1樓：匿名使用者
簡單的說，剎車踩死的同時，也要踩離合器的，除非此時您已打回空檔，多練練開開就可以慢慢抓到感覺和竅門的。
2樓：匿名使用者
您好。檢查一下節氣門，怠速馬達，電瓶，發電機，燃油品質等。希望能幫到你。
3樓：網友
再踩一次不就自動點火嗎？
奧迪a650tfsi相當於多大排量
4樓：初雨涼夏
50tfsi不是排量標識 是加速g值 奧迪這一做法是淡化排量概念 因為現在的車都分高功率低功率 同樣是 加速動力確不一樣 g值標識更加準確 舉個例子奧迪q7 2014款 40 tfsi 百公里加速秒 套用公式 四捨五入 用40表示 實際上a6l的50tfsi用的是 v6發動機。
5樓：皇馬般的夢想
關於奧迪a650tfsi相當於多大排量解答：
50tfsi不是排量標識 是加速g值 奧迪這一做法是淡化排量概念 因為現在的車都分高功率低功率 同樣是 加速動力確不一樣 g值標識更加準確 舉個例子奧迪q7 2014款 40 tfsi 百公里加速秒 套用公式 四捨五入 用40表示 實際上a6l的50tfsi用的是 v6發動機。
6樓：網友
什麼叫相當於多大排量？ 發動機 v6
奧迪a6l為什麼都是3.0t的發動機，45tfsi和50tfsi的動力的卻不一樣
7樓：夏威夷酒窩
儘管都是的發動機，但是，發動機可能並不一樣，包括車輛本身各種配件也存在差異，同時ecu汽車電腦程式也不同，所以我們會看到的發動機，會有272馬力和333馬力。
比如說：活塞之類的這種關鍵部件的型號、重量、形狀都是不一樣的。
所以高功率和低功率兩個版本之間壓縮比都不一樣，乙個是10:1，乙個是11:1，甚至連整體重量都差了十幾公斤。
除了車輛發動機本身和配件不同之外，ecu也不同，很多朋友老是在說的，高低功率發動機ecu程式不一樣的，刷一下ecu就行了，其實並不然。
ecu就像電腦的cpu，確實有差異，ecu就是發動機控制單元，它主要負責發動機每個迴圈的噴油量。
現在技術先進了，ecu還負責管發動機點火時間、氣門開啟時間、渦輪增壓器的壓力等等。就是差不多和電腦裡的cpu差不多了，我們車子叫ecu。
ecu程式要與發動機設計相匹配，車廠裡面的標定工程師，就是通過調整ecu程式，來校準發動機的噴油量、點火時機這些引數的。
來讓發動機儘可能的達到這個設計功率、扭矩和油耗效能，也就是說ecu程式怎麼寫，是要和發動機的設計相匹配的。
盲目刷行車電腦，發動機磨損會變大，高低功率的發動機的零配件和配套系統，的確還是存在差別的，你要是盲目的，直接去刷行車電腦，把低功率給刷成了高功率。
不光說是發動機本身磨損會變大，也有可能會出現冷卻跟不上，容易開鍋等等這種情況。
就算是國外的這種專業改裝廠，刷行車電腦的同時，為了保證一定的可靠性，一般也是會對發動機的進排氣冷卻系統要公升級一下。
8樓：匿名使用者
老師。這個奧迪用的發動機雖然是一樣的。但是發動機的調校功力不一樣的。寫如發動機的資料不一樣。當然功率。各方面不一樣了。。希望幫你走出這個誤區。
9樓：hdp汽車我最懂
動力不錯，操作性也可以，如果要更大的動力可以看看hdp程式，能提公升不少馬力和扭矩，駕駛樂趣十足。
10樓：
發動機調校的功率不一樣，且渦輪是乙個可變性很強的東西。這個很正常，任何乙個排量都可以有不同的功率調校，主要看廠家。
同樣是3.0t,奧迪a6l50tfsi和寶馬535li領先型哪個更值得購買
11樓：阿呆
積架就不要考慮了，故障率太高，底盤也不夠紮實，本人在奧迪和寶馬都做過銷售，兩款車都駕駛過，喜歡操控的話，還是要選535，方向的精準程度和車輛動態的反應都是a6所不及的，至於加速比a6慢，很大程度上是因為at的變速箱換擋速度比不上雙離合器變速箱，但at變速箱的好處是故障率低，當然a6也不是一無是處，四驅系統和底盤公升降在面對複雜路況時，要比後驅的535更有底氣。
12樓：匿名使用者
535妥妥的，別糾結於的百公里加速差別。
1、官方公佈的百公里加速測試環境我們一般不具備的：嶄新的輪胎 + 彈射。所以說即使真的差，也就是兩個車身的距離。綜合：打平。
