1樓：上海萬通汽車學校
對於薄弱來說，是沒有具體哪個窗戶的，畢竟車上使用的都是鋼化玻璃，都是一樣，並沒有說哪塊窗戶會設計得稍微薄一點的。
但是，對於鋼化玻璃而言，車上的玻璃基本是中間部分最堅固，四周部分較薄弱的。如果要敲碎汽車玻璃，最好使用安全錘，敲打玻璃的四周，特別是玻璃上方邊緣中間的位置，汽車玻璃一旦有裂痕，很容易就會導致整塊玻璃碎裂。
2樓：成都萬通高階技工學校
汽車上的窗戶都是一樣的，都是使用的鋼化玻璃，一般車窗的中間部分是最牢固的，四角和邊緣是最薄弱最容易碎的。
汽車門窗上使用的是鋼化玻璃，它的中間部分是最牢固的，四角和邊緣是最薄弱的最容易碎。敲碎玻璃最好的辦法是用安全錘敲打玻璃的邊緣和四角，尤其是玻璃上方邊緣最中間的地方，一旦玻璃有了裂痕，就很容易將整塊玻璃砸碎。
鋼化玻璃屬於安全玻璃。鋼化玻璃其實是一種預應力玻璃，為提高玻璃的強度，通常使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而提高了承載能力，增強玻璃自身抗風壓性，寒暑性，衝擊性等。
車窗是整個車身的重要組成部分，是為了滿足車內採光、通風及司乘人員視野的需要而設計的。車窗的造型結構及質量對駕駛員的視野、乘客的舒適感、外形的美觀以及空氣動力特性等方面有較大的影響。
汽車的前、後窗，通常採用有利於視野而又美觀的曲面玻璃，借橡膠密封條嵌在窗框上或用專門的粘合劑貼上在窗框上。為便於自然通風，汽車的側窗玻璃通常可上、下或前、後移動。
現在一般中高檔車型都配備了一鍵公升降車窗功能，主要是方便駕乘人員使用，主要是避免駕駛員開關車窗分散注意力，提高安全係數。普通的電動車窗使用時需按住開關，車窗公升降到需要的位置時鬆開按鍵，公升降過程停止。
汽車上為什麼車窗玻璃最小那塊那麼貴？
3樓：網友
除了特種車輛，最貴的一塊玻璃就是前風擋玻璃了。
前風擋玻璃面積大，弧度大，安全強度要求高……迎面飛來的不管是雨滴還是石塊，都要承受，風擋玻璃後邊就是前排乘員。
4樓：哦啦葫蘆
簡單來說，這類形狀的玻璃除了很難配置之外，在製造過程當中，在密封性設計難度方面也很大，甚至於在生產期間需要計算精準才行，最重要的就是比其他車窗更容易出現老化現象。在進行這類玻璃設計過程當中，除了要考慮密封性之外，還需要注重噪音以及老化等問題，否則乙個不小心就是讓汽車出現漏風漏雨等問題。
若是以後大家也將自己的車鑰匙落在了駕駛座位上，可以直接撥打**讓維修人員前來處理，或是詢問一下家人備用鑰匙，就算要砸窗戶也不要砸三角形這塊。
5樓：頂馳速原
因為那塊玻璃全車之中最不容易壞很少有配件商願意進貨，幾年賣不出一塊進貨少就貴。
汽車上為什麼車窗玻璃最小那塊那麼貴？
6樓：上海萬通職業學校
簡單來說，吵臘這類形狀的玻璃除了很難配置之外，在製造過程當中，在密封性設計難度方面也很大，甚至於在生產期間需要計算精準才行，最重要的就是比其他車窗更容易出現老化現象。
在進行這類玻璃設計過程當中，除了要考慮密封性之外，還胡螞需要注重噪音以及老化等問題，否則乙個不小心就是讓汽車出現漏風漏雨等問題。
其實每輛汽車在最前面都有一塊三角形。
的玻璃窗戶，它產生的作用就是避免前擋風玻璃存在過度傾斜，以至於給駕駛人員造成相應的褲碰埋盲區。
問題，利用這樣的設計可以使得駕駛人員的視野更為廣泛，以便於注意到周邊的車況，儘可能避免一些意外事故的產生。
除了前面有一塊這樣形狀的玻璃之外，為了美觀和襯托來說，後面也採用了這樣的設計，其目的就是為了使得整個車身造型能夠在視覺效果上達到乙個協調美觀性。
除此之外，這樣三角形玻璃的存在是為了讓其車窗在公升降過程當中更為平穩，能夠看到c柱旁邊也有著一塊這類形狀的玻璃，其主要目的是幫助後排座椅和空間增強採光，以至於乘坐人員的視野可以更好。
車的哪個窗戶更薄弱？
7樓：聊娛樂的吃瓜群眾
汽車玻璃是沒有哪塊最薄弱的，但非得說哪個薄弱一點，那鬧森就是側面的玻璃。
據國家強制規定，前後擋風玻璃必須使用夾層玻璃，夾層玻璃作為一種安全玻璃，在受到撞擊後，兩片玻璃中間的pvb膜會發揮粘接作用，使玻璃破碎後不會產生鋒利的碎片傷人。
另外，前後擋風玻璃作為汽車主要的應力玻璃，在承載能力、抗風壓性、衝擊性上的要求都會比較高。而側面玻璃使用的一般為鋼化玻璃，在強度上，肯定是比前擋風玻璃要薄弱一點的。
注意。對於鋼化玻璃而言，車上的玻璃基本是中間部分最堅固，四周部分較薄弱的。如果要廳悉敲碎汽車玻璃，最好使用安全錘，敲打液伏畝玻璃的四周，特別是玻璃上方邊緣中間的位置，汽車玻璃一旦有裂痕，很容易就會導致整塊玻璃碎裂。
8樓：西安萬通汽修學校
汽車門窗茄局春上使用的是鋼臘猜化玻璃，不能說哪個窗顫耐戶更薄弱，只能說它的中間部分是最牢固的，四角和邊緣是最薄弱的最容易碎。
車的哪個窗戶更薄弱?
