐幾百公里的續航里程，現在作為城市通勤已經沒有問題。隨著投入的加大，電池技術必然會迎來新的突破。
充電時間的不斷縮短，能量密度的增大讓電動車替代燃油車已經走在了歷史的節點上，不會是遙遠的將來。
2樓：愛貓咪的葉子
不會淘汰，因為燃油汽車我們大家生活的動力，而且我們大家已經習慣了，所以根本就不會淘汰，這個是毋庸置疑的事情。
3樓：情感大師**
我認為肯定不會的，雖然現在我國一直在提公升新能源，但是燃油車可以達到很多新能源得不到的程度。還會有人選擇新能源的。
4樓：青楓侃
當然會了，因為現在燃油車非常的不環保，而現在大家都比較注重環保這方面的，所以會被淘汰。
5樓：大樹苗
會的，現在已經有很多新能源的汽車出現，而且像這種燃油車，特別沒有市場，應該會被淘汰。
6樓：爬上樹的魚呀
會，現在提倡環保節能，燃油車太消耗能源並且不環保未來肯定淘汰。
7樓：大樹苗
一定會被淘汰，因為現在出了電動車，對大自然的環境以及生活環境都造成很大的幫助，所以我覺得最終一定會淘汰。
8樓：你到底敢不敢
並不會的，因為現在的電車它只適合走一些短距離的車距，像那種長時間的行走，還是得使用燃油車。
9樓：辰楠侃
我覺得燃油車並不會淘汰，因為畢竟這是傳統的車型，還是會有使用者的。
10樓：三四么洞洞么
燃油車遲早會被淘汰的，因為燃油車的耗油量非常大，而且非常不環保。
燃油車真的會在2030年左右停售或者淘汰嗎？
11樓：胡塗汽車講堂
不會的，至少在2030年左右還不會。有以下幾點原因：
第一，燃油車和電動車之間並不互斥。現在，在很多人眼裡，電動車和燃油車似乎就是「你死我活」的關係，喜歡燃油車的說電動車是「智商稅」，喜歡電動車的說燃油車是「老古董」，似乎非黑即白，針尖對麥芒，兩者必須取其一。但其實事實並非如此，燃油車和電動車之間各自有各自的特色，完全可以和諧共生，各自發揮各自的優勢，一起為消費者的出行服務，我個人認為在相當長的時間內，燃油車和電動車都會是並存的階段。
尤其是以後私家車還會越來越多，而家庭用車採用「燃油+電動」的混合策略可能也會越來越多，以便於家庭根據不同的場景來選擇用車，從而發揮各自的產品優勢，為消費者提供更好的體驗。
第二，說到兩者之間的取捨，很多人會用諾基亞和智慧型機來做比較，其實個人認為這兩者之間是不一樣的。諾基亞和智慧型機的變化趨勢應該證明的是智慧型汽車和非智慧型汽車之間的趨勢，而不是燃油車和電動車之間。因為燃油和電動車之間最大的區別在於「動力（能量）的**」，而智慧型車和非智慧型車之間的區別在於「能力的不同」。
在目前電動汽車上能夠做到的很多智駕功能，其實在燃油車上也可以實現，而在更早的時候，長安也宣佈過類似的產品能力。
第三，汽車的特殊性。汽車是大消費品的現實在較長的時間內是不會改變的，因為消費者更換汽車無法做到像更換手機這麼快速。所以，在目前燃油車擁有巨大存量的情況下，想要在10年間停售和淘汰燃油車幾乎不太可能。
12樓：秋風體育
不會，燃油車不會那麼快就被淘汰，市場上燃油車依舊佔大頭。
13樓：夾竹桃
我認為完全不可能，因為以現在的電池技術發展來看，續航問題得不到解決，那麼燃油車就不可能被淘汰。
14樓：韓諾諾
我認為當然有可能，因為現在的技術來看，到2030年完全能解決電車的續航問題。
本田即將開始停售純燃油車！傳統汽車還能存活多久？
15樓：職場導師老吳
據相關訊息透露，本田即將開始停售純燃油車，這是不是意味著，傳統汽車將退出歷史舞臺，那麼傳統汽車還能存活多久呢？個人覺得對於傳統汽車的存活至少還有個5-10年，畢竟，當下的新能源汽車還無法做到取代傳統燃油汽車的實力。它還存在很多不足，還需要繼續完善，所以傳統燃油汽車還無法做到完全退出歷史舞臺。
那麼，對於當下的情況，新能源汽車發展不起來，主要原因有哪些呢？下面就帶著大家一起來簡單的瞭解一下，希望能給大家帶來幫助。<>
首先是續航里程數，因為傳統燃油汽車的原因，我們對於續航里程數基本上不會擔心，因為如果沒油了，加油站無論在**，都是隨處可見的，可以很快的解決我們的續航問題，所以可以隨時進行續航。而對於新能源汽車，它則不同，因為它所選擇的是依靠電瓶電能進行動力輸出的，而任何乙個電瓶它的電能儲備都是有限的，所以就會出現續航里程不夠的情況，而繼續充電，又非常麻煩，不但充電樁麻煩，而且時間也很長，真的是非常的不便。<>
