1樓：網友
看供油系統，電噴發動機是採用電子控制裝置。取代傳統的機械系統(如化油器)來控制發動機的供油過程。如汽油機電噴系統就是通過各種感測器將發動機的溫度、空燃比。
油門狀況、發動機的轉速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等訊號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據這些訊號引數。計算並控制發動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻，將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入到進氣管中霧化。
並與進入的空氣氣流混合，進入燃燒室燃燒，從而確保發動機和催化轉化器始終工作在最佳狀態。這種由電子系統控制將燃料由噴油器噴入發動機進氣系統中的發動機稱為電噴發動機。 電噴發動機按噴油器數量可分為多點噴射和單點噴射。
發動機每乙個氣缸有乙個噴油咀，英文縮寫為mpi,稱多點噴射。發動機幾個氣缸共用乙個噴油咀英文縮寫spi.稱單點噴射。
渦輪增壓缸內直噴發動機增加個增壓器，利用廢氣帶動增壓器的渦輪(與排氣歧管連線),渦輪進而帶動幫浦輪(與進氣歧管連線),旋轉的幫浦輪對自然吸入的空氣進行加壓，匯入氣缸；由於空氣增壓，進入氣缸的空氣比自然吸氣的發動機多，配合發動機模組調整汽油量，將得到更大的燃燒動力！缸內直噴為汽油機新技術，汽油直接噴入汽缸，減少了在歧管外部的浪費，汽油利用得到提高，但對噴油器要求較高，費用較貴；這兩種技術配合，可以使汽車的動力更大步的提高！
直噴發動機和電噴發動機有什麼區別？
2樓：今天沒睡醒
很多車主他們在買車的時候也是會發現很多車子，他們在一些配置上也是有著不一樣的設定。比如說很多朋友們就會發現像一些車子，他們使用的是直噴的發動機，而有些車子他們使用的是電噴的發動機。所以對於很多消費者來說的話，他們在買車子的時候可能也會看花了眼，不知道像這兩個發動機到底有一什麼樣的區別呢？
到底有一什麼樣的區別呢首先就是像這樣的發動機，其實在日常生活中很多人都會覺得像這種多點的電噴的發動機，它們的油嘴其實是在這種進氣的氣管上的。像這樣的發動機它們在進行傳送的過程中會將一些燃油噴射到進氣的氣管當中，並且並這些噴油在氣缸內會直接讓這個汽油噴射到這個燃燒室裡面去，所以這樣的乙個管內進行相應的混合而直噴的發動機。
汽油噴射到這個燃燒室裡面它們是使用這樣的汽油跟空氣在整個燃燒室內進行相應的混合，所以從總體的資料上來看的話，直噴的發動機它比其他的一些發動機噴射壓力可能會更高。並且它的燃油霧化效果也是比較徹底的，所以總體來看的話，燃油它跟空氣進行相應的混合程度也是比較好的。所以像這樣的乙個發動機對於很多人來說都是非常不錯的選擇，另外很多汽車他們在發動機上其實也會搭載一些混合的技術。
噴射壓力可能會更高像這樣的拍攝技術也是在噴射壓力上的效果是比較高的，所以像這樣的發動機它配備的一些其他的配件也是採用高壓油幫浦。所以它的安全係數總體來看的話也是比較好的，但是很多人他們在日常生活中可能會發現有些直噴的發動機在開車的過程中可能會出現一些異響。像這樣的響聲是非常正常的，因為很多渦輪增壓式的發動機，它們都會使用這種缸內直噴的技術。
3樓：詞顧北
兩種發動機的定義不同，發展速度不同，燃油充足度不同。電噴發動機技術更完善，儘管資料表示不如直噴，但平穩靠譜而且成本低。直噴發動機技術還不太完美，發動機進氣道積碳比較嚴重，有的車型會產生機油異常等現象。
4樓：生活小當家沐染
直噴發動機和電噴發動機最大的區別是噴油方式不同，直噴發動機的燃油是直接噴入氣缸的，電噴發動機的燃油是在進氣管內與空氣混合後再進入氣缸燃燒的。所以我們在選擇發動機的時候也很有技巧。
5樓：檸檬網綠
這兩種發動機的區別是，前者比較直接，在汽油加熱之後直接噴發出來，而後者還需要電力的牽引。
6樓：井靖荷
普通的多點電噴發動機噴油嘴在進氣歧管上，這種發動機會將燃油噴射到進氣歧管內，直噴發動機的噴油嘴在汽缸內，這種發動機會直接將汽油噴射進燃燒室內，多點電噴發動機的汽油與空氣是在進氣歧管內混合的，直噴發動機的汽油與空氣是在燃燒室內混合的，直噴發動機的燃油噴射壓力更高，燃油霧化更加徹底，燃油與空氣的混合效果更好，所以大部分直噴發動機的動力都要比電噴發動機更好。
怎麼能分辨出直噴發動機？
7樓：閏土查重
直噴發動機是一種先進的汽車發動機技術，其特點是噴油噴嘴直接噴射燃油到氣缸內，以實現更高的燃油利用率和更好的動力效能。以下是一些常見的方法來分辨直噴發動機：
觀察發動機罩上是否有「gdi」、「fsi」、「tfsi」等標識，這些標識通常是表示發動機採用了直噴技術。
檢視汽車的說明書或者檢查車輛註冊證上的發動機型號，一些直噴發動機的型號前面可能帶有「di」或者「gi」等字母縮寫。
