1樓：小譚的汽車說
有網友反映，他的車在行駛時正常，只要一踩剎車就向右側跑偏。這是一種典型的制動跑偏故障。所謂的制動跑偏，是指汽車在制動時自動向一側偏轉的現象。
導致制動跑偏的原因主要有兩方面，一方面是兩側車輪的制動力不均衡，這是汽車自身的內部因素；另一方面是兩側車輪與地面的附著力不相同，這是與汽車無關的外部因素。
<>首先來說說第乙個原因，兩側車輪制動力不均衡。如果大家看過汽車檢測報告，會發現有一項制動力檢測，在這裡有每乙個車輪的制動力資料，也有制動力和與制動力差的資料，也就是汽車兩側車輪總制動力的差值，一般這個差值要在10%以內，否則就算不合格。大家都知道車輪的制動力是由剎車片與剎車盤（或制動鼓）磨擦產生的，所以所有導致二者摩擦係數下降、摩擦力降低的因素，比如剎車片粘上了油汙、剎車片破損、剎車片與剎車盤接觸面過小、剎車分幫浦漏油、剎車卡鉗卡滯、等等。
總之這種情況需要分解你的車輪制動器，檢查出故障原因後再重新裝復就好了。
同軸線上下兩側不同的制動力矩會造成單側制動。常見原因有制動缸漏油、活塞腐蝕、鼓式制動蹄油汙染、制動盤與蹄之間或鼓與蹄之間表面粗糙度不同等，維修時應根據情況排除。兩側胎壓、花紋、磨損程度不同，會導致兩側車輪實際行駛半徑不同，從而導致行駛直線距離不同。
這種情況在開車不剎車的時候也會跑到一邊。事故車身修理不當造成車兩側軸距不對等，兩側懸架彈簧不對等或失效，懸架球頭鬆動，連桿變形等懸架部件，在制動時基本相互干擾協調，導致制動跑偏。此外，當四個車輪沒有正確定位時，也會出現這種現象。
還有一種可能就是你的車兩側車輪使用了不同花紋的輪胎，或者兩側輪胎磨損不一致，這種情況也會造成兩側的輪胎與地面的摩擦力不同，從而導致汽車制動跑偏。不過這種情況比較少見，畢竟很少會有人這樣使用輪胎。另外對於貨車來說，如果汽車上的貨物裝載不均衡，一側偏重，也會導致制動跑偏的故障，不過這種故障只要卸下貨物就自動消失了。
2樓：今天也愛娛樂
制動時汽車跑偏的原因有：
1、前輪制動鼓與摩擦片的間隙不一，制動鼓內徑差相差大。
2、兩前輪制動蹄同位彈簧彈力不等，輪缸活塞與缸壁磨損過甚。
3、前輪制動鼓圓度超限或鼓壁過薄，輪缸工作不良。
4、兩前輪氣壓不一致，前輪摩擦片油汙、水溼、硬化或鉚釘外露。
5、兩前輪制動蹄支銷偏心套磨損程度不一，制動蹄彎曲、變形或磨棒片鬆動。
6、兩前輪某側制動鉗固定板鬆動。
等等。如何預防：
1、先路試製動，根據輪胎的拖印查明制動效能不良的車輪，再予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動有問題。
2、檢視該輪制動管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足。若正常，可調整摩擦片與制動鼓的間隙；如仍無效，可檢查輪缸內是否滲入空氣；若無空氣滲入，即應拆下制動鼓，按上述原因逐一檢查制動器各件。
3、如都正常，但在輪缸兩活塞叉內加金屬條後，制動變好，說明該制動鼓內徑間隙過大；若各輪胎拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，說明故障不在制動幫浦，應檢查車架或前輪的技術狀況。
3樓：可追憶
造成汽車制動時跑偏的原因有左右前輪制動力不一致，制動力大的車輪輪速變慢，車輛就會向這一側偏移。檢查輪胎制動盤、輪缸活塞、制動鉗等零件並及時更換。
4樓：遊戲的另類智多星
導致汽車自動跑偏原因有多種。很可能是汽車的變速器以及發動機出現了故障，這個時候需要進行保養和維修。
汽車制動跑偏的現象及原因是什麼
5樓：舷老娛戲奇
