1樓：溫文新
汽車大燈也稱前照燈，大燈主要有近光燈、遠光燈。控制電路主要由燈光開關、變光開關、大燈繼電器及大燈組成。
燈光開關：轉動開關端部，開啟前照燈的近光燈，向前壓，變換成遠光燈，向後壓返回近光燈。
汽車大燈的控制原理如下圖所示：
目前汽車前大燈的燈泡規格和型號一般有h1、h4、h7、9004、9005、9006或9007等幾種。配件市場零售**因地而異。此種改裝方式但是效果有限。
但是線路、開關及電源電力負荷的嚴重增加、燈泡熱能的增加、對燈杯的溫度的增加，容易造成線路及開關的超負荷燒毀，加速燈杯水銀老化，造成燈杯的燒熔變形，甚至可能引發火災事故。最常見的故障就是經過一段時間之後，大燈組合開關的觸點燒灼。它的發光原理是將12v的直流電壓增壓為23000v的高壓，產生放電電弧產生高色溫光。
許多國家法律不允許只換氙氣燈泡不換總成改裝的。因為不加透鏡聚光會對其他駕駛者造成嚴重干擾，形成安全隱患。
汽車大燈電路圖
2樓：匿名使用者
該控制器的電源由汽車蓄電池＋24v供電，經ic3穩壓後為ic1、ic2提供vdd=+12v的直流電壓。當前方無相向而行的車輛時，光敏電阻rd因沒受到光照而呈高阻，相應ic1因②腳為高電平而被復位，③腳輸出低電平。
該電平又使ic2因④腳為低電位而處於復位狀態，③腳輸出的低電平使bg1截止，bg2、bg3導通，兩前大燈點亮。當前方有相向而行的車輛時，rd因受對方車的燈光照射而呈低阻，ic1因②腳為低電平（1/3vdd)而被置位，③腳輸出高電平，該電平又使ic2因④腳為高電平而開始振盪，輸出振盪頻率為f=：（約40hz)的方波訊號。
bg1隨方波的高、低電平而交替地導通、截止，相應bg2、bg3出現截止、導通的交替轉換，從而使兩前大燈一明一暗地閃動。若光照消失，則c1通過r2進行充電，當c1上電壓充到2/3vdd時，ic1復位。
c1的充電時間即為大燈延時閃爍的時間td=。若延時時間到，rd仍沒受到光照，則ic1處於低電平穩態，該低電平使ic2復位，兩前大燈又點亮。
原大燈55w的不可以換成100w的。原車55w改為100w後輕則報故障，嚴重者會損壞汽車大燈模組電路。
1、燈泡燈光是把電能轉換成光能在轉化過程中會產生熱量，原車大燈55w設計大燈散熱符合55w標準如果換成100w燈熱量會增加散熱達不到會損壞其他零部件。
2、車輛大燈控制模組控制線路負荷原車55w標準改為100w後輕則報故障嚴重者損壞模組電路。特別像大眾系類車輛的車燈改裝時比如改裝led燈泡瓦數內阻不一樣車輛儀表就會報故障燈需要特殊解碼器，燈泡瓦數改大產生熱量就會變多、改燈泡一定要考慮散熱問題。
3、車燈底座外殼以及燈罩設計都是按照原車55w標準設計、改裝100w燈泡可能燒壞燈座插頭、燒壞大燈罩影響燈光透過性、嚴重時引起大燈燒蝕自燃。
4、原廠設計燈光足以滿足日常使用改大燈泡燈光強度晚上會車時給對方帶來光汙染屬於不文明駕駛，車輛年審時燈光改裝也是有規定的不按規定改燈光是無法通過車輛年審的。
3樓：有沒有記憶卡
汽車大燈電路圖一般在說明書上有。常規的大燈控制電路是利用變光開關來控制大燈遠光、近光的燈絲電源，燈絲的公共端直接接地。
部分汽車大燈電路圖：
4樓：薛_強
這種大燈控制電路是比較常見的，歐洲車系經常用到。
常規的大燈控制電路是利用變光開關來控制大燈遠光、近光的燈絲電源，燈絲的公共端直接接地（搭鐵）。
