1樓：別墨跡
比如我乙個朋友最近在考網約車的證，租車每月4000-5000元，押金1萬，然後自己租房吃飯，每天跑500塊，乙個禮拜休息半天，燃油車還得自己出錢去加油，而且每天都要加一次。這開銷很大了吧。這樣乙個月下來也就賺個六七千。
如果是自己買車跑網約車，8年後你的車必須強制報廢，網約車公司有記錄的。而自己買車的話，一般至少萬15萬以上的車才能達標，便宜的車公司不認的。只要你稍微鬆懈一下休息一會，可能就沒單了。
假如你一天不跑，等於今天就虧了近300塊，而跑車要跑大半天才能淨賺到300塊。
2樓：思汝星河
因為網約車太過於勞累身體了，而且網約車對於身體的消耗能力極大，所以許多人都不願意去開這種網約車。
3樓：柒畫
因為網路上經常報道一些網約車醜聞，而導致對於網約車的社會地位越來越低，人們對他的信任度也不高，很多人都不會選擇網約車。沒有客戶，當然需要改行。
4樓：匿名使用者
網約車的工作任務要求太高，工作時間長，激勵任務太辛苦，時間久了身體健康不容樂觀，而且服務行業不好做。
5樓：晨晨
那是因為做司機比較傷身體，會對自己的身體造成傷害，所以才不願意的。
6樓：戲子_生活
因為不好混，而且因為之前出過事，越來越少的人選擇網約車。
7樓：有涵涵
錢到位了啥都不是事兒了，錢少工作時間又長還要陪笑肯定不幹了。
8樓：雜燴飯
全部要靠超時工作才能掙到錢 而且是要超五個六個七個八個小時 才能掙錢 一天兩天不要緊 成年累月 這樣幹 會失眠 會注意力下降 反應能力下降 不要說掙不掙錢 安全無保障 害了人 可能不止兩個以上的家庭 掙的錢 還不夠填牙縫的。
9樓：漢川的
太累太累，一旦被投訴滴滴師傅就罰的狠重，滴滴太偏向乘客，所以都不想搞。
10樓：sillyfox敲可愛
因為出事了自己就會被牽連的呀，還是不太穩定的工作。
11樓：clx詩意
因為現在網約車的要求比較多，而且還經常遭投訴的。
12樓：愛神2009時代
因為滴滴太黑造成的壓榨司機血汗錢非法抽成太高。
13樓：96年奶爸
不願意開個屁，開的人越來越多了。
14樓：倫暮雨
說真心話，如果造擇出開網約車還不如幹工地。
15樓：秀國雲
老是幹缺德事昨死吧。
16樓：陽光下的星星
滴滴快車專坑司機滴滴去死。
17樓：鬼見愁一針見血
應該取締網約車 嚴重影響道路堵車。
18樓：山城天騎者
你好好看看現在街上多少車？車比人多！還放棄。
19樓：網友
網約車很賺錢嗎？但是很多人也不敢坐網約車。
20樓：天生專家
我覺得可能因為網約要求太多了，不然就扣分，需要多加耐心。
21樓：鎏鑫
只有250才會去開網約車，沒有錢買車的車，租一部車過過癮。
22樓：崔神
乾到最後錢沒賺到，身體也搞垮了，找誰說理去。
23樓：暴躁嘚網友
不見得 深圳大把大把的。
24樓：最愛皮巨集儒
一小時二三十塊錢，車多單少，誰願意開。
25樓：職場解惑七七
因為現在的網約車約束條件特別多，不容易賺錢的。
現在的網約車怎麼樣，能掙錢嗎？
26樓：匿名使用者
根據個人。這個不是一定的，工資水平受多方面因素限制，要看能接多少單，網約車一般都是收費提成計算收入的，但總體水平3千到居多。
1.跑網約車不如以前賺錢了，但是現在也有大神賺到錢的，這個是不容置疑的。任何乙個行業都是有套路的，都是有牛人的。仁者見仁智者見智吧。
2.很多人賺不到錢的原因：沒有讀懂平台的規則，也就是沒入門。
比如平台的服務分就特別重要，有人就不把它當回事，不重視服務，或者受不了顧客一點氣，導致服務分低，接不到單，單量少，出車少，空跑多，自然就賺不到錢了。
3.還有人仗著自己開了幾年車，以為自己就是活地圖了，開車不開導航，違章一大堆，也不注意節省油費和愛護車子導致油耗高車子磨損嚴重，這個就是自身的問題，跟平台沒關係，賺不到錢不能怪平台。
27樓：可愛的
