1樓：網友
隨著石油資源的不斷萎縮和環保問題，新能源汽車已經成為全球汽車轉型的重要方向，目前沃爾沃的亞太區研發中心電池實驗室已經建成揭幕，袁小林表示，沃爾沃汽車對於中國新能源汽車市場的發展前景充滿信心，在中國建立電池實驗室將進一步夯實沃爾沃汽車在電氣化領域的本地化研發實力。這個電池實驗室將專注於插電式混合動力汽車和純電動汽車電池的開發和驗證，使沃爾沃汽車在中國具備基於本土及全球標準的電池開發測試能力，確保電氣化車型的安全、穩定性、續航里程等各種關鍵效能。
2樓：左廣君
電池是電動汽車最為核心的零部件之一。在亞太區研發中心電池實驗室揭幕儀式上，沃爾沃的袁小林表示，中國汽車行業在電氣化領域取得的發展有目共睹，沃爾沃將全球領先的電池實驗室建立在中國，將推動沃爾沃電氣化戰略和核心市場更緊密的結合，並且帶來更大的發展動能。以此為新的起點，沃爾沃汽車的本土化研發和全球研發協作能力將進一步增強，在電氣化領域的領先優勢也將進一步擴大。
袁小林先生如何看待在中國建立電池實驗室？
3樓：網友
袁小林先生表示，在中國建立電池實驗室，將進一步夯實沃爾沃在新能源汽車領域的本地化研發實力，這也是其對中國新能源汽車發展前景充滿信心的表現。
4樓：網友
沃爾沃汽車集團全球高階副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼ceo袁小林表示，以電池實驗室揭幕為新的起點，沃爾沃汽車的本土化研發和全球研發協作能力將進一步增強，在電氣化領域的領先優勢也將進一步擴大。
袁小林如何闡述沃爾沃汽車的品牌核心？
5樓：網友
袁小林在談及沃爾沃汽車發展的時候，強調了體系力在發展中的重要性。從被吉利收購之前，幾乎空白的中國市場，到現在擁有了近9000名員工、4家工廠、1個研發中心、1個設計中心。這一切的背後都是從研發、採購、生產、銷售各個環節當中建立了高效的體系。
不斷優化工業端和商務端的協同，不斷優化內部組織架構和合作機制，確保整個組織能更高效、更快速的應對市場變化，使得沃爾沃汽車可以做到「中國製造，全球品質」,並出口整車至歐美，實現了「中國製造」的沃爾沃汽車躍身成為全球高品質豪華車之一。
6樓：我是乙個小2比
在2019新春賀詞中，袁小林強調了沃爾沃汽車品牌從創立到今天始終對「安全」的傳承，對人無所不在、無微不至的關懷。從三點式安全帶到帶氧感測器的三元催化器，從後向式兒童安全座椅到鼻子小組、事故調查小組，從耗巨資建立頂級碰撞安全實驗室到今天的城市安全系統……，這些都是沃爾沃汽車品牌以人為本、以人為尊的體現，也是對「人」和「美好」最深刻的關注。
袁小林如何看待智慧型汽車？
7樓：反光鏡附近
在袁小林看來，汽車正在從交通工具演變成連線大資料與數字生態系統的超級智慧型終端。
如今的汽車早已突破了其作為交通工具的意義，當手機等智慧型裝置徹底改變了我們的生活，在車內這個差不多3平方公尺的空間中，使用者所需要的已經遠遠不僅是駕乘和到達，而是全方位、個性化的出行體驗，乙個完全智慧型化的車內空間。這是整個社會發展、科技發展帶來的乙個特別明確的趨勢，也是消費者乙個非常迫切的需求。」袁小林認為，雖然大家都看到了未來智慧型汽車的發展趨勢，但是在現階段，車載作業系統主要以wince、linux、qnx為主，各廠商基於這些系統，或者深度定製，或者自己開發。
紛繁複雜的系統版本，不僅帶來穩定性、安全、效能等問題，而且缺乏標準化的平臺，導致開發者需要對接不同的系統，極大增加了複雜性與成本，嚴重阻礙了服務與應用的開發，最終影響消費者的使用體驗。
8樓：網友
在沃爾沃汽車與寰球汽車集團聯合主辦的「開放、標準、安全——未來我們需要一輛什麼樣的智慧型汽車」高峰論壇上，沃爾沃汽車集團全球高階副總裁，亞太區總裁兼ceo袁小林曾在講話中提出「智慧型汽車發展必須要將消費者的需求放在核心位置」這個理念。袁小林表示：「汽車正在從交通工具演變成連線大資料與數字生態系統的超級智慧型終端。
