1樓：肖艾斯的旅行日誌
應該航空公司來承擔，同時航空公司的負責人需要對乘客道歉。
儘管飛機出事的概率極低，但一旦出事就會造成不可估量的損失，因此航空公司對每名乘客都會承擔相應額度的賠償款，而且不管乘客是否購買了保險都能獲得。只要乘客登上了這架飛機，所有在飛機行駛過程中發生的意外事件，都屬於航空公司應該承擔的責任。而不管飛機降落時跑偏軌道究竟是什麼原因造成的，都對乘客的身心造成了一定傷害，還有可能造成乘客隨身攜帶財物的損壞，所以航空公司需要擔責。
航空公司應該對乘客擔責
事情源於大韓航空在菲律賓降落的時候衝出了跑道，索性乘客和機組人員都沒有受傷。根據釋出的**來看，客機撞上了障礙物，機頭和前起落架都有不同程度的損壞，目前菲律賓機場已經暫時關閉了。儘管沒有人員受傷，但是客機的行為已經讓乘客受到了驚嚇，我覺得既然乘客將自己的安全交給了航空公司，航空公司理應保障乘客的生命安全，同時也要避免讓乘客感到恐慌。
因此航空公司應該第一時間安撫乘客的情緒，然後妥善安排全部人員撤離。
航空公司負責人也需要道歉
在事故發生後，大韓航空已經將所有乘客送往酒店休息，並且安排新的飛機代班，同時社長也出面道歉了。我認為社長的道歉代表了航空公司的態度，至少說明航空公司願意負責，能夠積極解決遇到的問題，對於乘客來說是一種安慰。而對於航空公司來說，這種行為能贏得乘客的信任，增加乘客對再次飛行的信心。
所以當飛機在飛行途中發生意外時，航空公司一定要承擔起責任，對雙方來說都能增加信任感。
2樓：行秦
一般都是買了保險的，損失會由保險公司和航空公司共同承擔。
3樓：蓉淼經驗之窗
這個應該是公司來承擔的，他們有可能是要承擔20%的責任，是要對公眾作出道歉的。
4樓：你好甜甜圈呀呀
那肯定就是有相關的工作人員了，因為是他的技術問題才會導致這樣的事故，
南韓客機降落失敗，機頭撞爛：雨霧天看不見跑道，該怎麼降落？
5樓：外面的車水馬龍
隨著科學、技術和創新的不斷發展，飛機變得越來越先進，很難想象100年前第一架飛機發明時，每個人都在歡呼，畢竟，在現代，飛機已經成為最先進的飛機之一。生活中常見的交通工具，即使大型飛機從你頭頂飛過，你也不會對尖叫感到驚訝。通常在合作夥伴的小型飛機上，你應該知道夜間飛行通常更危險，因為天空夜間黑暗，尤其是在起飛和著陸時，飛行員駕駛的技術要求相對較高，那麼許多小夥伴會非常奇怪，天空之夜很暗，飛機到底是如何降落在跑道上的？
事實上，起飛和著陸是飛行過程中最危險的，許多空難都發生在起飛和著陸過程中，過去，當航空電氣裝置不發達時，飛機的著陸主要取決於飛行員視覺控制，飛行員完全依賴跑道上的經驗，但夜間著陸更加困難，因為夜晚不在黑暗中，基本上找不到訊號，只有跑道兩側的燈才能指示著陸方向，因此夜間著陸非常困難。然而，隨著飛機技術的不斷發展，到目前為止，在夜間，飛機可以安全降落在跑道上，那麼飛機如何安全降落在跑道上呢？
事實上，這與機上著陸系統有關，該系統飛行員無法完全看到安全著陸的狀態，也就是說，無論外面的天氣有多糟糕，地平線。
有多糟糕，即使到達對於夜間的五個手指，飛機也可以依靠該系統安全著陸，即著陸系統工具，也稱為盲著陸系統。原則是地面通過兩個無線電訊號引導著陸。飛機著陸後將收到訊號，形成預設路徑，最後飛行員什麼都不工作，飛機自動沿預設路徑執行，自動計算速度、高度、著陸角度等，最後安全降落在地面上。
當地平線很差時，該系統可以在夜間完全執行，飛機可以在夜間安全降落。
此外，該系統可以在能見度。
較低的天氣霧中降落，畢竟，只要無線電訊號保持連續，飛機就可以降落在由無線電訊號組成的虛擬道路上，然後飛機可以在完全看不見的條件下盲目著陸。完全依靠著陸系統來實現三種型別盲著陸的最高水平，還可以測試專業飛行員。
6樓：人能科技探索
如果看不起跑道可以通過機場設立的燈光系統進行引導降落，如果實在無法降落，只能返航。
7樓：啤酒花聊生活
若是飛機在降落過程中無法釋放，重力則採用機腹擦地方式進行迫降，盡量燃燒耗光燃油就是為了避免飛機著陸的時候發生火災。
8樓：小小女生的生活
這個時候一定要注意天氣的變化才可以進行降落，還要和周圍的工作人員協調好才可以下決定。
大韓航空一客機降落時衝出跑道，此次事故是什麼原因造成的？
9樓：社會生活家