其次是技術服務能力，對於新能源汽車來說，因為它是乙個新行業，所以對於這個領域的瞭解我們還是不熟悉，那麼自然對於這個領域所遇到的技術問題，就需要很多時間去解決，這方面的不足將大大影響我們的服務能力，對於客戶來說，服務體驗非常不好。<>
因為這是乙個新的領域，自然會有很多問題，所以我們對於他們要給予更多的理解，只有這樣，我們才能獲得更多的時間，去提公升去完善，這樣，它的發展才會越來越好，才能越來越有利於我們。
16樓：朝九晚五
本田即將開始停售純燃油車傳統汽車還能存活多久畢竟石油屬於不可再生資源，而且國家也提倡環保，所以在不久的將來一定會淘汰燃油車。
17樓：圖喔喔喔
我覺得最多不會超過20年，因為新能源汽車正在快速發展，燃油汽車很快就會停產了。
18樓：帳號已登出
我認為傳統汽車還能堅持較長的一段時間，因為現在傳統汽車還在進行販賣，而且我國石油產量依然很大，必定會堅持很久。
本田也公佈將停售燃油車？
19樓：汽車之家
在電動化發展方面本田起步時間不能算早，直到今年才發表品牌首款純電動車款本田e。在電動化轉型程序上反倒相對積極，根據歐洲本田副總裁 ian howells 親自確認，本田將會在 2022 年底之前的時候在歐洲市場停賣所有純燃油車款，僅保留純電以及油電動力系統。
ian howells 表示，屆時只會留下純電與油電車款。不過李核卜基本上本田主要還是跟著 2035 年禁售燃油車的發展走。「當然，假如隨著時間接近 2035 年，法規又有改變，或者是油電混合動力已經完成過渡轉換的任務，我們也會跟著調整技術發展方向。
除此之外，本田也在積極減少生產碳足跡。雖然近年已經有車廠開始打造碳中和工廠，不過這對任何集團來說都是一項艱鉅任務。另外 howells 還面臨了一項嚴峻考驗，那就是英國**近期宣佈要將原本 2035 年禁售燃油車的期限提前 5 年，也就是說最快 2030 年在英國就無法販售包含汽油、柴油以及油電混合動力在內的新車。
未來不只是電池動力會扮演重要角色，電子燃料、生質燃料、氫燃料或者是傳統石化燃料重新利用，這些科技都會是需要齊頭並進氏慎發展的專案。」howells 說道。雖然本田站在支援純電動力的陣營，然而研發電動車所需要的花費讓該品牌認為這並非能即刻減少碳排放的解決方案。
和油電混合動力車款相比，**貴了將近 1/3 到 1/2，因此在純哪穗電轉型的路上，本田也認為油電混合科技的存在很重要。
howells 同時也很明白油電混合技術有其極限：「它們沒辦法帶我們走到目標，但在基礎建設和電池科技發展還不夠成熟之前，油電混合動力系統就是幫助我們前進的絕佳科技橋樑。」
2022年本田將在歐洲地區內停售燃油車！
20樓：汽車之家
新能源汽車的發展愈發迅速，越來越多的品牌開始逐漸捨棄傳統燃油車。近日，一向叛逆的本田竟然宣佈培穗兄計劃於2022年在歐洲停售純汽油/柴油車型，取而代之的是純電動以及混動車型。
<>本田這一目標屬實過於激進，但這訊息也得到了本田歐洲的確認。本田歐洲高階副總裁ian howells也給出了理由：「本田在2020年的平均排放水平已經過高，因此本田必須**符合歐盟排放標準的車型。
>《我們熟知的燃油版的思域type r已經宣佈停售，但本田在售車型仍以燃油車型為主，混動和純電車型僅有本田jazz（本田飛度）、本田cr-v以及謳歌的超級跑車nsx，純電車型僅有本田e。雖族肢然本田的混動技術後來居上，純電車型研究也頗有成果，配襲但是純電動和混動車型的售價普遍高於燃油車，而且純電動車並不能改善環境汙染。所有的汽車都有一定的使用壽命，如果電池報廢了，就會被廢棄。
大家都知道電池汙染是最嚴重的汙染，很多有可能無法分解。所以說完全停售燃油車是根本不現實的一件事。
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