1樓：晁荌
和有什麼區別，和哪個省油。
市區擁堵路段比較省油，在高速上比較省油。一般常用的車速是65-90km，僅需要記得最佳範圍是多少即可，有條件的去滿足這一車速。盡量不要超高速執行，這樣是增加車輛負荷，油耗也會大大增加，並非車速越快越省油，這應該是之前無高速路況和低高速路況的誤區。
空調和開窗的合適期，在高速路上，空調和開窗都是有合適的情況的，正常情況下，車速不快的情況下，開窗的風阻值不會大到超過開空調的油耗，一般低於85km，開窗是最佳選擇；超過這一速度，選擇開空調。汽車理論上是排量越大油耗越大，但是也要看自己平時駕駛的路段還有汽車的操作，這都是油耗的重要影響因素。
和有什麼區別。
發動機的排量比發動機更小，所以燃油經濟性更好。發動機的動力比發動機要強，渦輪壓力也有一些不同。小排量渦輪增壓發動機已經全面普及了，路上跑的汽車幾乎都在使用小排量渦輪增壓發動機，大排量多缸發動機早已經銷聲匿跡了。
渦輪增壓技術最早是用在飛機發動機上的，飛機飛到高空中後，由於空氣稀薄，發動機會出現進氣不足的現象。工程師為了解決飛機發動機進氣不足的問題研發了渦輪增壓技術。後來，渦輪增壓技術被大面積應用在汽車發動機上，柴油發動機和汽油發動機都在用渦輪增壓。
渦輪增壓技術可以在不提公升排量的情況下增加進入汽缸內的氣體，這樣就能噴更多的汽油與空氣混合燃燒，那發動機的動力也會更強。渦輪增壓發動機的最大扭矩輸出比較早，這種動力輸出特性是比較適合在市區內行駛的。渦輪在正常工作時轉速非常高，所以渦輪增壓發動機對機油的要求也是非常高的。
2樓：網友
1、油耗兩個應該差不多，不過考慮到渦輪的介入時機，如果你經常在室內的話，兩者相同，如果你市郊或長途機會較多，的油耗會比低一點。
2、保養費用方面，會比高一些，不過不會太多。
3、質量上，渦輪增壓機器還屬於剛剛在國內自主汽車上慢慢普及開來，在國外則屬於比較成熟的技術，因此但從技術方面來講不存在任何隱患。所擔心的只是國內的裝配技術，不過，我想隨著時間的積累，這方面也不成問題了。
考慮到渦輪增壓的機器後期保養費用比較高，綜合上述三點，和應該從總成本上想持平。
3樓：潘潘
對於和發動機哪個更省油，這個確實不能一概而論，因為各自針對的車型不太一樣，雖然兩者都是小排量發動機，雖然都基本上是用於家用車，但就目前來講，這兩種發動機所配備的車型不一樣，一般來講，發動機配備的車型定位偏低一些，比如緊湊型轎車、小型suv等，而發動機所配備的車型則主要是緊湊型suv以及中級轎車，當然配備在小型suv或是緊湊型轎車上也更是沒有問題。
4樓：匿名使用者
比耗油，最大功率整體在100到132kw之間，最大功率整體在83到93kw之間。t代表渦輪增壓發動機，l代表自然吸氣發動機，發動機的作用是：將汽油、柴油的熱能通過在密封氣缸內燃燒後膨脹氣體，推動活塞做功轉變為機械能。
發動機的保養方法是：1、定期更換機油及濾芯；2、使用合適質量等級的潤滑油；3、定期清理水箱；4、定期空氣濾清器、機油濾清器及汽油濾清器；5、保持曲軸箱通風良好定期清洗；6、定期清洗燃油系統。
1.5t和1.5l哪個省油？
5樓：小李明天會更好吖
比省油增壓的目的是更有勁，不會更省油，有缸內直噴油耗和差不多沒缸內直噴和差不多。
l代表的是「公升」，簡單來說就是車的氣缸排量，是「公升」英文liter的首字母大寫，有些車型後面的l則代表「加長long」。
類似這樣的問題在不同階段會有不同的答案，在廢氣渦輪增壓技術普及的初期階段，「t動力」汽車的維護成本確實要高於自然吸氣，使用壽命也確實低於自然吸氣發動機。
因為受限於材料學的技術公升級速度，早期增壓器使用的材料與散熱系統無法保證使用壽命；由於增壓器的渦輪需要以每分鐘數萬轉的高轉速運轉，其產生的超高溫會加速材料的金屬疲勞（損壞），所以早期增壓器總成往往只有十餘萬公里的使用壽命。
增壓的概念是壓縮進入發動機燃燒的空氣體積，將大體積的空氣壓縮成小體積，本質為縮小空氣中分子的間隙，是實現「小體積大密度」的狀態（提公升氧分子含量）。氧氣是燃油（碳氫化合物）催化氣體，其濃度越高燃燒產生的熱能（動力）就會越大，同時燃燒火焰溫度也會越高。
