1樓：匿名使用者
存在一定的危險啊，尤其是長期出海和出長期海的水手。水手要面臨大海的各種危險，比如颱風，暗礁，海洋生物，食品淡水等等。即使科技已經很發達了，每年仍然有大量的船舶事件，甚至遇到海盜。
2樓：劉媛
大海是變幻莫測的存在著很多的危險，如颱風、海嘯、碰撞、海盜等等。大海長距離運輸需要跨越很多海域，每個海域的危險不同。大海之中放眼望去只有一片汪洋，不僅船上生活枯燥，而且海洋上沒有訊號，想給親人打個**都是一件奢侈的事，娛樂裝置也少。
而且船員每天只能活動於船上，還要時不時的觀察海面情況，預防隨時到來的危機，精神需要高度集中。單身的船員還稍微好一點，除了家中的父母其他也沒什麼牽掛。對於結過婚有孩子的船員來說，是一種煎熬，除了賺錢還要考慮到家人的感受。
船員工資看起來高，但掙的都是辛苦錢，很多人看不到船員背後的辛酸，有時候一走就是十幾天甚至幾個月，在海上飄著，四面都是水，心裡的寂寞是最難忍受的，比身體受累要苦得多。其實船員在海上經歷了一些事情陸地上的人們永遠不會知道。每個人有自己的選擇，大家這麼辛苦也是為了自己以後能過上好點的生活，不管什麼工作都是需要付出才會回報的，不勞而獲只能在夢裡。
當船員有危險嗎 10
3樓：翰林學庫
航行當中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高階海員在駕駛台、機艙值班；普通海員(機工、水手)幹些雜活；下班之後是自由時間，可以看錄影、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，三副二副要每天值班12小時，普通海員除值班的以外，可以下地旅遊各國風光、購物等。
海員常見疾病。
答：受其職業特點影響，極易患各種疾病，一、海員受不同氣候變化的影響，加之船上晝夜溫差較大，極易患感冒，輕者有鼻塞、流清鼻涕、嗓子痛、頭痛發熱和全身痠痛，進一步發展可出現咳嗽、
高燒不退，嚴重時可併發肺炎或發生其他病變，直接影響海員的身體健康。
二、神經衰弱是一種海員常見的神經官能症，其發病原因與長期精神負擔過重、生活無規律或過於疲勞有關。其症狀表現很複雜，有的患者情緒不易控制、易激動、煩躁、注意力不易集中和睡眠淺；有的則表現為衰竭症狀，嗜睡、易疲勞、全身痠軟乏力、食慾減退、孤僻、憂鬱和情緒低下等。
三、慢性胃腸病是海員群體的多發病，主要是由於海員的飲食缺少規律，食品單一，營養匱乏所致。其症狀多數有腹痛、消化不良等。嚴重患者經常有腹瀉，糞便可有膿粘液，甚至便血。
如不積極**，可導致患者身心痛苦，嚴重影響學習和工作。
四、受職業特點影響，性病是海員常見疾病之一。做為海員，要耐的住寂寞，潔身自好。
做船員好嗎
4樓：生活中的小蜜蜂
做船員還可以，工作強度不是很大，待遇也可。
船員，是指包括船長在內的船上一切任職人員。常將持有適任證書的人員和政委、事務長、船醫統稱為高階船員，餘者稱為普通船員或一般船員。
根據船員分工特點，貨船分為甲板部、輪機部和事務部，大副、輪機長、事務長分任部門長，客船則將事務部歸併於客運部，客運主任為部門長。船長是船舶領導人，對駕駛船舶和管理船舶負全部責任。
相關好處
做船員不需要很高的學歷，初中以上學歷就可以。由於世界高階船員緊缺，培養高階船員的院校門檻相對較低，國家扶持政策相對優惠。對於求職者的學歷，很多單位不十分苛求。
培訓高階船員只需二年、三年時間，學習合格取得國家承認的中專、大專、本科、研究生學歷文憑和相關的一切船員證書。只要身體條件許可，可以做到55-60歲；證書的有效期限為5年。
高階船員在船上具體工作就是值班和管理普通船員，每天工作8小時，4小時一班，不當班時間可以自由分配；
5樓：元爍蒙沛兒
工資高是沒錯，現在船員都是需要考證的，如果想要高工資的話，必須學習高階船員，需要考很多證書，還要去正規大學學習，最少需要1年時間，船員對身體要求也很高，而且在海上一跑就最少就是半年。
