1樓：匿名使用者
是這樣：因為是新車，所以要盡量「無故障考慮」，因此，要從自身上開始考慮1、以上情況都是出現在早上，近日又是天氣轉涼階段，之所以原來順暢是因為天熱，所以早上熱車的時候不能指望多熱一會兒變速箱也就熱了，因為你熱車只是預熱發動機並不是全車熱身，所以在熱車的同時可以踩下離合器扳動排擋杆活動活動。2、起步和行駛初期給油時一定要比平時溫柔些，就不會挫車甚至熄火了。
另外：熱車時間不宜過長，時間過長會產生積碳，長此以往你的車會比其他的車早出現因積碳過多導致的動力不足等症狀，另外就是耗油了，一般來講1分鐘左右就行，機器導熱是很好的，所以1分鐘發動機就已經達到工作的狀態了，再就是你的補充問題也就是車行駛一段時間後變速箱的溫度也高了，所以就正常了。還有不知你的車拉過沒有，是不是做過首保了，以上兩項如果做完的話，此狀況也可得到些許解決。
我不是專業人士但還算愛車吧。以上只是我的一些經驗，但願可以幫到你。
補充問題：1、車行駛了一段時間後，各機件都已經發熱並得到了充分的潤滑，所以就不緊了。2、拉過就是拉過高速沒有，按照傳統新車跑一段後都要跑一跑高速，讓各齒輪和機件之間嚙合更好，在以後的行駛中有更好的表現，並且可以把齒輪和機件上的毛刺去除掉，故在拉完車之後建議就去做首保，因為在換油的同時可以把各種雜質一同清理掉。
另外忽略了乙個常見問題就是換擋時一定把離合器踩到底，否則有同樣問題。
2樓：匿名使用者
就你描述的情況而言，就是水溫還在比較低的時候就起車才會出現。這種情況一般都出現在小排量車上，因為我之前的車是奧拓，所以有同感，其實熱車的時間長短不要光從乙個多少分鐘來看，像冬季和夏季需要的時間肯定不一樣。什麼時候車熱的適合了，要看水溫表來決定，我一般是等水溫表的指標公升高到下限的時候再起車，如果你注意過就會發現不管是什麼季節，那怕是炎陽高照的時候，把車停比較長的一段時間後，水溫表的指示也會在下限以下或直接到底的，這時起車就會有些問題。
而在冬天就算外面再冷，只要水溫表還在乙個比較高的溫度範圍，那麼直接起車也不會有任何問題。而且我因為有一次沒關好車門導致電瓶沒電了，當時為了給車充電，原地著車半個小時，之後也發現檔位比平時好掛很多，所以你這個問題應該就是水溫在比較低的時候就起車造成的，不是什麼大問題，以後試試等水溫表指標到了下限後再起車吧。還有如果發現有檔位掛不上去的情況，如1上2上不去，那麼不非得降速重新進1檔，可以直接把離合到底後進一下3或4檔後再回來進2檔，當時我的車是1檔不好進，我就是先進下2檔或3檔再掛1檔起步。
拉過就是指首保後衝高速，有的人還習慣每次保養後都衝高速，這個無所謂，不過有時間跑跑高速對車是有些好處。最後如果我這個方法還不管用的話那只能讓人檢查下齒輪油了，不過一般都是在20000公里才需要更換，現在才3000，應該不會是齒輪油的事。
3樓：汽車美容與維護
朋友，這是因為車的各零部件的磨合和潤滑不好造成的，還有就是你再踩離合時，沒有踩到位。建議你更換變速箱油，再踩離合時，踩兩下便於更好的分離。自己試試吧，祝你開心！
4樓：匿名使用者
應該不是車的問題 你要是地處北方那就是氣溫的關係。
低溫導致變速箱油黏度增大 導致進檔困難 要是後驅車還有齒輪油變粘的問題。
即使車速到了 但變速箱阻力要比常溫時高出很多 發動機等於帶了乙個大負載 你按平時習慣給油 車還是會抖或熄火。
熱車時間要看外界氣溫 沒有什麼具體規定 全靠感覺。
熱車熱的只是缸體和迴圈水路 熱不了變速箱油、齒輪油。
5樓：頑峰勒
這個只是變速箱的同步器和結合套出現故障。何能連離合器壓盤也有磨損。具體情況要吧車輛驅動橋拆開來檢查。
6樓：匿名使用者
樓上的弟兄們說的太懸了，我覺得沒事，因為夜間天氣冷了，早起剛著車時機油、變速箱油還比較粘稠，租尼較大，所以換檔不順暢。而行駛一段時間後，車熱起來了，油也變稀了，當然就不會有那種情況了。你可以試試著車以後，等車熱5、6分鐘再掛檔起步試試還有沒有那種情況。
另外我覺得你的車不常跑高速，可能跑一下後就好用了也不一定。
