1樓：網友
現在這種車蠻多的，國內就有不少這種牌子都是有電動助力車的，其中我還蠻喜歡臺灣的besv psa1這款小且輕、用途多樣，通勤長途都沒什麼問題，關鍵它是雙減震，能適應很多種路況。
2樓：歷劫銘心
騎行是很好的有氧運動，選擇長途騎行之前，就要多做有強度的爬坡訓練，耐力訓練，為長途騎行做準備，不建議買電動的助力，那樣就失去了騎行的樂趣，而且電助力一旦壞在路上，會很麻煩且很難修，單車市場魚龍混雜，帶電助力的更是沒有多大的質量保障……還是合理騎行比較好，如果騎長途不能性急，40分鐘到乙個小時休息一下，騎行褲最好多備一條，兩個小時換一次。單車的內胎，打氣筒，補胎工具，急救藥品（創可貼、紫藥水、醫用酒精等），都要帶上，以備不時之需，一切就緒以後就可以約上三四個好友愉快騎行了……
3樓：潤天
我想買兩臺一體鋁圈22寸電動助力自行車速度在30公里這樣和老婆每年深圳哈爾濱旅遊騎行。
4樓：就是狂愛黃子韜
現在好像蠻多人騎長途都騎助力車了，新聞上也有看到老大爺騎電動車跑完川藏線。
5樓：有事嗎
大行吧，我之前買過他家的山地車還是很不錯的。對我的是否滿意如果滿意幫忙下吧。
電助力自行車為什麼買了後悔？
6樓：好人一生平安
無非就是電池、充電方面，我們乙個個分析。
以為電池容易壞，其實充電樁也容易壞。
首先，電動車的電池比較容易壞。
它這個電池就好比汽油車裡面的油箱一樣，提供能源的。
但對於汽油車來說，油箱裡面的油，一般是不會受溫度、使用年限的影響的，用完直接加就可以了。
對於電動車來說，溫度、充放電功率、次數、使用年限等等因素，都會影響電池的容量，它就變成乙個易損件了。
新能源汽車國家大資料聯盟有資料，新能源最突出的就是動力電池的故障，佔比達到32%。
除了電池，電動車的充電樁也是容易壞。
充電網有釋出《第二季運營商充電服務大調查》上面講：95%的車主都遇到過充電樁故障。
其中最多的，是充電樁沒網路，佔了。
以為充電樁難找，其實找到不一定能充。
同樣參考充電網釋出的《第二季運營商充電服務大調查》裡面講。
有80%的使用者都遇到過找不到充電樁的情況，主要原因就是指示牌提示不明、引導標識少，都不知道這兒有個充電樁。
電動助力自行車能用來長途騎行嗎
7樓：網友
新型智慧型化電動助力自行車系統控制技術的特點：
一、樣車騎行輕快，一次充電可行駛200公里以上；
二、樣車操作控制方便，只用二個按鈕開關，其中乙個三位按鈕開關，改變三檔速度設定，另乙個是微動按鈕，通過不同的觸按方式，來控制樣車三大執行模式之間的轉換(1、自行車模式，採用腳踏方式騎行，不依靠電力，適合於鍛鍊身體和電能耗盡時使用；2、新型智慧型化電動助力模式，實現智慧型電力助動，適合於爬坡與遠距離騎行+1執行模式，兼有電力驅動與人力騎行)；
三、樣車執行安全可靠，當處於智慧型化電動助力模式騎行時，其額定最高行駛速度為20公里；
四、樣車電動助力控制系統採用自創的智慧型型數字式同步自適應控制方案，系統新穎獨特且成本低廉。
想換一台2500左右的主機，想換一台2500左右的主機，
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一台電腦的硬體有哪些我想自己裝一台誰幫我核算一下要花多少錢啊謝謝了
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