目前相關人員正在進一步調查，還無法確定此次事故原因。但是根據當地**的描述，此次降落事故的發生，很可能是由於當地的天氣原因導致的。
現如今人類的交通是非常發達的，交通的方式有很多。比如輪船，飛機以及鐵路，都能夠為人們的出行提供更多的便利。但是任何交通工具在執行相關工作任務的時候，都會因為各種各樣的意外從而發生事故。
畢竟交通工具也是一種機器，難免會出現各種各樣的錯誤，但是在任何情況之下，都應該要提前做到檢查。尤其是對於地勤人員而言，必須要將所有的危險因素全部殺死在地面上。
根據菲律賓**報道，大航航空一架波音客機在菲律賓機場降落時，不慎衝出跑道。幸運的是此次事故並沒有造成任何人員**，只不過飛機的前端受損較為嚴重。在事故發生之後，機場的安保人員以及消防部門第一時間趕赴現場，緊急轉移客機當中的乘客。
對於此次發生的航空事故，南韓**方面表示已經派出專門人員，前往事發機場與當地機場的相關人員進行聯合調查。
同時也根據相關**報道，此次大韓航空客機衝出跑道的事情，很有可能是由於當地天氣惡劣所引起的。根據了解，事發時當地的天氣較為惡劣，大霧天氣是非常嚴重的。這也直接導致駕駛員的視線受到了嚴重的阻礙，可能是因為沒有看清楚跑道，從而衝出了跑道，外面造成了柯基受損。
其實大韓航空在菲律賓機場發生衝出跑道的事情，已經不止過一次了。比如去年的時候，同樣也是南韓航空公司的一家波音客機，也同樣在菲律賓機場衝出跑道。同樣也沒有造成任何人員**，因此很多人不得不猜測，是否是波音客機，存在機械故障導致的？
10樓：次元小拾
根據相關報道，此次客機衝出跑道與當晚的惡劣天氣有關，亦可以認為當晚的風雨天氣造成了飛機在跑道上的打滑，最終使得飛機衝出了跑道。
11樓：鳳凰的遊戲
主要是因為客機的剎車出現了故障，所以才會出現這次事故，這就需要我們之後要加強安全檢查。
南韓一客機在菲律賓衝出跑道，是什麼原因造成的？是否有人員**？
12樓：蓉淼經驗之窗
因為這個客機的摩擦力突然降低了，目前沒有人員**，因為這個機長及時發現了問題並調整。
南韓一客機起飛滑跑時撞機，事故發生的原因有哪些
13樓：麵包啊呀
南韓一客機起飛滑跑時撞機，其客機載有198人，所幸沒有發生人員**，只是客機的左側機翼和對方客機的尾翼發生碰撞，事故原因還在調查之中，可能是機場的飛機跑孝襪消道排程問題，也可能是其他問題，暫時還沒有公布，需要進一步調查。
隨著航空公司的發展，飛機已經成為日常出行方式，安全問題首當其衝，在設計過程中，都會考慮系統或部件可能出現的故障，飛行員可能出現的控制失誤以及外部事故的影響，如何應對等等的情況。作為長途旅行最便捷的交通工具，坐飛機時要充分了解安全知識。
登機前可以嘗試做一些準備，比如盡量選擇信譽好的大型客機，小型飛機的安全係數一般低於大型飛機。需要記住一點盡量選擇直飛航班，因為從概率上巧知看，飛機失事大多發生在起飛和降落兩個階段，直飛航班也比好讓較穩定一點，能夠在很大程度上減少出事的概率。選擇合腳的鞋子，不僅方便出行，也有利於發生意外時逃生。
還有需要大家了解的就是每個座椅上都有呼吸裝置，在飛機上到幾千公尺高甚至更高的空中時，空氣非常稀薄，氧氣很少，根據個人的變化安全措施一定要了解。
一般的飛機失事率是20萬分之一，有時候可能是百萬分之一，概率還是非常小的。根據統計調查，儘管發生了空難，乘客生還的概率至少有80%。但如果飛機出現故障直接衝向地面，或者飛機解體、**，乘客可能連準備的時間都沒有，存活率會大大降低。
一般情況下，機場是事故多發地，救援通常是及時的。如果飛機不幸墜毀，墜入野外，那麼就需要看救援小組的增援速度了，一般來說救援小組的速度還是非常迅速的。
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你好，樓主 我說幾個國內常見的吧 機型 翼展 長度 單位 公尺 b747 400com 64.3 70.5b747 400 64.3 70.5b747cmb 59.6 70.7b737 200 28.4 30.5b737 300 28.9 33.4b737 500 28.9 31.0a310 300...
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