6樓：匿名使用者
先說工資水平之類的，你說的這個工資應該差不多。那麼工作內容呢，其實挺辛苦的，船員吃住在船上，然後吃的東西啊什麼的，你肯定不適應。而且有的船都是遠走打魚，很長時間不會靠岸。
遇見有魚群的時候，工作強度也挺高的，休息的時間少，而且打魚是力氣活，撒網收網都是哦。
7樓：焉夢寒
作為海嫂，我認為當船員真的是不怎麼樣，首先他顧不上家裡，其次不能跟我經常地在一起，好孤單啊。。。
再有就是船員的工作常年在海上，太枯燥，眼前總是一望無際的大海，腳下是搖搖晃晃的甲板，很是傷身，再有船上人際結構單一，讓他們很不適應陸地的勾心鬥角，感情長期得不到合理的宣洩。。。
但是作為海員及其家屬，你總能聽到周圍的人讚嘆，你的工資好高啊，真的好有錢啊。。。
8樓：匿名使用者
漁船很苦，真的是魔鬼級的，工資也肯定沒有一萬那麼高，比是肯定比貨船低很多的。
上貨櫃船，或者說貨船，需要很多證書，水手證四小證海員證，培訓費用大約七八千，上船很難，因為現在船員太多氾濫了。
如果你真的有機會去開大貨車，還是別選擇上船了，長期離家在外對家庭影響很大，長期著不了陸地，缺少新鮮蔬菜對健康也有影響。
我的建議，優先選擇陸運，再次貨櫃船，最差是漁船。
9樓：專業顧問
1，船員辛苦倒在其次，關鍵是寂寞，你懂不？很多天很多天都在海上，除了穿上的人，你看不到陸地。工資高是有原因的。
10樓：哀語心
漁船具體工資會不會給一萬我不清楚，但是告訴你上漁船的話不是叫你去修船，是叫你穿跟人家一起打漁，，很辛苦的，貨櫃船也不是叫你去開車運貨櫃，它是一種船的型別，跟散貨船，油輪，客輪一樣需要考取船員證書才能上船工作，上船工作分普通船員和高階船員，水手和機工是普通船員，最累最苦，錢最低。普通船員也要考證，相對簡單點，工資實際上3000起。
11樓：匿名使用者
我今年剛剛畢業考的是三管（輪機部的），說實話現在幹船員，已經沒有以前那麼好了。因為好多人都認為船員工資高都去讀，可現在不同了船員多的氾濫還真不假，到現在還沒有找到船上。如果你要是選擇這個行業，要慎重！
12樓：飛魚
如果會看機器的話乙個月一萬是有的，但是看你能不能找到好老闆了。
13樓：匿名使用者
船上力工肯定是累的，如果是技術人員，基本都不怎麼累，東西不需要修理，沒什麼事情做的基本。
14樓：網友
船員相對來說是辛苦的，跑遠洋的有時候在海上漂一兩個月。
15樓：匿名使用者
這種漁船船員工資這麼高的很多都不靠譜。
16樓：流年啊榴蓮
這幾年普通船員是可以的，工資漲上來了，只要別碰到黑中介就行。
當船員有危險嗎
17樓：
你好，有一定風險，風險大概20%。海員是航行大海的船隻的工作人員的統稱，一般分為高階海員和普通海員。 高階海員從事船舶駕駛、管理等技術要求較高的工作，培養周期長、成本高、待遇高，普通海員從事一般技術性工作，培養週期短、見效快祝您生活愉快。
當船員好不好
18樓：劍經業
職業不能用好，或不好來一句話概括。可以看你是否適合當船員。
實際上，船員這個職業比較適合一些想賺錢，但是陸地上工資不高，學歷也不高，經濟壓力大的人去學，那麼我們從以下5個方面和大家分析一下海員到底適合什麼樣的人去學。
性格方面——適合性格比較沉穩安靜，耐得住寂寞和枯燥的生活，能吃苦耐勞；如果你是性格活潑的，喜歡熱鬧有趣的生活環境，海員這個職業可能就不太適合你了。
經濟壓力——適合因各種原因，收入一般，在陸地上很難月入過萬，日常的花費多，入不敷出，養家餬口經濟壓力大，負債較多的人去學。
家庭背景——適合父母身體比較好，近幾年沒有結婚打算或者孩子比較大了，家裡牽掛比較少的，也比較支援的人去學。
機會成本——適合在陸地工作長久沒有突破，拿的工資也不多，晉公升或者創業都比較難的人去學。
心態方面——適合對行業認可，有強烈的上進心，嚮往大海，想看看世界的的人去學。
船員在海上都幹什麼工作?