開啟發動機蓋，觀察發動機的外觀，直噴發動機通常具有更加緊湊和簡潔的外觀，噴油噴嘴的位置更加集中。
開啟汽車後，觀察排氣管的顏色，直噴發動機通常排出的廢氣顏色較為清晰，而傳統發動機的廢氣顏色可能會比較渾濁。
需要注意的是，不同的汽車品牌和車型使用的指哪直噴技術可能有所不同，因此以上方法並不能保證100%準確地判斷發動機是否採用了直噴技術。如運穗果您需要更加準確的信旁逗卜息，建議諮詢汽車生產商或者經銷商。
什麼是電噴發動機？
8樓：重慶萬通汽車學校
電噴是一類發動機，與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方旦圓法上也頗有不同。
起動電噴發動機時（包括冷車起動）敏祥，一橋遲搏般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反覆快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。
因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量引數來決定；在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。因為電動汽油幫浦是靠流過汽油幫浦的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態下長時間運**動機，會使電動汽油幫浦因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀表盤上的燃油警告燈亮時，應儘快加油；在發動機運轉時不能拔下任何感測器插頭，否則會在電腦中顯現人為的故障**，影響維修人員正確地判斷和排除故障。
什麼是電噴發動機？
9樓：重慶萬通汽車學校
汽車燃油供給有兩種方式：化油器式和電噴式。但是，不管那種供油方式，都是需要火花塞來點火的！
一，工作原理不同。
1，化油器式發動機供油是利用設定在進氣門上方的喉管，氣流通過喉管時產生負壓，將汽油從主噴管連續吸出，進入發動機進氣歧管，流入氣缸。
2，電噴發動機由納吵讓進氣系統、燃油系統、電控系統等組成。它是根據安裝在發動機進氣系統及機體上的感測器所感知的資訊，提供給計算機控制系統，精確計算出發動機在各種工況下所需的供油量，並向噴油器提供所需脈衝頻寬，然後將有一定壓力的燃油通過噴油器噴入進氣歧管或氣缸。
3，燃油電噴控制系統控制的核心是計算機系統，以計算空氣流量和發動機轉速為基礎，以噴油器、點火器和怠速空碰慧氣調整器等為控制重點，使發動機在各種工況下都能獲得最佳混合氣，達到最佳工作狀態，產生最大動力輸出。其最大優點是：解決了混合氣在進氣歧管中的分配和燃油霧化等問題，並能精確準時地供給發動機工作時所需的最佳混合氣。
而化油器最大的問題是不能將同等量混合氣均勻地分配給各個氣缸。
4，電噴控制系統比化油器優越，它使汽油燃燒得更充分，更徹底，一般可提高發動機輸出功率約5%，節省燃油5%～20%。此外發動機的起動效能和加速效能也都得到改善，特別是有害氣體的排放量得到了有效抑制。
二，使用注意事項：洞局。
1，起動電噴發動機時(包括冷車起動)，一般無需踩「油門」——實際上氣門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反覆快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。
因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量引數來決定；
2，在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。因為電動汽油幫浦是靠流過汽油幫浦的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態下長時間運**動機，會使電動汽油幫浦因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀表盤上的燃油警告燈亮時，應儘快加油；
3，在發動機運轉時不能拔下任何感測器插頭，否則會在電腦中顯現人為的故障**，影響維修人員正確地判斷和排除故障。
在4s點驗車的時候是一輛車 提車確實另外一輛 錢也交了怎麼辦呢？
你好！要求s店給你換回原先的那輛車，不然就退款。當時驗車的時候要把車輛的車架號拍下來，到時候提車的時候把原先的車架號與現在的車架號進行對比，這樣好留下證據。這個必須維權，投訴，雖然過程會很複雜，很麻煩，但不能老慣著這些沒良心的四s，商家。電動部分或機械部分應當輕便靈活，執行無雜音。車廂地面乾淨無水漬...
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