所以機體材料承受的溫度也比較誇張，早期不夠成熟增壓機也會高溫出現一些問題，比如更早的出現燒機油或者嚴重磨損。
6樓：汽車大師
和是乙個概念，至於個省油要看發動機效能、車輛自重、壓縮比等多種因素。
排量的話是沒有差別的，都是的排量，那個後面的l只不過是告訴你它發動機氣缸的排列方式，l是表示直列的，就是那些氣缸都擺在同一根線上，除了直列還有v形和w形的排列方式，親應該聽過v6或v8發動機吧，就是這個意思，還有就是水平對置排列的發動機了，這種排列方式只有斯巴魯汽車在使用，所以省油呢，額，從你給的條件來看是得不出結論的，但是會差不多，因為都是的，不會相差到哪。
親你好，汽車排量就是發動機公升的排量，這裡l就是公升，這兩者沒有什麼區別，只是表示有一點點差別。油耗是差不多的。具體還要看發動機的結構先進性、整車的重量等等情況而決定哪個省油。
提問結構先進性怎麼分別。
回答4、電氣裝置：電氣裝置由電源和用電專裝置兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電裝置包括發動機的屬起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
祝您生活愉快，謝謝。 親，滿意麻煩給個贊哦
7樓：小影娛樂記
和哪個更省油？專家說出真相，很多車主都說：買錯了！
1.6l和1.5t哪個更省油？
8樓：阿誠
。但前提是和的車都是相同品牌相同車型的前提下。輸出功率決定了是否省油而不是排量的高低決定的，自然吸氣發動機功率比渦輪增壓發動機的輸出功率要低，所有更省油。
9樓：匿名使用者
一般來說更省油，因為它不帶渦輪增壓。但這不是絕對的，因為影響油耗不只排量和是否帶t這兩個單獨的因素，還有很多。每一部車子的宣傳冊或說明書上都會寫出工信部給出的標準百公里油耗。
10樓：匿名使用者
和都是小排量，享受免購置稅的車型，帶t的車型增加了渦輪增壓，供低速高扭和高速高功率。相同汽車品牌而言，自吸其實比渦輪更省油。因為渦輪增壓提高了發動機的動力，無疑是會用多耗油才能轉換得來。
11樓：千紙鸖
首先根據發動機理論來說更加省油，自然吸氣發動機更加平順。高轉速，基本油耗應該和自然吸氣接近。當然具體也得看使用情況和車輛不同。
12樓：職場檔案制度性檔案
首先，省不省油不能只看排量，還要看車重和變速箱的匹配，以及平時行駛的路況也有很大影響，市面上的車總的來說還是的要省油點。
13樓：多吃維c小竹子
自吸其實比渦輪更省油，除渦輪未介入情況下，自吸才「可能」等同於渦輪增壓動力。
14樓：小筆繪畫君
和哪種發動機更省油？很多人沒搞清，聽老司機怎麼說。
1.5l和1.5t哪個耗油高
15樓：南哥說車
對於買車來說，排量問題自然是重中之重。排量太小，不能滿足你自己的要求，排量太大，燒油太厲害，日常開銷太大。那麼很多人會比較和，哪個油耗更高？
我們都知道汽車的排量有兩種標誌，一種是「t」，代表渦輪增壓；另乙個是「l」，代表自然吸氣。目前市面上主流車的排量在之間，排量的不同標記對輸出功率的影響很大。動力方面，無疑優於，同樣排量下，「t」往往比「l」強很多。
例如，國產自動駕駛汽車也是中國最暢銷的suv——哈弗h6。如果選擇帶「t」，可以滿足日常使用。如果用「l」，最低的會是但是在油耗方面，一般來說車型的油耗要比車型低。
因為「l」的車同時吸油，也同時吸氣，所以「l」的油耗更低。帶「l」的發動機因為使用壽命長，技術更成熟，更可靠，所以有人說最好的發動機在日本。發動機的可靠性比較高，使用中的故障率也比較低，所以日常維護成本相當低。
另一方面，發動機，當汽車行駛里程達到15萬公里時，可能需要更換渦輪增壓器，「t」發動機的維護成本要高得多。
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