1樓：李家思
坦克裝上履帶，是為了增大受力面積來減少壓強。履帶與地面的接粗面積比輪子與地面的接觸面積要大得多，用履帶，走泥濘或沼澤也不會陷下去。 走泥濘或沼澤會陷下去的。
裝履帶主是在越野能力比輪式的強，可以過溝，過矮牆，爬坡能力也很好，這些是輪式所不能比的．但在公路上坦克就跑不輪式的了，各有所長嗎！ 增強越野能力和防護效能，想想啊輪式車輛的越野能力遠不如履帶車輛，防護效能也不行，輪胎總比履帶容易打吧。
永遠記住啊朋友們坦克生來就1個作用擺在前面被打，要受到小到手榴彈手槍大到榴彈炮飛彈的各種**的打擊防護要求是很高的 1、減小車輪對地面的壓強，利於增加防護性；
2、適用地形廣，便於野外機動；
3、保持車體的平穩，提高射擊精度。
2樓：匿名使用者
為了增加接觸面積。
3樓：忘記叫什麼名字
戰場上到處是炸彈炸出的坑 坦克的履帶可以幫助它輕鬆通過。
4樓：滿門抄斬
坦克比較重。至少也要10噸吧。履帶可是它增加受力面。根據壓強公式p=f/s（p為壓強，f為重力，s為受力面積）增加受力面積就會使p變小。從而在泥濘的路上有很好通過性~
坦克為什麼要採用履帶式的?
5樓：匿名使用者
採用履帶行走，就象給坦克鋪了一道無限延長的軌道一樣，使它能夠平穩、迅速、安全地通過各種複雜路況。由於接地面積大，所以增大了坦克在鬆軟、泥濘路面上的通過能力，降低了下陷量。由於履帶板上有花紋並能安裝履刺，所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面，不會滑轉。
由於履帶接地長度達4～6公尺，誘導輪中心位置較高，所以通過壕溝、垂壁的能力較強，一般坦克的越壕寬度可達2～3公尺，可通過1公尺高的垂直牆。履帶還有乙個特殊功能，在過河時，採取潛渡，在河底行走；若是浮渡履帶可以象螺旋槳一樣產生推進力，驅使車輛前進。
採用履帶行走，就象給坦克鋪了一道無限延長的軌道一樣，使它能夠平穩、迅速、安全地通過各種複雜路況。由於接地面積大，所以增大了坦克在鬆軟、泥濘路面上的通過能力，降低了下陷量。由於履帶板上有花紋並能安裝履刺，所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面，不會滑轉。
由於履帶接地長度達4～6公尺，誘導輪中心位置較高，所以通過壕溝、垂壁的能力較強，一般坦克的越壕寬度可達2～3公尺，可通過1公尺高的垂直牆。履帶還有乙個特殊功能，在過河時，採取潛渡，在河底行走；若是浮渡履帶可以象螺旋槳一樣產生推進力，驅使車輛前進。
坦克重量大，用履帶的話可以減小單位面積壓力，對路面的要求可以小點。且防禦效能和越野性能比輪式要好，輪式結構比履帶簡單，一般都用於輕裝甲車輛，公路速度比履帶車輛好。維護方面也比履帶簡單得多，要收緊那該死的坦克履帶當過坦克兵的都是到是件頭大的事。
輪式車輛主要是為了在平坦的公路上行駛，而再戰場上是沒有平坦的道路，只有各式各樣的路況。為了面對各種路況，而採用履帶式車輛。這種車輛的好處是，抓地力強，可以減小坦克對路面的壓力，防止陷入路面下，再懸掛系統方面要比輪式車輛要好，這樣可以使坦克在各種路況下，行駛的的更平穩。
由於輪胎對氣壓要求比較高，有時也很容易出現暴胎，對作戰有很大影響。輪胎和容易陷入泥濘的路面，但是履帶就不會陷入，由於它與地面的接觸面積要遠遠大於輪胎與地面的接觸面積，所以它就不會陷入泥濘的路面。因此對於坦克來說要採用履帶式而不用輪式。
6樓：天下將令
坦克作為「陸戰之王」，在戰場上憑藉著自身強大的威力，和無懈可擊的防護能力，往往能發揮重要的作用。經過上百年的發展，坦克也在不斷的被改進中，如今我們看到的坦克，都是總結前人的經驗教訓，研製出來的先進坦克。
坦克為什麼要裝履帶,但履帶上為什麼有有幾條金屬菱凸起
7樓：影子武聖
坦克之所以能爬陡坡，越寬壕，涉深水，克垂壁，穿沼澤，過田野，馳騁戰場無所阻擋，全是靠這兩條履帶，。簡單說履帶就是坦克的腿，你說的金屬凸起是用來提高履帶板的堅固性和履帶與地面的附著力的防滑筋。
8樓：匿名使用者
裝坦克履帶是為了提高坦克的通過效能和越野效能，而且坦克本身比較重，使用履帶增加與地面的壓強，避免陷入鬆軟的地面。
履帶內側的「鋸齒狀」凸起是為了避免履帶脫落。
履帶板的兩端有孔，與主動輪嚙合，中部有誘導齒，用來規正履帶，並防止坦克轉向或側傾行駛時履帶脫落，在與地面接觸的一面有加強防滑筋(簡稱花紋)，以提高履帶板的堅固性和履帶與地面的附著力。
坦克為什麼用履帶驅動？比輪子有什麼優點？
9樓：匿名使用者
通過效能好，爬坡能力好，結實，那麼重的車體，這是最科學的減少對地面壓力的方法。
坦克的履帶有哪些優點？
10樓：廣西師範大學出版社
由於坦克是靠履帶行駛，所以它與汽車相比具有如下的特點：坦克履帶與地面的接觸面積大。雖然現代主戰坦克重達30至60噸，但它對地面的平均單位壓力卻只有0.