9樓：社會風土民情
汽車門窗上使用的是鋼化玻璃，不能說哪個窗戶更薄弱，只能說它的中間部分是最牢固的，四角和邊緣是最春辯州薄弱的最容易碎。
汽車前擋風玻璃主要有夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃、夾層鋼化玻璃及夾層區域鋼化玻璃這幾種，目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的衝擊力。
汽車的高速行駛的時候，開窗造成的風阻較大，會影響汽車的燃油經濟性。
從開窗的效果看，窗戶開的越大，阻力就會越大。這是因為車輛灶虛的高速行駛的時候，如果開窗，就等於在車體光滑的表面上形成凹洞。在流體力學裡，這種凹洞會造成空氣扒蔽渦流，導致阻力增加。
相對來說，凹洞越大，產生的渦流就越強烈，相應的阻力就越大。
不過，當汽車低速行駛(20公里/小時以下)時，開窗造成的空氣渦流效應並不明顯，所以，窗戶開大開小，影響不大。
車的哪個窗戶更薄弱？
10樓：西安萬通汽修學校
汽車門窗上使用的公升謹核是鋼化玻璃，不能說哪個窗戶更薄弱，只能說它的晌世中間部分是最牢固的，四角和吵掘邊緣是最薄弱的最容易碎。
車的哪個窗戶更薄弱
11樓：小南汽車說
車的側窗玻璃更薄弱
側窗玻璃薄弱一些。因為前擋風玻璃國家強制規定，必須是夾層玻璃，而側窗玻璃是鋼化玻璃，後擋風玻璃一般是帶電加熱絲的鋼化玻璃。
敲碎玻璃最好的辦法，用安全錘敲打玻璃的邊緣和四角，尤其是玻璃上方邊緣最中間的地方，一旦玻璃有了裂痕，就很容易將整塊玻璃砸碎。
汽車玻璃的製作
汽車玻璃的製作是通過在加熱爐內將玻璃加熱到接近軟化溫度，然後將玻璃迅速桐粗送入不同冷卻強度的風柵中，對玻璃進行不均勻冷卻，使玻璃主視區與周邊區產生不同的應力，一般這種生產的玻璃是區域鋼化玻璃。
周邊區處於風柵的強風位置，所以需要進行全鋼化，此位置的碎片程度好，局源鎮鋼裂虧化強度高，主視區處於風柵弱冷位置，碎片大、鋼化強度低。
夾層玻璃
夾層玻璃作為一種安全玻璃在受到撞擊破碎後，由於其兩片普通玻璃中間夾的pvb膜的粘接作用，不會像普通玻璃破碎後產生鋒利的碎片傷人的情況。
同時，它的pvb中間膜所具備的隔音、控制陽光的效能又使之成為具備節能、環保功能的新型建材：使用夾層玻璃不僅可以隔絕可穿透普通玻璃的1000赫茲—2000赫茲的吻合雜訊，而且它可以阻擋99%以上紫外線和吸收紅外光譜中的熱量。
汽車上那塊玻璃最貴,汽車玻璃的那些事兒，汽車上哪塊玻璃最貴
汽車上當然詩風擋不歐力最貴對質量也要求比較高比較嚴 一般是前擋玻璃，因為前擋玻璃是車上最重要的位置，防止撞擊後人員受到二次傷害，所以一般是夾層玻璃。生產工藝複雜些！其它如後擋 車窗玻璃大都是鋼化玻璃等。詳情可諮詢捷瑞汽車玻璃公司4oo88 95517 汽車玻璃的那些事兒，汽車上哪塊玻璃最貴 你知道車...
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鋼化的，破了比一般的玻璃傷害指數低 鋼化玻璃 強度高,碎裂後主要呈鈍角的邊緣.汽車上常有兩種車窗玻璃,一種是啥玻璃,一種是車門上安裝的什麼玻璃？一種是固定式的玻璃，如前車窗 後車窗以及角窗上的固定玻璃，另一種是車門上安裝的可移動玻璃。一 固定式汽車玻璃的拆裝車身上裝配的 汽車風擋玻璃與一般的玻璃有何...
汽車用的玻璃膠和家裡窗戶用的玻璃膠一樣的嗎
車用玻璃膠和中空玻璃幕牆所用的玻璃膠是一樣的。全名是 耐候性結構玻璃膠。很便宜大概也就是15 20元一管。原因是車用膠是室外膠 一定要選用耐候性比較高的膠類 汽車用的是專業的黑色玻璃膠，那個粘度大，粘的也結實，開車更安全 目的是一樣的，效果不一樣，汽車用十來塊一瓶的效果肯定沒有三四十一瓶的好 汽車玻...