2、乙個是v6+七速雙離合，乙個是l6+八速手自一體。起步到100的時候a6可能略佔上風，但是80開始的時候l6+8速的優越點就體現出來了。綜合：535。
3、a6頂配一定意義上在接替a8的低端，舒適度略強於535。但寶馬的操控不是吹出來的。兩者在這方面各有千秋。
自己駕駛和帶家人出去的概率，應該是自己開的時間很多，加上舒適度535也差不到那裡去。綜合：535。
4、零整率方面，535沒得和a6比，a6勝。
自己各方面評估一下吧。實際上買車就是買自己的乙個感覺。就像很多車看上去醜醜的，但是還是有很多人買。
13樓：自然吸氣
全包預算多少？非要上帶套車？
奧迪a6l50tfsi是多大排量
14樓：硪有多狼狽
50tfsi是發動機。
低功率版本的290馬力。
高功率的333馬力。
排量(swept volume)液壓傳動專用術語，是指每行程或每迴圈吸入或排出的流體體積。
通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「 動力性」好，就好像乙個十多歲的男孩與乙個健康的成年人相比，當然是成年人幹體力活效率更高咯。所以那些越野車、 跑車通常排量都相對較大。
活塞從 上止點移動到 下止點所通過的 工作容積稱為 氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有 氣缸工作容積之和稱為 發動機排量。一般用公升（l）來表示。發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
15樓：愛玩遊戲的小飛俠
50tfsi是發動機。奧迪a650tfsi中t代表渦輪增壓技術，fsi是燃油分層噴射技術。50是百公里加速度與自由落體速度相比的百分比，稱為g值。
它代表了比其排量更為詳細的動力資訊，數值越高汽車加速度越快。
tfsi發動機的技術特點：它的t和tsi中的t一樣，表示採用渦輪增壓技術，後面的fsi即燃油分層噴射發動機（fuel stratified injection），s表示「分層次的」，而不是tsi中表示機械增壓的意思，在國內的tsi只有單增壓，tsi是缸內直噴式渦輪增壓發動機。
tfsi發動機既有分層噴射，又有渦輪增壓。tsi發動機是tfsi發動機的公升級版，比tfsi發動機多了乙個機械增壓，因為在國外tsi系統包含雙增壓。但渦輪增壓在低轉（1500轉以下）時有空轉現象，高轉（5000轉以上）渦輪機其實也是不工作的，即渦輪增壓器的工作範圍只在1500~5000轉之間。
16樓：匿名使用者
50tfsi是發動機，低功率版本的290馬力，高功率的333馬力。
tfsi就是帶渦輪增壓（t)的fsi發動機，簡稱tfsi，一般奧迪系列車型會這麼稱呼。大眾系列直噴（i）且帶渦輪（t）機械（s）雙增壓的發動機簡稱為tsi。 fsi是fuel stratified injection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射。
燃油分層噴射技術是發動機稀薄燃燒技術的一種。 50的含義為加速度 公式為：「g=100,000m/3600s/百公里加速時間*10」，代表該車的百公里加速時間約為秒。
50tfsi則是配置高功率調校版發動機的車型，最大功率輸出245kw/5500-6500rpm，最大扭矩440nm/2900-5300rpm。
17樓：華網車盟
奧迪後面45tfsi是排量多少。
奧迪a6l50tfsi與a8l45tfsi什麼區別
18樓：寶寶
首先，這兩種車不是乙個級別的車，a6l屬於c級車，a8l屬於d級車，奧迪a6l50tfsi比最低配的a8l45tfsi便宜了將近20萬，a8l更有氣質。
其次，奧迪a6l50tfsi發動機功率是245kw而a8l45tfsi最大功率是是7檔雙離合變速箱，a8l是8檔手自一體變速箱應該是zf的，個人感覺zf的8at比7檔雙離合變速箱更好。