7至千克/釐公尺。汽車是靠輪胎，它與地面的接觸面積小，所以汽車雖輕，但其單位壓力反比坦克高。
因而在特殊路面，如雪地、泥濘、水稻田、沼澤地行駛，坦克比汽車不易陷入，容易通行。
由於坦克履帶與地面接觸面積大，履帶上又有凹凸不平的花紋，使得履帶與地面有良好的附著力，因而也能產生更大的牽引力，使坦克能爬30度至35度的縱向坡，也能通過20度至25度的側傾坡。
轉向：大家知道，汽車是靠差速機構來實現的，內側車輪的速度減少多少，外側車輪的速度就增加多少，汽車幾何中心保持轉向前直線行駛的速度不變，即轉向時的速度與直線行駛時相同。
坦克的轉向與汽車的轉向不同，坦克的轉向是借助專門的轉向機構來實現的。坦克轉向有三種情況。第一種情況：如向右轉，操縱在轉向機，降低右側履帶速度，左側履帶速度與直線行駛速度相同。
此時坦克的轉向半徑取決於低速履帶速度降低多少。若降低得少，則轉向半徑大；若降低得多，則轉向半徑小。但坦克中心的速度比左側高速履帶的小，而比右側低速履帶的大。
也就是說坦克轉向時的速度比直線行駛時低。
第二種情況：如向右轉，操縱右轉向機，使右側履帶速度為零，此時坦克將以右側低速履帶為中心向右轉向，坦克的轉向半徑等於車寬。
第三種情況：有些坦克採用的雙功率流液壓傳動裝置（美m2步兵戰車已採用）能使坦克兩條履帶向相反方向，以相同的速度旋轉。此時坦克可以其自身的幾何中心為中心進行轉向，其轉向半徑等於車寬的一半。
另外，汽車轉向時與直線行駛時所消耗的功率相同。而坦克轉向時比直線行駛時消耗的功率要大很多，因而坦克轉向時，駕駛員必須增大油門。
坦克能超越一定高度的垂直壁和較寬的壕溝，這是由於坦克履帶是封閉的鏈條。
坦克前輪，大多是誘導輪，也有主動輪中心的高度大於垂直壁的高度，坦克便能超越。另外，封閉的履帶從前輪到最後輪的長度幾乎與車體長度相同，只要壕溝的寬度小於履帶最前部到坦克重心的距離，坦克便能過去。這個特性是汽車無法相比的。
為什麼挖掘機的履帶和坦克的履帶不一樣?