此前經常有人說，跑網約車是很賺錢的，這要比上班強上很多，否則也沒有那麼多的人專門來跑網約車了。但真正跑了一年的網約車主看到自己的收入時很無奈，不停地嘆氣。尤其是今年，大多數的網約車都是從五月份才開始正常工作的，這意味著這一年中，有三分之一的時間沒有收入了，所以賺錢肯定是不可能的。
其實網約車司機的收入並不高，他們所掙的也不過是辛苦錢，如果能達到月薪上萬，那絕對是個高手了。很多網約車司機每天的接單量也就是20左右。如果乙個訂單需要半個小時左右，每天接20單的話，一天的工作時間也需要十個小時，而這個時間上也不算短了。
以前的網約車司機雖然接單量少，但平台有很多的補貼，這也是為了鼓勵大家更好的去跑網約車，使這個平台可以快速的發展起來，所以賺的也是比較多的，畢竟這不需要任何的成本。現在的車費看上去漲價了，但補貼少了，因此在手上也沒有提高。如果一天跑600塊錢的話，也無法達到月薪上萬，為什麼呢？
現在網約車平台的抽成最低也要20%，那麼一天的收入就會變成480元，油費也佔到了20%左右，再扣掉這兩成也只有360塊，此外每個月還要保養，再交停車費和罰款，平均下來每月也要2000塊，這樣的話，乙個月的收入就只有8000塊了，要是再來個差評的話，也會被罰，那麼收入上就更低了。
可以看得出來，網約車司機賺的並不多，也跟平時上班差不多，但他們付出的時間和努力要比上班族更多，所以司機們的收入跟努力並不成正比。況且現在的汽車**上都很便宜，再普通的家庭只要一咬牙就可以買輛車，哪怕是最便宜的車型，代步也會方便很多，在這樣的情況下，司機們的收入就會更少了。
28樓：汽修師王先生
早期時候是非常賺錢的，可是現在不行了，開網約車當然能夠賺錢， 只不過賺的都是辛苦錢了。在2023年前後，網約車平台興起，各種補貼不斷。特別是在滴滴與快的進行補貼大戰的時候，不僅乘客可以免費坐車，很多司機也賺的盆滿缽滿。
當時，很多網約車司機註冊了多個軟體，如滴滴、快的、大黃蜂、uber等等。很多在北京的網約車司機，乙個月入3萬-4萬非常輕鬆。現如今，滴滴已經統一了網約車的江湖，開網約車司機已經沒有了紅利，賺的都是辛苦錢。
以趣評所在的城市為例，辛辛苦苦跑乙個月網約車，收入也不過4000塊上下，與其他職業相比沒有優勢。特別是在疫情之下，網約車的生意更不好做。
第二，疫情之下，網約車更加艱難。新冠肺炎疫情之下， 網約車司機更不好過。在疫情之前，很多10塊錢以下的小單，接單的時間很長，甚至都沒有司機接單。
4月底，趣評到大連旅遊，2個9塊錢的起步價單在30秒內都被接單了。原因何在？疫情之下，網約車司機沒有多少單，也只能夠「飢不擇食」，小單也都在接了。
所以，在疫情還沒有完全解除的情況下，趣評更不建議大家去全職跑滴滴。
第三，開專線車賺錢的不少。網約車司機賺錢的不多，但有部分跑專線的司機賺的卻不少。什麼是跑專線的司機？
就是固定跑某一目的地，例如從錦州市凌海縣跑瀋陽。這些司機很多都是常年累月跑車，積累了一大批客戶資源，每天都能夠往返其中，收入不菲。以趣評為了，往返老家與瀋陽之間，很多次都是坐的線車，能夠車接車送到家門口，非常的方便。
29樓：網友
財務人員僅侷限於財務辦公室，不了解業務流程，對業務知識的匱乏，從而導致財務分析資料的不準確。
沒有改變傳統的財務組織。財務人員僅侷限於會計核算，沒能很好地參與到企業未來的規劃和戰略決策中去。
沒有多視角。財務人員的認知領域較窄，通常僅僅熟悉會計，對業務和技術聰耳不聞。
不擅於溝通。做出的財務分析沒能使業務員看懂、聽懂，從而使得業務部和管理層認識不到財務分析的價值。
在政策推動，科技迅速發展的情況下，財務人員亟待轉型，成為「業務+財務」的複合型人才，為業務部門提供他們願意看、想要聽的高質量財務分析報告。轉型的關鍵點在於：
