1樓：匿名使用者
煤油也是石化產品，即從石油中提煉的。
汽油與柴油的揮發度等數值皆不同，屬於完全不同的兩種油品。汽油的加工較柴油複雜一些。
汽油車和柴油車有很大不同，燒汽油的車一般車速快，音噪小，燒柴油的車一般有勁，但最高時速低於燒汽油的車，噪音大。
汽油車和柴油車的結構也有很大區別，簡單說汽油車電路和複雜，柴油車電路很簡單。汽油的霧化比柴油容易的多。汽車的發動機有故障是可以更換的，但汽油車必須更換汽油機，柴油車必須更換柴油機，不可互換。
柴油車的油耗低於汽油車，所以很多計程車，公交車都買柴油款。但從環保的角度來說二者沒什麼區別，都由尾氣排放廢氣汙染環境。
2樓：匿名使用者
煤油最初是煤焦油的提取物。
後來全是石油中提煉。
汽油機柴油機工作原理不一樣，乙個是點燃後者為壓燃。柴油機是壓燃，壓縮比一般都在40以上，所以動力好，燃料的利用效率更高。汽油機的壓縮比也就10左右。
使用柴油更經濟。柴油產生的汙染主要是顆粒物、硫，汽油主要是油品的揮發以及no化合物等。所以，很難分清哪個更環保。
如果柴油品質提公升，比如2011-7-1實行gb 19147 車用柴油標準，我認為柴油更環保。
3樓：華全集團
1.汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車汙染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(hc)。
2.汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分離的特性。汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在區域性過濃或過稀和液態油滴的情況。
汽油的分子較小。柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在區域性缺氧或區域性富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。
柴油燃燒後會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。
3.兩者在化學方面的區別：汽油中的碳原子較少，為8-10個，柴油為12-15，所以柴油蘊涵的能量較高。
柴油不用點火，在較高的壓力下自燃，所以它的效率較高(其實最高利用率不過30%)，但是它十分的笨重，噪音又大。汽油需要點火，所以汽油機的體積較小，也很安靜(其利用率才不過15%)。
4.味道不一樣，汽油刺鼻，柴油味淡。顏色不一樣，汽油淡色，柴油深色。
容度不一樣，汽油較稀。柴油較濃。在交通工具上點燃方式不一樣，汽油是火花塞點燃，柴油是壓燃。
柴油的抗爆性較差。柴油較汽油馬力小、汙染重、冒黑煙，但**低。
4樓：座標北偏東
石油實際上是一種複合體，按著揮發度和分子量不同，在生產中分解成不同的產品，石油氣（包括民用做飯的，火機用的丁烷氣等）汽油、煤油、柴油、重油、瀝青等。
比如流動性問題，我們知道柴油分0號-10、-20……等，這個標號就是柴油保持流動的最低溫度，不流動怎麼給發動機供油？老師傅講這就是結臘了。過去常看見拿著噴燈或者劈柴在大型車下面烤。
柴油發動機是壓燃的，一般都做得比汽油機更笨重，工作時噪音也大。所以很少用在小型車上，隨著技術的提高，現在也有用在小型車上的了，我還見到一款用在輕型飛機上的柴油機。
同時柴油機也比汽油機貴很多，這樣，營運車可能會通過多跑路把這筆錢賺回來，私家車要跑兩三年才能省下這筆差價。
環保方面，汽油機排放中有毒成分較高，但是柴油排放容易排出碳顆粒——就是黑煙。老百姓覺得黑煙比較嚴重，環保局認為汽油機的氮化物等氣體危害大。
汽油和柴油是怎樣煉出來的 20
5樓：冰野
主要由**蒸餾，催化裂化，加氫裂化，減粘裂化，焦化等過程生產的柴油餾分調配而成（還需經精製和加入新增劑）。柴油分為輕柴油（沸點範圍約180℃～370℃）和重柴油（沸點範圍約350℃～410℃）兩大類。
柴油使用效能中最重要的是著火性和流動性，其技術指標分別為十六烷值和凝點，我國柴油現行規格中要求含硫量控制在。
煉油的注意事項：
1、防止水、機械雜質混合。
2、嚴禁與汽油或煤油爐燃料混合使用。
3、柴油在使用前必須經過沉澱、過濾、雜質和水的去除，以保證柴油供給系統的正常工作。
