1樓：來自恭王府有野心的華
電路交換。電路交換，是指以電路聯接為目的的交換方式。每部**都連線到交換機上，而交換機使用交換的方法，讓**使用者之間可以很方便地通訊。
從通訊資源的分配角度來看，「交換」就是按照某種方式動態地分配傳輸線路的資源。
以電路聯接為目的的交換方式是電路交換方式。**網中就是採用電路交換方式。我們可以打一次**來體驗這種交換方式。
打**時，首先是摘下話機撥號。撥號完畢，交換機就知道了要和誰通話，並為雙方建立連線，等一方掛機後，交換機就把雙方的線路斷開，為雙方各自開始一次新的通話做好準備。因此，我們可以體會到，電路交換的動作，就是在通訊時建立(即聯接)電路，通訊完畢時拆除(即斷開)電路。
至於在通訊過程中雙方傳送資訊的內容，與交換系統無關。
2樓：未來夢想
電路交換式在發端和收端之間建立電路連線，並保持到通訊結束的一種交換方式。
電路交換的特點
3樓：小笑聊情感
電路交換的特點是：資訊傳輸時延小資訊以數碼訊號的形式在資料通道上進行「透明」傳輸，交換機對使用者的資料資訊不儲存、處理，交換機在處理方面的開銷比較小，對使用者的資料資訊不用附加控制資訊，使資訊的傳送效率較高，資訊的編譯嗎和**格式由通訊雙方決定，與交換網路無關。網路的利用率低，線路的利用率低，限不同速率、不同**格式、不同控制方式的相互直通，無呼損。
報文交換的特點是：不同的終端介面之間可以相互直通，無呼損，利用動態的復用技術，線路的利用率較高。傳輸時延大，而且變化的範圍比較大，利用「儲存-**」，所以要求交換系統有較高的處理速度和大的儲存能力，實時性較差。
分組交換的特點是：可以對不同的介面終端進行匹配，網路輕載情況下，傳輸時延較小，且比較穩定，線路利用率高，可靠性高，經濟效益好。網路系統附加了大量的控制資訊，對於報文較長的資訊傳輸率低，技術實現複雜。
4樓：語數教育鄭老師
1.資訊傳送的最小單位是時隙。
2.面向連線。
3.同步時分復用。
4.資訊傳送無差錯控制。
5.基於呼叫損失的流量控制。
6.資訊具有透明性。
5樓：蛟玉小童鞋
1.資訊傳送的最小單位是時隙。
2.面向連線。
3.同步時分復用。
4.資訊傳送無差錯控制。
5.基於呼叫損失的流量控制。
6、資訊具有透明性。
6樓：三差幾
電路交換的特點，電路交換，要看你是併聯電路還是串聯電路了，對不對？
電路交換的主要特點又哪些？
7樓：仍曼華詩緞
電路交換和分組交換。
電路交換技術很少用於資料業務網路，主要是因為其資源利用效率和可靠性低。分組交換技術通過統計復用方式，提高了資源利用效率。而且當出現線路故障時，分組交換技術可通過重新選路重傳，提高了可靠性。
但是現實情況是：許多線路資源由於缺少交換能力而未被使用。
汽車電路的迴路有什麼特點,汽車電路的特點有哪些
汽車電路有雞毛迴路，就是正負極，其實電路很簡單，所有電器都逃不過乙個定律，正負極通才工作，汽車電路的特點有哪些 汽車電路的特點是 1 汽車電器採用單線制，利用車身金屬部分搭鐵，把電器裝置的搭鐵線可靠接在車身上,安裝方便，可以節約大量電線及減少電路故障。2 使用安全的低壓直流雙路電源 蓄電池和發電機 ...
模擬電路和數位電路各自的特點，模擬電路和數位電路各自的優缺點具體是什麼呢
1 在乙個週期內模擬電路的電流和電壓是持續變化的，而數位電路中它的電流和電壓是脈動變化的。2 模擬電路和數位電路它們同樣是訊號變化的載體，模擬電路在電路中對訊號的放大和削減是通過元器件的放大特性 如三極體 來實現操作的，而數位電路是對訊號的傳輸是通過開關特性 如三極體 來實現操作的。3 在模擬電路中...
如圖是小李同學研究併聯電路特點的電路圖 當開關S閉合時電流表A1有示數
短路 通俗點就是一根導線，不接任何其它用電器，直接，接在了用電器兩端。電壓表可看作斷路，即電流無法通過該支線上的任何用電器，電壓表除外電流表可看作導線，即電流可通過該支線上的其它用電器，等效於導線。ps 併聯電路一條支線全部用電器被短，則所有支線都短路此題為a2短路 電流表和電壓表也可以被短哦。短路...