19樓：匿名使用者
船長負責全船的事情。這就不用說了。
老軌負責機艙的所有事情。
大副負責甲板的所有事情。還要值4--8的班。指揮水頭帶領水手和實習生幹活。主要是甲板的維護。起錨和拋錨。靠離碼頭在船頭負責絞纜。還要配載。做報表。
大管輪安排機艙的日常工作指揮機頭帶領機工和實習生幹活。主要負責主機，分油機等。值4--8的班。
二副值0--4.主要負責雷達通訊裝置，每天正午發報，報告船舶動態和燃料。靠離碼頭在船尾負責絞纜。
三副值8--12，主要負責應急裝置，救生艇，消防器材等。靠離碼頭在駕駛台操車。接送引水，三管輪值8--12.主要負責鍋爐，油水分離器。壓載，汙水的幫浦，管路，閥門等，還有應急裝置。
普通船員是什麼都做的。配合輪機員值班。做好衛生。配合輪機員做好維護保養工作。
每個人負責的裝置要保持在良好的狀態。負責維修和日常保養。
這說的還是比較簡單的。每個人都有自己的職責。
20樓：我努力的方式
船員分甲板部和機艙兩大部門。
甲板部還包括業務部。
先說職位：船長大副二副三副，水頭水手（有的有木匠、有的有幫浦司）大廚大台。
前邊四個是駕駛員，船長是最大的，職責就是開船，聯絡，外交，溝通水頭水手就是敲鏽刷漆打雜幹零活的。幹力氣活。當然水手有必要時還要上駕駛台瞭望操舵。
大廚就是做飯的，大台就是服務員，洗碗刷鍋發大便紙肥皂碗筷，還有就是伺候船長的起居，招待外客時的服務人員。
機艙職位：老軌二軌三軌四軌。
21樓：網友
[阿豬哥聊海員_第75期]機工船員在船上具體幹什麼工作。
22樓：愛上你我很
兩萬噸的船上夾板兩萬噸的船上，甲板部有多少人。
船員在海上都幹什麼工作?
23樓：youth小傑
船長：全船的管。
抄理與駕駛。
大副bai：甲板部分的工作、du
貨物的配載、裝卸和zhi運輸管理。
二副：駕駛任dao務，駕駛裝置的技術管理，航海圖書資料管理。
三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防裝置的技術管理。
水手長：帶領水手進行甲板的日常維護保養工作。
水手：跟隨高階船員負責正常的航行值班。
輪機長：船舶機械推進職能。
大管輪：輪機部裝置的安全和預防。
二管輪：輔機電氣裝置管理。
三管輪：輔機電氣裝置管理。
機工：跟隨高階船員負責正常的航行值班。
電機員：主管船舶電機和船上電氣裝置。
船員有廣義和狹義之分。廣義的船員是指包括船長在內的船上所有任職人員；狹義的船員則不包括船長，僅指與船舶所有人簽訂船員僱傭協議的人。船員工作有保障，船員證件和車輛駕駛證一樣，終生有效，具有永久性。
船員工作可以自由支配，不受侷限性。
24樓：匿名使用者
機艙就是正常的值班看機器的正常運轉，甲板比較輕鬆在駕駛台瞭望沒事了可以去悄悄秀。
船在海中如何保持平衡的，船在海上如何解決搖晃問題
這一塊主要是氣候衡準和完整穩性上的概念。簡單解釋一下吧，我們知道，如果無風無浪，船在海上應該是平衡的，重力和浮力大小相等，方向相反，有固定的橫傾和縱傾。如果突然從左舷或者右舷刮大風，我們稱之為突風，船就會突然倒向另一側。那麼重力與浮力作用點就會變得不在同一條直線上，兩者會形成復原力，迫使船舶向平衡狀...
形容船在海上穩穩地停靠著的詞語,形容船在海上穩穩地停靠著的四字詞語
那要看你要表達什麼情感咯 遠航的飄搖的 勇敢的揚帆遠洋的 自由的漂泊的 隨風遠航的 彷徨的 問一下形容輪船遇險的四字詞語 千鈞一髮 岌岌可危 急不可待 間不容髮 危在旦夕 危如累卵 迫在眉睫 刻不容緩 形容 船在海上 寓意好的成語有哪些？順風駛船 順著風勢行船。比喻自己沒有主意，跟著別人說話或辦事。...
一艘船在海上又下雨打一成語,大海上又是風又是雨打一成語
答案是 風雨同舟 建議提問的朋友遇到正確答案時，能夠及時將最快回答正確的答案採納，免得其他朋友以為前面還沒正確的答案而傷腦筋。採納他人的答案，既是對他人勞動成果的肯定，對答題者也是一種鼓勵，且提問者和答題者雙方都能獲得財富值，正所謂一舉多得，何樂而不為？如果覺得我的回答未徹底解決你的問題或有其它疑難...