未來智慧型汽車發展必須要將消費者的需求放在核心位置，必須能夠實現快速、準確、全面的響應，而這不僅需要便捷、高效、且標準統一的操作平臺，同時也需要建立於該平臺之上的乙個開放的車內智慧型生態系統。沃爾沃汽車始終秉持開放融合的心態，攜手各領域合作伙伴，致力於為消費者打造最有溫度和最優質的車內數位化生活體驗。」
9樓：艮艾心兒
袁小林曾在活動上公開表達他對行業現狀的擔憂，以下是新聞報道中他的原話，供參考。
現階段，車載作業系統主要以wince、linux、qnx為主，各廠商基於這些系統，或者深度定製，或者自己開發。紛繁複雜的系統版本，不僅帶來穩定性、安全、效能等問題，而且缺乏標準化的平臺，導致開發者需要對接不同的系統，極大增加了複雜性與成本，嚴重阻礙了服務與應用的開發，最終影響消費者的使用體驗。」
袁小林如何評價當年吉利成功併購沃爾沃？
10樓：苦根兒
沃爾沃汽車集團全球高階副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼ceo袁小林在接受採訪時回憶說，李書福董事長曾經說過「美美與共，天下大同」。如果我們彼此尊重、信任，建立開放多元的企業文化，就沒有不融合的道理。在吉利併購沃爾沃的這十年中，無論是「放虎歸山、充分授權」，還是「開放協作、融合發展」，都充分體現了吉利尊重沃爾沃品牌及其文化的發展理念。
中國文化倡導相容幷包，協同發展，吉利將中國這一傳統文化理念發揚光大，並應用在企業管理中。吉利方面表示，建立「尊重、適應、包容、融合」的全球型企業文化，是達成合作共贏，實現企業在全球市場佈局的成功秘訣之一。
袁小林是沃爾沃汽車亞太區總裁嗎？
11樓：k2貓
袁小林於2009年加入吉利控股集團，擔任兼併與收購總監，專門負責沃爾沃汽車收購專案。併購成功後，袁小林赴沃爾沃汽車集團總部哥德堡擔任董事會秘書兼董事長辦公室主任。加入吉利前，袁小林曾任職英國bp集團及中國***。
12樓：夜千次
袁小林在2017年3月1日被任命擔任全球高階副總裁和亞太區總裁兼ceo，全面負責沃爾沃汽車集團亞太區業務，比較厲害！
袁小林是誰？
13樓：司徒輕寒
袁小林，出生於1969年，曾任職中國***，現任沃爾沃汽車集團全球高階副總裁，亞太區總裁兼ceo
袁小林先生外交官出身，曾在英國bp集團任職。加入浙江吉利控股集團（簡稱「吉利控股」）後，領導了2010年對沃爾沃汽車的併購，之後在瑞典擔任董事長辦公室主任兼沃爾沃汽車集團董事會成員。2014年，袁小林回國擔任沃爾沃汽車集團中國區總裁。
2015年成為沃爾沃汽車集團亞太區**高階副總裁。自2017年3月1日起，袁小林被任命為沃爾沃汽車集團全球高階副總裁，亞太區總裁兼ceo，成為沃爾沃汽車集團管理層成員之一。
14樓：小豬豬
沃爾沃汽車集團全球高階副總裁，亞太區總裁兼ceo。
怎樣看待路邊乞討的人,你如何看待在街頭流浪乞討的人？
這個問題很犀利嘛 有的人是真值得同情 有的人純屬是好吃懶做 才要飯去反正我界定 值不值得同情 就看乞討的人是否是老弱病殘 是否有工作能力上述這些人 是值得同情的 反而不符合上述條件的 我一概進而遠之 你如何看待在街頭流浪乞討的人？現在社會上出現的乞討人員，絕大部分都不是真實的困難人員，而是出於某種目...
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自私自利，素質低下，精緻的利己主義者，但凡有點三觀有點素質的都不會在公共場合抽菸 沒有政策強制公共場所禁菸，不站在自身角度去看待，畢竟國內很多元化，資源的分配兩極化。只有先做好自己，再盡可能的影響他人，在這方面還有很長的路要走。雖然自己心裡特別厭惡抽菸，但是若站在當事人的角度，不知道他們的生命中受到...
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