4、低溫時，為了提高柴油的低溫流動性，允許少量的煤油滲入柴油中，但閃點可能不合格。但不允許在柴油中加入汽油以改善其低溫流動性。
5、同一牌號不同牌號的柴油，由於其質量指標除凝固點和冷濾點基本相同外，所以當資源不足時，可選用適宜溫度的油。
6、嚴禁明火暴露於陽光和熱量下，並盡量在較低的溫度下儲存。冬季使用柴油時，可進行必要的預熱。
6樓：匿名使用者
生產過程和分析。
1---**生產出來，運到煉油廠，經過一系列複雜的工藝過程-脫鹽，脫水，換熱，加壓。。。進入常壓分餾塔，常壓分餾塔有很多塔盤，常壓分餾塔把石油按成分輕重（石油實際上是多種烴類混合物）初步分為-油氣，汽油（直餾汽油），煤油，柴油等（這些成分還不能直接商用還要進一步加工），按豎向來說，塔上面的成分輕，越向下，則成分越重。
2---常壓塔底重油還要進入減壓塔繼續分餾。減壓塔的重油，渣油，要進催化裂化裝置進行加工（催化裂化實際上是把重組分，大分子烴類打碎形成小分子烴類，如液化氣，催化汽油，柴油。。。
3---我們用的汽油大部分是催化汽油（催化裂化裝置生產，佔我國車用汽油大部分）和直餾汽油（常減壓裝置生產）的混合油。催化汽油的辛烷值（抗暴性）比直餾汽油高，但催化汽油中烯烴含量很高-這樣會使尾氣中可可吸入顆粒較多從而汙染大氣環境，所以一般來說，催化汽油要進行-汽油加氫。用氫來一定程度的飽和汽油中的烯烴，從而提高汽油品質。
而直餾汽油的辛烷值太低。煉油廠一般在進行汽油調和前將其混合。
4---混合後的汽油要達到商用汽油的標準還要進行調和：具體方法是用辛烷值很高的舔加劑（如：烷基化油，mtbe，重整油）加如到汽油中，提高汽油的辛烷值（汽油標號）根據汽油標號的要求按混合比例調出90號，93號，97，98號。。汽油。
7樓：葉子葉
【汽油提煉】：**開採再經過分餾塔進行分餾和蒸餾（根據沸點、密度等），先出來的是柏油和潤滑油，然後是烴類，然後是柴油和汽油（根據其中的辛烷值分類，這些都屬於烴類），接著是一些高品油，如航天汽油等 ，【柴油提練】：**通過蒸餾與精餾， 蒸餾是液體混合物加熱，其中輕組分汽化，將其匯出進行冷凝，使其輕重組分得到分離。
蒸餾依據原理是混合物中各組分沸點(揮發度)的不同。
蒸餾有多種形式，可歸納為閃蒸(平衡汽化或一次汽化)，簡單蒸餾(漸次汽化)和精餾三種。其中簡單蒸餾常用於實驗室或小型裝置上，它屬於間歇式蒸餾過程，分離程度不高。
閃蒸過程是將液體混合物進料加熱至部分汽化，經過減壓閥，在乙個容器(閃蒸罐、蒸發塔)的空間內，於一定溫度壓力下，使汽液兩相迅速分離，得到相應的汽相和液相產物。精餾是分離液體混合物的很有效的手段，它是在精餾塔內進行的。
2、**常壓蒸餾特點 **的常壓蒸餾就是**在常壓(或稍高於常壓)下進行的蒸餾，所用的蒸餾裝置叫做**常壓精餾塔，它具有以下工藝特點：
（1）常壓塔是乙個復合塔 **通過常壓蒸餾要切割成汽油、煤油、輕柴油、重柴油和重油等。
四、五種產品餾分。按照一般的多元精餾辦法，需要有n-1個精餾塔才能把原料分割成n個餾分。而**常壓精餾塔卻是在塔的側部開若於側線以得到如上所述的多個產品餾分，就像n個塔疊在一起一樣，故稱為復合塔。
（2）常壓塔的原料和產品都是組成複雜的混合物 **經過常壓蒸餾可得到沸點範圍不同的餾分，如汽油、煤油、柴油等輕質餾分油和常壓重油，這些產品仍然是複雜的混合物(其質量是靠一些質量標準來控制的。如汽油餾程的幹點不能高於205℃)。35℃~150℃是石腦油（naphtha）或重整原料，130℃~250℃是煤油餾分，250℃~300℃是柴油餾分，300℃~350℃是重柴油餾分，可作催化裂化原料。
>350℃是常壓重油【分餾塔的解釋】：在有限的空間內，盡可可以的增大液相混合物的熱交換面積，一般用於精餾分餾的混合物為有機共沸物，共沸物從反應釜內首先受熱上公升至分餾段，沸點低的繼續上公升，因為塔頂在受到低沸點物的傳熱後溫度和低沸點物一致，所以低沸點物被分餾出來，而較高沸點物因為沒有達到相應的沸點，故會受冷卻後回流至反應釜內或分餾柱下半部分，待低沸點物被完全餾出後，較高沸點物相繼被分餾，然後是高沸點物的餾出，最後反應釜底部是殘渣。
8樓：匿名使用者
最基本的方式是石油分餾，汽油除了分餾餾分之外還可能有裂解、重整等**。
9樓：匿名使用者
好像是初中化學的內容，石油提煉的不同階段產物吧。從煤裡也可以。
**，汽油，柴油之間有什麼區別？
10樓：好人一生平安
1，性質不同。
