1樓：★東坡肘子
我覺得應該是通過雷達測試前方有無障礙吧。
丹麥冰山能拉走嗎，或者用其他辦法解決冰山問題，包括一些超高階技術，現在的技術能達到這個強度麼？？？
2樓：清晨在雲端
冰山是指從冰川或極地冰蓋臨海一端破裂落入海中漂浮的大塊淡水冰，通常多見於極地地區。
聲吶可以探測海洋的深度，探測過往的魚群．當然，如果需要，它還可以探測冰山或暗礁的存在．（1）如果聲
3樓：影伶
（1）已知聲波在海水中傳播的速度為1500m/s，超聲波訊號遇到暗礁10s後接收到返回的波；
v=st，超聲波從發出到返回共走的路程：
s=v聲t=1500m/s×8s=12000m暗礁到船的距離為超聲波走的路程的一半：
即s′=12×s=1
2×12000m=6000m．
2）這種方法是不能用來測量月亮與地球的距離的，其原因是聲音不能在真空中傳播．
答：（1）暗礁到船的距離至少有6000m．（2）聲音不能在真空中傳播．
南極冰山在**？
4樓：易書科技
南極的冰蓋年復一年地向大陸邊緣移動，並且在岸邊崩裂，變成海洋中的壯觀的冰山，漂浮在海中。它們有的像百里長堤，有的像巨型的船隻，有的像水晶般的山峰，順著海流的方向緩緩前進。
因為冰山都是淡水冰，其比重為每立方厘公尺，低於海水的比重，所以，這些冰山露出水面的部分和沉入水下的部分之比，一般為1/3~1/7。這些冰山漂浮在南大洋上，邊漂流，邊融化崩解。冰山可以順著海流方向，漂到北方溫暖的地方，最北可以漂到南緯30°左右，這裡已經是南溫帶了。
最大的冰山要數平臺冰山了。平臺冰山的長度從幾十公尺到數百千公尺不等，高度從十幾公尺到百公尺以上。美國在1956年觀測到一座平臺冰山，長333千公尺，寬96千公尺。
由於南大洋上漂浮的冰山體積大，周圍洋麵氣溫低，因此，它們的壽命一般在10～14年。而北冰洋上的冰山的壽命一般為2～4年。無論數量上還是個頭上，北冰洋的冰山比南大洋的冰山都遜色得多。
南大洋的冰山不僅影響著海域的自然環境，也給航行於極區的船隻帶來極大的危險。尤其在漆黑的夜裡，或大風、大霧的天氣裡，如果船隻來不及躲避冰山而相撞，那將釀成冰海沉舟、船毀人亡的悲劇。在航海技術發達的今天，船上有了先進的導航裝置，在任何天氣情況下都能夠發現遠處的冰山，可以及時改變航向，避開冰山。
但在冰山林立的海域航行，也絲毫不能麻痺大意。
跪求海賊王最感人,最經典的語錄.
5樓：匿名使用者
拋棄自己名字的海賊，只有死路一條！
鐵達尼號真像
6樓：恐龍危機
這件事確實是場陰謀，是白星輪船航運公司當時要同時要造好幾艘大船，資金十分匱乏，正好奧林匹克號航行老出事，所以決定把船毀了，來得一比賠償金，於是公司把奧林匹克號充當為鐵達尼號下海航行（兩船外形相似，只是寬度差距大了點）故意在北大西洋撞冰山，當時公司也派了一艘船去營救，但很慘的是，當時沒定位系統，在大西洋上沒找到，結果1523人成了犧牲品，然會從保險公司得到了賠償金，實際上他們還得把錢分很多給遇難者家屬，自己根本就沒得多少錢，當時船上知道這事真相的恐怕只有幾個，包括船長、設計師恐怕都不知道，要不就不會死在船裡以身殉職了，恐怕除了必要人物，董事長伊斯梅、舵手等幾個吧！實際上我不太贊成這麼做，做生意要有耐心才能成大事，這樣不僅害了別人，自己也沒得到多少。
我為什麼這麼推測？
1.舵手轉錯方向，這肯定必須，增加船毀壞程度從而增添陰謀成功率。
2.鋼板、鉚釘劣質，就是受過撞擊的，鐵達尼號是新造的，即使是海水腐蝕，也不可能這麼快。
3.起航前1天，換了個望遠鏡箱子的保管員，而鑰匙沒有給新換上去的人。要換為什麼非要前1天換？有什麼要緊的事？前1天，這樣說鑰匙忘給了就增添可信度，因為人一時不一定能考慮到全部。
這麼看來，一切說法都說得通了。
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我個人認為可以繼續考研。航海專業的考研首先來說是因人而異的，對於像上船工作的學生，考研不光不是乙個好的選擇，甚至還會產生消極的影響，因為這會浪費兩年或三年的海上經歷 即所謂的海齡，這會延緩個人的上公升速度，而且考研對於這種注重實操經驗而非理論的工作幫助幾乎為零。就業方向 航海技術專業畢業生的主要對口...
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上船不單是有文憑就有用的。不知道你現在學的四小證有嗎？考三副的話現在比較嚴格，正式考起來難度也不是很大的，只要你想學，一定能考好。還有就是待遇問題，船上的待遇是根據每個人的工作職責來定的，和文憑沒有關係。而且現在人才都很開放了，各個公司的待遇都有出入。希望能對你有點幫助。不過建議一下，國航這個專業不...