1樓：莫了未了
國外地鐵出現時間較長，那個時候還沒遮蔽門，所以國外部分國家確實是沒有遮蔽門的。國內的近些年建設地鐵的時期，遮蔽門已經被發明了，所以基本國內的地鐵都是有遮蔽門的。
2樓：回憶
深圳地鐵是全國第乙個在開通時就有遮蔽門的地鐵系統。從此中國大陸所有的新建陳的地鐵系統都有遮蔽門。所有基本上後來建的地鐵只要技術到位不差錢都會安裝遮蔽門的。
也提醒所有坐沒有安裝遮蔽門地鐵的小夥伴，一定要站在黃線外面哦，以免發生意外！
3樓：小紅阿皮聽家
新加坡開始，世界上很多新建的地鐵線路都安裝了遮蔽門。漸漸的安裝遮蔽門似乎成為了各方設計者對地鐵安全與節能的一項共識。但是2023年的布達佩斯4號線於和015年波蘭華沙2號線都沒有遮蔽門。
以及2023年莫斯科地鐵12號線原計畫安裝半高遮蔽門，但是最後也沒有做。
4樓：匿名使用者
不是。2023年新加坡地鐵的第一條南北線開通以及東西線開通，這兩條地鐵線所有的地下站都設有遮蔽門和空調。其中新加坡安裝遮蔽門首選因素可不是因為安全問題，而是節能。
因為新加坡是典型的熱愛氣候，室內空間要是沒有空調怕是要熱死。並且新加坡的電力很大部分是從馬來西亞購買的，後來才實現的自給自足。所以新加坡當年設玻璃安全門主要因素是節能。
5樓：弦酥29203伎騰
是。因為很多城市造地鐵的時候遮蔽門是什麼東西都不知道呢。因為無人化改造，巴黎1號線可能是世界上最古老的後來加裝了遮蔽門的線路了（1900通車，2023年安裝上了遮蔽門）
6樓：離11677汕曝
國內第一條安裝地鐵遮蔽門的是廣州地鐵二號線，隨後上海、深圳、天津、北京、青島等城市的地鐵也安裝了地鐵遮蔽門。上海1號線在建造初期已經預留了安裝遮蔽門的條件。只是當時國內並有沒有遮蔽門的技術。
7樓：巴塞巴塞候
因為國內地鐵站**多，就像北京，那麼多人，如果不安裝遮蔽門，有些人會擠到站台地下，就是鐵軌上面，很危險。而外國的地鐵站人不算太多，不會很擠，所以不用安裝遮蔽門也可以。這就是我的看法。
8樓：暗舞張揚
北京一號線就是建設太早，當時沒有遮蔽門，現在有了，但是沒有預留安裝遮蔽門的位置，所以北京一號線有些站台沒有遮蔽門的，北京地鐵2023年建成通車，距現在已經60年了。
9樓：你欠我乙個眼神
日本大部分地鐵站和火車站（包括高鐵）都有遮蔽門。
10樓：尹朶月
倫敦，巴黎，紐約，柏林，莫斯科等等國外城市的地鐵並沒有安裝安全遮蔽門呢？那是因為：這些城市建造地鐵的那個年代，遮蔽門還沒被發明出來！
倫敦地鐵於2023年開始修建，2023年1月10日正式投入運營。2023年7月19日巴黎地鐵首條路線maillot-vincennes線隨巴黎世界博覽會開幕啟用。2023年4月29日，莫斯科2號線是全球第乙個安裝遮蔽門的地鐵站。
成為地鐵遮蔽門技術的先驅。這樣20幾年後法國里爾地鐵，30年後香港地鐵東涌線，機場快點，和40年後的中國大陸幾乎所有地鐵都有安全遮蔽門。保障乘客優先，其次也能讓地鐵更為美觀。
11樓：猴63565蓖奧
坐過公尺蘭紫線的小夥伴發現，紫線是有安裝玻璃遮蔽門的嘛。你要知道5號線是無人駕駛的地鐵最早通車於2023年。畢竟是無人駕駛的地鐵，這個時候技術上都已經達到了要求。
再加上不差錢的話必須安上遮蔽門吶。
12樓：匿名使用者
南京地鐵一號線剛開通的時候也沒有，後來好像是隨著二號線的開通一起裝上去的。再往後的新線都有了。
13樓：後湖東岸
反正我去過的國家裡南韓和新加坡都有的。
為什麼國外地鐵沒有遮蔽門，他們不怕出事故嗎？
14樓：匿名使用者
歐洲許多發達國家地鐵外沒有遮蔽門，是因為他們的地鐵發展的較早，當時沒有條件安裝遮蔽門。
15樓：拖延症菇涼
首先國外的地鐵修建的比較早，也是為了方便人們出行，再說那時候並沒有這些需求，能有個地方直通就不錯了，也是因為條件不允許。
16樓：生活達人小鄭老師
這在其他國家同樣也有，畢竟是一種安全考慮啊，所以不要以為國外沒有。
17樓：網友
最主要是因為他們其實建造地鐵的時候時間都比較早，而那個時候還沒有安全門這個概念。
經常看到國外發生地鐵事故，但為何國外地鐵站臺幾乎都無遮蔽門？
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