制動突然跑偏主要原因：是由於制動系統或懸架部份突然發生故障。如某側車輪制動管路突然失靈。
管路受擠壓或碰撞而產生凹癟以致制動液或壓縮空氣不能通過。或因鐵鏽或汙物過多而堵塞，或因某側鋼板彈簧固定螺栓鬆動而突然發生移動，使前橋與後橋不能保持平行而制動跑偏等。這種故障雖然為數不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴重後果。
解決辦法：要嚴格按出車前和收車後的車輛點檢要求，全面認真檢查制動系統或懸架部份。
行車制動裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。而停車制動裝置的功用是使已經停在各種路面上的汽車保持不動。但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加汽車制動的效果。
有些特殊用途的汽車和經常在山區行駛的汽車，長期而又頻繁地制動將導致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設各種不同型式的輔助制動裝置，以便在下坡時穩定車速。
汽車制動跑偏的主要原因
6樓：太平洋汽車網
當汽車在路上行駛時，會使用剎車。但是，當一些車主在剎車時，汽車不能減速和直線停車，而是向左或向右移動。這種現象稱為制動跑偏。
此時駕駛員基本無法控制方向，汽車的軌跡也處於不穩定狀態，很可能造成交通事故。造成這種情況的主要原因是：汽車兩側車輪制動力不同，汽車左右載荷分佈不均，兩側輪胎抓地力不同(偏磨老化)。
制動偏差的主要因素。
車輛行駛時，制動器對行車安全起著極其重要的作用，其狀態直接影響行車安全。如果車輛在制動時，同一軸線上的左右制動力大小不一致或制動長度不同，必然會出現制動偏差。
制動力不一致一般表現在緊急制動時，車輪一側鎖死，另一側無法鎖死。從剎車痕跡來看，一側剎車痕跡較深，而另一側剎車較弱，甚至沒有。另一種是在制動過程中，制動過程的速度不一致。
這種現象一般表現在點制動或半制動的情況下。車輪的一側減速很快，而另一側減速很慢。在減速過程中，汽車明顯傾向於車輪快速減速的一側。
兩種情況都是一邊有制動力，而另一邊制動力明顯不一致穗彎，或者一邊沒有制動力，會直接影響車輛的行駛安全。
導致制動偏差的其他因素。
轉向系統的質量也會影響車輛的正常行駛，各部件間隙過大；過度磨損導致軸承和主銷鬆動；轉向節臂和橫拉桿彎曲變形，轉向吵族睜球頭磨損嚴重，會造成轉向失靈，直接失去對車輛的控制，也會導致剎車跑偏。
車輛的左右負載分佈不均勻。在左右兩側制動力相同，制動力同速增長的情況下，負載較小的路段必須先鎖止，而負載較大的一側車輪必須後鎖止，導致兩側制動時間有差距，導致車輛制動偏軌。
應對制動偏差的措施。
如果車輛制動時跑偏嚴重，要及時停在安全的地方，然後聯絡最近的服務點，及時處理。只要有一定的制動力，車輛還是可以行駛的。開車時一定要注意控制車速，儘量控制在30-40km/h行駛，然後到最近的維修點進行維修。
最後，汽車失去剎車是非常危險的。在路上行駛時，要注意自己的車況，使用汽車前要檢查胎壓，並進行定期保養。出現跑偏不要慌，慢慢降速，然後找最近的維修點維修。
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汽車制動跑偏的主要原因
7樓：上海萬通職業學校
制動跑偏的主要原因是：1、汽車兩側車輪，特別是轉向軸兩側車輪的制動力不一致；
2、懸架導向杆和轉向系拉桿在制動時運動不協調；
3、車輛兩側裝載不當；
4、路面兩側附著力不一致。