11樓：火樹木林
現代坦克一般在50噸以上，有的在60噸以上，履帶還要適應惡劣地形，還要有一定的防禦力地域攻擊，跟民用的履帶當然不一樣了，挖掘機也不是不可以按照坦克的標準做履帶，但是這樣一成本會高好幾倍，二也沒有必要要這麼好的效能。
履帶是由主動輪驅動、圍繞著主動輪、負重輪、誘導輪和托帶輪的柔性鏈環。履帶由履帶板和履帶銷等組成。
履帶銷將各履帶板連線起來構成履帶鏈環。履帶板的兩端有孔，與主動輪嚙合，中部有誘導齒，用來規正履帶，並防止坦克轉向或側傾行駛時履帶脫落，在與地面接觸的一面有加強防滑筋（簡稱花紋），以提高履帶板的堅固性和履帶與地面的附著力。
12樓：曹丕
挖掘機只需要短距離慢速移動，而坦克需要長距離長時間快速機動，還要適應各種地形路況，它們的履帶當然不一樣。
實戰中坦克履帶是不是很容易被擊毀
13樓：匿名使用者
相對於坦克的其他部位是坦克是否優秀，要從三個方面進行評測。首先一點就是坦克的自身效能，也就是上面提到的火力、穿深、防護、機動性等，另乙個方面是坦克後勤補給、維修的便捷程度。先說維修，眾所周知，在戰場上，坦克不會像遊戲中一樣被直接擊毀，實戰中坦克更多的是被擊傷，比如履帶斷裂、主炮炮管損壞、發動機被擊毀等，乘組員或是其他部隊會將這些坦克拖回後方經修理後繼續開到前線作戰，而維修的便捷程度就成了影響坦克戰力的一大因素。坦克最脆弱的部分就是履帶和車頂。
所以履帶是最優先被攻擊的脆弱部位。
14樓：yx陳子昂
履帶是所有坦克的共同弱點，但因為底盤低，遠距離打擊履帶不容易，就像雙方持槍決鬥，從遠處靠近，是爆頭容易還是打腳容易？
15樓：匿名使用者
坦克最脆弱的部分就是履帶和車頂。所以履帶是最優先被攻擊的脆弱部位。伊拉克戰爭中被破壞的m1坦克多數是被近距離的反坦克**或地雷打斷履帶。
或所以坦克作戰的時候往往利用地形把車體下部遮擋住，防止履帶被攻擊。
16樓：網友
是的但是履帶這東西也很容易修的，20分鐘就可以換一條新的履帶。
17樓：貓無極
建議你玩一下戰爭雷霆體驗一下，雖然有些魔法，但大部分都還原真實，只要躲的好下方履帶是很難被擊毀或者被發現的。
18樓：匿名使用者
是的，坦克履帶是坦克最容易被擊毀的部位。
19樓：月下殘鋒
相比起其他部位，履帶確實更容易受損。你可以看到很多坦克都自帶備用的履帶。
以現代坦克的安全性，即使發動機**也能正常行駛一段距離，有些坦克甚至在系統宕機的情況下也能憑藉手動機構保有一定的自衛能力。但只要履帶損毀，坦克就會失去超過七成的戰鬥力。沒有什麼比斷腿威脅更大的了。
20樓：匿名使用者
打履帶那不是找死，履帶壞了炮塔可沒壞。
21樓：靈之源
是的，履帶是坦克的薄弱部位之一。
現在的坦克最容易擊毀的部位是頂部、側面和後面，其中頂部因為裝甲最薄，後面是發動機所在，而側面就是因為履帶的問題。
雖然現在側面也能加掛反應式裝甲，但是無法全面遮蓋整個履帶，而且每個帶片之間的軸卯在一起的，遇到攻擊很容易斷開，同時能夠攻擊的它的**也很多，包括反坦克地雷、反坦克手雷、火箭筒、反坦克炮、反坦克飛彈、甚至是路邊炸彈都能炸斷履帶。
就算正常行駛中履帶也是出問題最多的部件之一。
22樓：網友
履帶很脆弱，但是要看是誰的履帶。
坦克車為什麼要裝履帶，坦克為什麼要裝履帶？
坦克裝上履帶，是為了增大受力面積來減少壓強。履帶與地面的接粗面積比輪子與地面的接觸面積要大得多，用履帶，走泥濘或沼澤也不會陷下去。走泥濘或沼澤會陷下去的.裝履帶主是在越野能力比輪式的強,可以過溝,過矮牆，爬坡能力也很好，這些是輪式所不能比的 但在公路上坦克就跑不輪式的了，各有所長嗎！增強越野能力和防...
坦克為什麼要裝履帶，坦克為什麼要用履帶 這樣做的目的是什麼
坦克有 陸戰之王 的美稱，它是一種具有強大直射火力 高度越野機動性和很強裝甲防護力的履帶式裝甲戰鬥車輛，主要用於與敵方坦克或其他裝甲車輛作戰，也可以壓制 消滅反坦克 摧毀工事 殲滅敵方的有生力量。坦克全身主要由鋼鐵構成，最普通的輕型坦克也有二三十噸重，重型坦克重達五六十噸。如此重的龐然大物，如果安裝...
坦克兵為什麼要戴帽,坦克兵戴的帽子叫什麼
坦克在運動時，內部空間狹小，坦克成員的腦袋很容易撞到突起物上，坦克帽可以起到緩衝和保護坦克乘員的作用 其二，坦克帽裡面有耳機等裝置，確保內部通訊聯絡的暢通，有一定的阻隔噪音的作用 坦克兵戴的帽子叫什麼 坦克兵戴的帽子被稱為坦克帽。坦克在進行中，發動機發出的轟鳴聲，各部分發動機內運轉時的嘈雜聲震耳欲聾...