1樓：匿名使用者
液力傳動，是目前所有四驅系統裡最簡單最沒用的一種。
工作原理就是中間傳動的軸分成兩部分，中間用乙個裝置連起來，不工作時前半部分在轉動，後半部分是不動的。前輪出現轉速差比如打滑時，前半部分的軸轉動加快攪動中間連線裝置裡的矽油，矽油溫度公升高後會變粘稠就帶動後半部分軸的轉動，然後後輪也就分配到動力了。但是後輪最多只能分到30%左右的動力。
平時正常走時前後輪轉動是一樣快的，當前輪打滑轉速超過後輪時就變四驅，crv沒有什麼後驅，要麼前驅要麼四驅。更簡單說一般就是大雨時還有走鄉間小路時或者過水潭之類的地方時有幾率啟動四驅。
2樓：匿名使用者
鋪裝路就是前驅，爛路時有可能觸發四驅，無後驅。完畢。
3樓：匿名使用者
crv採用的是分時四驅。
本田crv的**差速器採用的是粘性聯軸節，它的結構是**差速器中最為簡單的，既沒有複雜的電子系統也沒有精密的機械結構。它的結構是乙個裝有粘稠矽油的密閉容器，兩端各有乙個鋼片，乙個鋼片連線前輪另乙個連線後輪。在一般行駛時發動機只帶動前輪，後輪被拖轉動，這時中差裡面的兩個鋼片轉速相同差速器不工作，後輪沒有驅動力。
轉彎時前後輪轉速差很小，**差速器中的矽油可以吸收這種轉速差，實現轉向。而當前輪打滑後輪空轉後輪不轉時，前輪鋼片和後輪鋼片的轉速差非常大，前輪鋼片將快速攪動矽油同向流動，在流動的粘稠矽油帶動下後輪鋼片旋轉使後輪。
4樓：小白龍
基本就是前驅，只有當感測器檢測到車輪打滑，抓地力不足時，才會把動力能過多片離合器傳給後輪。最多不超過50%，以層加行駛穩定性。和越野用的帶差速鎖的四驅系統是不一樣的。
即使強制鎖止，也只是低速時，一但車速達到一定（好像是20km/h），用又會變成前驅。
5樓：山里孩子背柴貨
我哥目前用的是這款，四驅的。問4s店工作人員，適時四驅，解釋說在適當的時候採用四驅，意思就是前輪打滑的時候吧。
07款本田crv2.4四驅怎麼樣
6樓：迎祥
回答您好，親！當時的這款車還是很不錯的，整體質量還是比較可靠的，07年本田四驅手動的可以的，如果不介意手動擋的話，還是比較不錯的。
1.本田crv這一代車型在市場中的保有量相當大，且也正是這一代車型才深入到了國內消費者們的心中，比較經典的外形讓這台車放在如今來看仍然沒有過時的感覺。2.
和現在過於激進的外觀相比，個人認為這一代在外觀方面的設計有著更為出色的表現，沉穩的風格想必能夠贏得大多數人的喜愛。3.有很多消費者們都在反映2.
0l發動機有著動力不足的表現，而的發動機無疑是有著更好的表現，皮實耐用的特性在這台「心臟」上也有所體現。4.
四驅的系統雖然不能帶來太強的脫困能力，但是在雨雪天氣的情況下還是能夠增強車子的實力。
7樓：匿名使用者
一般般沒什麼亮點 也沒有缺陷。
07年東風本田crv2.4四驅功能如何操作
8樓：
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07年的東風本田驅的。是不需要操作的，因為這款車採用的是全時四驅，每時每刻4個輪都工作的前50後50這款車的質量可靠4區幾乎不出現問題2.
4的這款發動機動力夠用強勁。是值得信賴的一款車型，主要是車年限太長了希望本次服務能夠幫到您，如果對您有所幫助，期待您的贊和關注。汽車大師竭誠為您服務。
諮詢記錄 · 於2022-02-15
07年東風本田四驅功能如何操作。
您好，很高興為您解答問題。
四驅如何操作。
您好。我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答問題，希望本次服務能夠幫到您。07年的東風本田c2v2.
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2010本田crv2.4什麼情況下四驅？
9樓：匿名使用者
2023年的本田車型所使用的四驅系統是適時四驅，當車子一般在低於40公里以下的時速，車子的行車電腦明顯判斷出車子的前輪抓地不夠用的情況下，會自動介入四驅系統。
本田crv2015款四驅，怎麼使用
10樓：匿名使用者
cr-v的四驅系統是適時四驅系統，不需要人為的操作，也沒有單獨的開關，行車電腦會根據車輛狀態來控制兩驅和四驅的切換。以2019款本田cr-v為例，其屬於緊湊型suv，車身尺寸是：長4585mm、寬1855mm、高1679mm，軸距為2660mm，油箱容積為53l。
2019款本田cr-v前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了自然吸氣發動機，最大馬力是146ps，最大功率是107kw，最大扭矩是175nm，與其匹配的是電子無級變速箱。
11樓：匿名使用者
你好這是電腦自動進行控制的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
你好。智慧型適時四驅。電腦會自動切換。不需要手動操作。祝你用車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
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你好朋友，進0.25 排0.22mm 你好進氣10排氣15絲 一 氣門間隙 就是氣門在完全關閉時，氣門杆尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。二 氣門間隙必要性 發動機工作時，氣門將因溫度公升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必...
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