最後，前者作為a6l頂配比後者（a8l低配）在可有可無的一些配置上要多一點。
奧迪a6在停車場不容易找怎麼辦
19樓：網友
去刷乙個隱藏功能，長按開鎖車能大叫還能閃燈，瘋狗一樣根本不怕找不到。
奧迪a6的具體操作方法~
20樓：九日同學呀
奧迪a6的具體操作方法如下：
1：檔把位置在p(或者n）檔位時，鑰匙打著車；移動檔位d前進檔或者r後退檔時，必須腳踩制動（剎車）；否則移動不了。
2：檔位移動到位後，抬起制動（剎車）；車身開始向前（或者後）方移動；然後開始加油行駛；需要停止時，直接腳踩制動（剎車）；車身停住。
3：短時間停車可直接腳踩制動（剎車）；稍長時間（超過2分鐘）最好移動檔位在n檔，抬起制動（剎車）；使用手剎停車。
4：在檔位上字母p是停車（駐車）、 r是倒車 、n空檔、 d是前進； 如果是手自一體變速器 是增加一檔-是降低一檔； 7、下坡、上坡一直都用d檔位即可，用剎車和油門控制車速就行了。
5：在等紅燈的時候或者短時間停產時， 檔位掛在d檔、然後踩著剎車；如果時間稍長，超過2分鐘，就最好移動檔位在n檔，抬起制動（剎車）；使用手剎停車。
21樓：網友
不知道你開的是老a6還是新a6 我就給你說說05年以後的a6吧（a6l）
a6l大多數車型是採用手自一體變速器。
所謂手自一體就是自動變速器加了乙個手動模式（個人認為純粹騙錢的噱頭）
先來看看有幾個檔位。
1：p檔 也叫停車檔， 顧名思義就是在車子停下來需要用到的檔位，停車後只能把檔位切換到p檔才能拔出車鑰匙，當然啟動發動機的時候也需要在這個檔位才能啟動。
2：r檔 也叫倒車檔 除了倒車它別無用處。
3：n檔 也叫空檔 和手動擋的空檔用處一樣，沒油推車時能用到。
4: d檔 也叫前進擋 往前開時就的最多的檔。
5：s檔 也叫運動檔 延長換擋時間 增加車子的提速能力（就像手動檔大油門換擋一樣）
6：+ 檔 也叫手動模式 切換到這個模式後 你加一下他才換一下檔位，不加就一直在乙個檔位，相反，減一落車子檔位相應的降低，在行駛中你刻意隨時切換到這個模式（我從來不用，也極少數人用，所以本人認為是騙錢的噱頭）
下面說一下注意事項。
1：嚴禁滑行，絕對的不能滑行，車子起步後要保持在前進檔、運動檔或者手動模式位置，倒車時要保持在r檔位。只有等車停穩了才能切換出來。
當然你在高速行駛的時候也可以輕鬆的切換到停車檔，但是你要為你的行為付出很大代價）
2：a6檔位很簡單，剎車敏感度高，切忌用力過大，習慣就好了）。
倒是**控制檯(mmi控制面板）是個學問（下面那麼多英文按鈕就是了）
你要看看說明書，謙虛的跟老闆學習，爭取幾天內掌握基本操作！
3：開車一點必須牢記：只要儀表上面有紅色的警告燈亮起，必須停車，打**諮詢，絕對的不能開，負責後果自負）如果是黃色的警告燈，那就沒關係 放心續開有時間去修理廠檢查就可以了。
奧迪a6後遮陽板怎麼弄，奧迪A6後遮陽板怎麼弄？
後排乘客使用的遮陽板嗎？直接從上端的掛鉤上摘下來，遮陽板就可以自動的收回去了，自動縮回去的，這個不需要用手推，是自動的。在 通道檔位杆邊上有個按鈕,按一下後窗的遮陽板就公升上來了,在按一下就降下去了,有些高配的在,後門玻璃公升降機開關的位置也有以後遮陽板的開關鍵。貼膜最好，因為後面就化學氣，電路安全...
賓士c200l怎麼設定停車後自動關車窗
但是有鎖車門自動關窗功能，這是一個隱藏功能，就是通過固定的操作來開啟的，使用的具體操作步驟如下 1 踩下賓士c200l的剎車踏板。賓士c200l無法設定自動關車窗，此車並沒有這項功能。賓士c200l屬於半自動式，不是全自動一鍵關窗，如果想要自動關車窗，可以用遙控鑰匙長按鎖車鍵，會關閉所有車窗包括天窗...
奧迪A4L加滿玻璃水後仍然報警怎麼回事
一 用電腦vas6150b檢測電子系統，看看系統有什麼故障。二 檢查玻璃水壺連線處是否有縫隙漏水。三 拆掉左前輪及左前內襯，檢查插頭 線路及繼電器是否有問題。你好，可能是水位感應器壞了。常見有兩種可能。一 玻璃水箱液位感測器故障，二 玻璃水濃度不達標，換個牌子的試試。很多豪華品牌車都有這個功能，挑剔...