**：**通常是指未經加工處理的石油，是一種黑褐色並帶有綠色螢光。具有特殊氣味的粘稠性油狀液體，是烷烴、環烷烴、芳香烴和烯烴等多種液態烴的混合物。
汽油：汽油外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為c5～c12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴。
柴油：柴油輕質石油產品，是複雜的烴類混合物，碳原子數約10～22混合物。為壓燃式發動機（即柴油機）燃料。
凝析油：凝析油是指從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分，又稱天然汽油。其主要成分是c5至c11+烴類的混合物。
2，特點不同。
**：**產品可分為石油燃料，石油溶劑與化工原料，潤滑劑，石蠟，石油瀝青，石油焦等6類。 其中，各種燃料產量最大。
汽油：汽油可以溶解油汙等水無法溶解的物質，起到清潔油汙的作用。汽油組分作為有機溶液，還可以作為萃取劑使用。
柴油：柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低。
凝析油：凝析油的特點是在地下以氣相存在，採出到地面後則呈液態。
11樓：雷叔說化學
1.**是一種黑褐色並帶有綠色螢光，具有特殊氣味的粘稠性油狀液體，是烷烴、環烷烴、芳香烴和烯烴等多種液態烴的混合物。
2.汽油的英語名稱是gasoline或者gas(美式英語)，也稱為petrol(英式英語)，是從石油裡分餾或裂化、裂解出來的具有揮發性、可燃性的烴類混合物液體，主要用作由火花點燃的內燃機的燃料。它主要包括**分餾得到的有機化合物和各種各樣的新增劑。
儘管汽油產率隨**成分變化而不同，但是通常，一桶42美國加侖（160公升）的**在煉油廠加工後可產生19美國加侖（72公升）的汽油。
通過汽油的辛烷值可以來衡量特定汽油混合物的抗爆震性質(這會導致爆震並降低往復式發動機的效率)。根據辛烷值的不同，生產的汽油可分為若干個等級。汽油中經常新增其他化學物質，以提高化學穩定性和其他效能，控制腐蝕性，並保持燃料系統清潔。
內燃機中使用的汽油會對當地環境產生重大影響，也是全球人類二氧化碳排放的乙個因素。由於汽油在生成、運輸和交付過程中會發生洩漏和處理（例如，從儲罐中洩漏，溢位等），汽油還能以液體和蒸汽的形式進入環境。許多地下儲罐需要大量的措施來檢測和防止這種洩漏。
汽油還含有苯和其他已知的致癌物質。
3.柴油主要由**蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成，也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油和重柴油兩大類，廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
柴油與汽油都有什麼區別？柴油和汽油的區別是什麼
汽油中的碳原子較少，為8 10個，柴油為12 15，所以柴油蘊涵的能量較高。柴油不用點火，在較高的壓力下自燃，所以它的效率較高，汽油需要點火，所以汽油機的體積較小，也比較安靜。汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車汙染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物 hc 汽油具有容易與空氣混合，...
汽油和柴油的燃點是多少 柴油的燃點是什麼？
一 汽油。1 餾程為30 至220 主要成分為c5 c12脂肪烴和環烷烴類。2 汽油安全效能的指標主要是閃點，國家標準嚴格規定的閃點值為 55 3 汽油的熱值約為44000kj kg 燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒後所產生的熱量 二 柴油。1 分為輕柴油 沸點範圍約180 370 和重柴油 沸點範...
汽油機和柴油機的工作原理是什麼，請問汽油發動機和柴油發動機的工作原理有什麼不同？
柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作迴圈也經歷進氣 壓縮 作功 排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油幫浦將油壓提高到...