7樓：匿名使用者
主要是變速箱的事 ，你該看變速箱。 變速箱油也到換的時間了，新車是要磨合的，磨合後有很多事是不好說的 。
你現在去4s修什麼錢都不用花的。都在3包期內的。
8樓：綱昆銳
檢查離合器的拉索，可能有點移位了。
9樓：鑽牛角的人
換檔與水溫油溫無關，變速箱擋位撥叉上有乙個離合器，它的用處是讓掛檔順暢，應是它有問題．
10樓：軒大奔
變速箱有問題了，回4s店檢查吧！而且也要看車型的。
11樓：網友
除錯一下離合器的高度 如果不行 那就需要檢查離合器壓板和**了。
12樓：法國往事
我是乙個汽車修理人員，不用這麼麻煩。具我的經驗你去修理廠換一下變速箱油(要美孚雙曲線的)換完就搞定了，是因為變速箱油老化黏度增大所製謝謝。
13樓：匿名使用者
可以先看看變速器。
14樓：匿名使用者
便宜的車就是這樣的啊。
15樓：匿名使用者
是 沒磨和好嗎？檢查下變速箱。
手動檔車檔位特別松是怎麼回事
16樓：網友
1、手動檔車檔位特別松使用時間長了就會鬆，這是正常現象，只要不影響正常掛擋就可以了。彈簧減震膠是乙個很小的橡膠墊，卡檔用的，那個可能是松了，換乙個就好的。
2、採用兩腳離合器換擋法，對於延長零件的使用壽命是有利的。
3、減擋不轟空油，減擋時，在有同步器的擋位上，不用加空油一腳離合器也可以實現減擋，但易使機件磨損和早期損壞。因此不論是否有同步器的汽車，都應採用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。
4、長時間用低速擋行駛，如果長時間低速行駛，車速低但轉速高，在單位時間內行駛里程少，相對地增加耗油量，所以車輛起步以後，只要不是低溫冷車，就應盡快將擋位公升高到合適等級。一般地說，高速擋比低速擋要省油。
5、換擋時離合器不到底，離合器踏不到底，發動機和變速器第一軸不能徹底脫開，使傳動時離時合，造成換擋時發響，容易打壞齒輪。
6、換擋時方向跑偏，許多人右手換擋，左手用力向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成汽車越線或佔道行駛，這是十分危險的。
7、忌換擋不到位。換擋時一次不到位，硬推硬拉，易打壞齒輪，不但損壞零件，還易引發汽車事故。
8、變速桿移至空擋後來回搖晃，掛空擋後，變速桿往往不穩，來回搖晃，易造成機件的磨損。
9、越級加擋，應逐級加擋，不可越級加擋，越級加擋易造成汽車動力不連續，出現憋死現象，而減擋則可以越級，而且要經常進行越級減擋。
10、汽車沒停穩時換倒擋，汽車沒停穩時，齒輪仍在正轉，如果就換成倒擋，就會出現打壞齒輪現象。
17樓：真心話啊
可能是彈簧減震膠松了，彈簧減震膠松是乙個很小的橡膠墊，卡檔用的，建議嘗試更換新的彈簧減震膠松。
橡膠減震製品主要有橡膠減震墊、橡膠空氣彈簧、橡膠護舷（見彩圖）、海綿和軟木橡膠減震墊、彈性連軸節和撓性接管等幾類。
橡膠減震墊的特點是既有高彈性，又有高黏性。
橡膠減震墊大多為橡膠與金屬復合製品，有雙板式、圓柱式、片式等多種形式，用於各種機械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。
橡膠的彈性是由其捲曲分子構象的變化產生的，橡膠分子間相互作用會妨礙分子鏈的運動，從而表現出黏性阻尼的特點，以致應力與應變往往處於不平衡狀態。
18樓：匿名使用者
問題有很多，可能是離合器，也可能檔位損壞。還是去專業修車的地方進行檢查吧。
汽車換擋時很緊，有時入檔不順利是什麼原因？
19樓：喜歡你的倔強瞞
有以下幾種原因：
1、離合沒有踩死，造成掛當不順。
2、離合行程過短，踩下離合時，使離合片分離不徹底，所以檔位難進。
3、變速箱（波箱）出問題了，應該去檢查以下變速箱裡面的軸承4、新車的話，可能是沒有磨合好。
建議：去4s店徹底檢查保養下。
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