財務人員要學會走出辦公室，去參與到業務發生的整個過程中去，財務是業財融合成功的關鍵，同時也是提供高質量財務分析的關鍵所在。
改變傳統的財務組織架構才能。
都說網約車不賺錢，那為何還有很多人加入網約車？
30樓：球體素描
1.網約車賺不賺錢？
其實這個問題，要看你跑的哪個平台，在哪個城市跑得，每天出車時間是多久。
我在南京，我們公司曾經有200多名司機，有的跑美團，有的跑滴滴，還有首汽啊，曹操啊之類的，其實各個平台的政策不同，很難說哪個好哪個不好。
前幾年網約車大熱的時候，我們司機隨便跑跑都可以月入過萬，甚至月入三四萬的也有很多。那個時候，我們的車輛都不夠用，申請當司機的人每天都排隊報名。所以給了大家一種開網約車賺錢的感覺，很多人辭了工作來全職跑網約車。
這幾年各大平台已經大幅度降低了補貼，同時也增加了抽成比例，所以網約車司機收入也大幅度下降。除非運氣好天天有長途單，其他的很多司機辛苦一天也就純賺個六七千。純收入（扣除油錢等成本）能破萬的也有，但是真的需要非常辛苦和一定的運氣。
2.不賺錢為什麼有人跑？
兩方面吧，一方面，前幾年好多人是以租**買車的，如果現在把車輛轉讓，不去跑了，那損失的更大，很多人是不甘心的。另外一方面，現在整體經濟環境並不好，很多人是失業在家，新工作又不是很好找，所以這個時候，跑網約車成了很多人的選擇。這個總比在家閒著好，尤其是對於很多年輕人，相較於去工廠辛辛苦苦打工，還不如開網約車，吹著空調還能認識更多人。
在一二線城市，網約車依然是賺錢的，只不過賺的沒有以前多，但是養家餬口還是很容易的。
31樓：漁火遊戲解說
這個不賺錢的意思是，花費的時間和人力算上去的，很多司機一天工作12個小時甚至更多。另外網約車相對於很多行業來說還是比較乾淨體面一點的職業，所以還有很多人願意加入網約車。
32樓：匿名使用者
因為在做網約車之餘，也可以讓自己獲得一定的利益，很多人做網約車並不是真的為了賺錢，只是想賺個油費而已。
33樓：杜德厚
運輸行業現在叫網約車，計程車。舊社會叫黃包車，抬驕的。這個行業是有人就存在的。
既然存在那肯定就有人去幹嘛，掙錢能力有大小，只是掙多少而已。但不能憑人宰割呀，不能任憑資本家膽大包天呀！
34樓：匿名使用者
因為做這份工作比較輕鬆，不需要很辛苦，雖然賺的錢不多，但是有很多人願意加入。
35樓：滴到傳到
網約車確實比去找乙份司機工作強，企業招聘司機普4000左右，有一些黑心企業更是把司機兼搬運使用。
36樓：東莞阿鈞
跑滴滴到底有多賺錢？聽老司機說實際情況。
說說為何現在的企業都不願意留老員工？
工作能力強，績效也高，有了成績就驕傲。再加上有多年的工作經驗，對老闆圓滑，對同事傲慢。這樣的員工也會被淘汰。關鍵就是公司發展的方向問題，工作能力強，方向不對，有可能成為公司的災難的。部分老員工在企業待久了，人事關係熟絡，就能摸索一些經驗和門道。造成的結果就是工作懈怠，投機取巧蒙混過關，也就是常說的 ...
很多幼師畢業的學生，為何不願意做幼師呢
我國幼師行業前景發展廣闊，而且現在教育缺口也十分嚴重，但是仍舊有很多幼師畢業的學生，在畢業以後沒有從事幼師行業，反而轉行做了其他工作，在這種現象背後，隱藏的原因有三。第一就是覺得幼師累。現在學校在最後一年都會讓學生們去以後工作的地方實習，那麼幼師也不例外，在最後一年經過學校分配或者自行選擇去幼兒園或...
在現實生活當中，有許多我不願意做的事，有些事情是不是我一定要
生活中有許多事情都不是我願意做的，但我們扔要為他們承擔起責任。專只要我們把他們屬當成一種不可推卸的責任抗在肩頭，同樣可以把事情做好。在學校的過程就是乙個接觸社會的過程，在學校你將會學到如何和人相處，怎樣在集體中發揮自己的優點。也許學到的東西未必在以後的工作中有用，但積累的經驗一定能讓你更好更快的適應...