1樓：匿名使用者
煤礦輸送機滾筒包膠磨損的很快這是什麼原因？這個問題的話，應該從多方面來進行分析，既有外因又有內部原因。
外部原因。滾筒設施設計問題。滾筒支架與滾筒之間的設計間隙過小，同時，建築基礎預留孔縱向距離小於滾筒支架距離。
在皮帶執行過程中，過大的膠帶張緊力，會導致其牽引力的變化。而且不便於對物料殘渣的及時處理，這也是是造成滾筒襯膠磨損的主要原因。
運載量過大。現場輸送物料經常超負荷運轉的時候，會容易導致皮帶打滑、跑偏現象的發生，進而導致輸送帶以及輸送機滾筒的快速磨損情況的發生。
內部原因。滾筒包膠膠板選擇不得當，導致皮帶在運轉過程中防滑耐磨度不足以滿足其現場要求。煤礦輸送機在進行滾筒包膠處理的時候，為了保證皮帶機的正常運作，提高其運輸能力，防止帶體與滾筒之間的滑動摩擦，就要增大驅動滾筒的摩擦牽引力，增大傳動裝置的牽引力有三種途徑：
增加張緊力、增大圍包角和摩擦因數。
但增加帶的張緊力時，帶體受拉變形相應增加，受帶體強度的限制，要增大其斷面尺寸，此時滾筒、軸承等零件的尺寸都要相應增大，導致成本付出很高，是很不經濟的。增大帶體在滾筒尚寶嬌的有效途徑是利用雙滾筒或多滾筒驅動，但是包角有一定的範圍，受到了限制。增大帶體與滾筒間的摩擦係數可大大提公升摩擦驅動力，其方法實用性強，是國內外目前常用的方式。
通過以上分析可以看出，從增大滾筒表面摩擦係數出發，來提高其摩擦牽引力，在滾筒表面包覆一層高耐磨橡膠材料，使帶體與滾筒的接觸行為變成撓性體與超彈性體的接觸，達到改進摩擦傳動接觸面的特性，從而增大滾筒表面摩擦因素，最終提高驅動摩擦力，改進皮帶機的執行狀況。
目前比較常用的高耐磨橡膠材料一般為rit滾筒包膠膠板，根據防滑耐磨程度的不同，又分為rit平面耐磨膠板、rit菱型耐磨膠板、rit陶瓷耐磨膠板。根據膠板規格不同，又分為10mm厚、12mm厚以及15mm厚等不同尺寸。其中又以12mm厚菱型耐磨膠板，綜合性能最佳，使用頻率最高。
2樓：snowmonkey滑雪
這個問題很難，既有外部原因也有內部原因，外部原因這個我們無法避免比如說皮帶跑偏，突然狀況導致膠板磨損較快，內部問題膠板質量問題，現場滾筒包膠主要分熱硫化包膠和冷硫化包膠，熱硫化包膠膠板緻密性差相對耐磨效能差，冷硫化膠板對生產工藝要求較高，一般廠家沒有相關技術導致膠板耐磨效能無法達到應有效果，因此選擇冷硫化膠板時選擇***的生產廠家，他們提供不僅僅是產品質量保障更重要的是相關技術支援，洛陽有一家質量不錯，你可以去了解下。
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