制動跑偏是指制動時車輛自動偏向一備枯慶側行駛的現象，是影響交通安全的乙個重要因素。行駛中使敗型用制動，汽車向左偏斜，即為右輪制動效能差，反之則為左輪制動效能差；制動停車後檢視輪胎在路面上的拖印情況，拖印短或沒有拖印的車輪即制動有故障的仿握車輪。
制動時汽車跑偏的原因有哪些？
8樓：太平洋汽車網
制動時汽車跑偏的原因有以下幾點：1、單邊制動蹄片磨損或輪轂內圈磨損。車輪單邊磨損，造成兩側摩擦力不一致。
2、車架變形，造成單邊受力大。承重減啟脊震斷裂，或者漏油造成重心偏離。3、剎車沒有調好，左右不一造成的單邊。
同軸左右兩邊制動力矩不同，造成制動單邊，常見的原因有剎車分幫浦漏油、活塞鏽蝕、鼓式剎車蹄片油汙、剎車盤與片或拍襪鼓與蹄片表面粗糙度不同，檢修時視情況排除。4、兩邊輪胎氣壓、花紋、磨損程度不同，會引起兩邊車輪的實際轉動半徑不同使行駛的直線距離不等，這種情況在行駛中不踩制動時也會向一邊跑。5、事故車車身修復不到位造成車兩邊軸距不等，懸掛部分如支臂變形減震彎曲不等，或一邊失效、懸掛球頭松曠、連線杆變形，這些都會在制動時互相干涉協調而引起剎車跑偏，四輪定位不準也會出現這悄賀滲種現象。
汽車制動跑偏的主要原因？
9樓：湖南東方高階技工學校
一是不帶有abs防抱死剎車系統的車輛，老式的車輛基本都是這樣的。這種車輛在遇到緊急剎車的時候，如果剎車力度過大則可能使車子輪胎抱死（輪胎完全不轉動），我們在公路上經常可以看到拖得很長的兩條黑色剎車痕，這就是沒有abs的汽車剎車時輪胎與地面摩擦的痕跡，輪胎由於緊急制動導致輪胎抱死以後不再轉動，但巨大的慣性會使車子的輪胎磨擦著地面繼續向前滑動，輪胎與地面劇烈摩擦導致輪胎上磨擦掉的橡膠粒產生了一條黑色的痕跡。此時如果強行打方向往往會產生跑偏側滑甩尾甚至側翻失控等嚴重後果。
1、剎車片磨損嚴重，剎車片分為帶有感應線和不帶有感應線兩種，帶有感應線的會在剎車片磨損到極限位置時，感應線就會自動接通電路，這時就會亮起故障燈。需要更換剎車片；
2、剎車油液位過低，制動液缺失同時還會伴有制動力明顯不足，嚴重甚至會出現失去制動力的狀況。這種情況警告燈會亮起。只要及時補充制動液即可；
3、剎車系統漏油、假報警。直接影響到汽車的技術效能，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環境汙染。會使故障燈亮起，需要更換襯墊或者油封加以解決。
制動系統故障不能繼續開了，如果制動系統出現了故障會影響行駛安全性，要去及時檢查維修。汽車的制動系統是由真空助力幫浦、制動總幫浦、制動分幫浦、剎車片、剎車盤組成的。為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產率，在各種汽車上都設有專用制動機構，這樣的一系列專門裝置即稱為制動系統。
制動系統的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩定，使已停駛的汽車保持不動。
10樓：烏魯木齊萬通技工學校
1)個別制動輪缸內有空氣。
2)個別輪缸皮碗發脹，致使活塞運動不靈活。
3)個別車輪摩擦片表面有油汙、硬化或鉚釘外露。
4)左、右車輪摩擦片與制動鼓間隙大小不一致。
5)左、右車輪摩擦片材料不一致或新舊摩擦片搭配不均。
6)個別制動鼓或制動盤磨偏、變形、磨損、起溝槽。
7)左右輪胎氣壓、規格、花紋不一致。
8)左右輪制動蹄回位彈簧拉力不一致。
9)制動鉗或制動底板安裝鬆動。
10)左右懸架或車軸變形。
11)左右鋼板彈簧剛度不一致。
12)左右輪轂軸承預緊度調整不一致。
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