這類大燈電路使利用變光開關控制大燈遠光和近光的接地（搭鐵），兩光燈絲的公共端通過保險器直接接電源。
當遠光燈亮時，遠光燈端被控制接地，測量時是接負極（搭鐵），近光端此時懸空，近光因無迴路而不亮，此時測量近光腳的電壓是通過燈絲的正極電源電壓，變光後同理。
因此，關於那兩條線的正負交換只是個錯誤的理解。
5樓：匿名使用者
是什麼車？大部份車開光是控制負極的。
6樓：匿名使用者
呵呵 聽你這麼說 這個東西是控制負極的了 呵呵 請問你說的是什麼什麼燈泡 各種燈是不一樣的。
汽車燈光電路的工作原理（內部原理圖、電路控制原理圖）？
7樓：匿名使用者
一、燈管採用氙氣燈管，微控制器控制電路，左右輪換頻閃不間斷工作。
二、採用閃光器：按其結構不同，可分為阻絲式、電容式和電子式三種。其中阻絲式又可分為熱絲式（電熱式）和翼片式（彈跳式），而電子式又可分混合式（帶觸點式的繼電器與電子元件）和全電子式（無繼電器）。
比如彈跳式閃光器，利用電流熱效應原理，以熱脹冷縮為動力，使彈簧片產生突變動作，來接通和斷開觸點，實現燈光閃爍。
8樓：運玉花宛琬
怎麼和你描述呢。
我有一張卡車的電氣原理圖。
是全車電路的。
你可以對照一下。
不過怎麼傳給你我就不知道了。
寫出汽車前照燈控制電路的連線步驟及其注意事項？
9樓：1料1世
前照燈電路一般分兩種形式控制，直接控制和間接控制，而間接控制又分繼電器控制及電子控制兩種。
如果是直接通過前照燈開關控制的，電流流向是：蓄電池正極-保險器-前照燈開關-變光開關-燈泡-搭鐵（蓄電池負極）。
如果是間接控制的（繼電器等）那就有兩個迴路，控制迴路和執行迴路。
控制迴路的電流方向：蓄電池正極-電門鎖-開關（控制器件）-繼電器線圈-搭鐵。
執行迴路的電流方向：蓄電池正極-保險器-繼電器觸點（執行器件）-燈泡-搭鐵。
汽車大燈繼電器的詳細接法
10樓：柒月黑瞳
大燈插座上。
來的三根線自分別是搭鐵，近光bai，遠光的火線，用乙個繼電器du是無法控zhi制遠近光的，dao最少用兩個，分別控制遠光和近光：
繼電器（英文名稱：relay）是一種電控制器件，是當輸入量（激勵量）的變化達到規定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發生預定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路）之間的互動關係。
通常應用於自動化的控制電路中，它實際上是用小電流去控制大電流運作的一種「自動開關」。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。
11樓：招濯竭初彤
大燈插座上的三根線分別是搭鐵，近光，遠光的火線，用乙個繼電器是無法控制遠近光的，最少用兩個，分別控制遠光和近光。
12樓：匿名使用者
四腳的有2個平行的是線圈的兩端。 用萬用表通斷測 應該是通的。其他乙個腳接發電機發的電。
另乙個接大燈的火線。 只我們老師說的。不曉得錯沒~~~
錯了他老人家要急死的。
13樓：匿名使用者
30接正極，87a接負載，85、86接控制開關和地線不放心，你可以用萬用表測量一下，85、86見有電阻的，接上24v或12v（看電壓制式），有卡嗒聲。
汽車燈光電路，包括前照燈，尾燈，儀表燈，室內燈，這些燈光受ecu控制麼？那ecu又控制哪些燈光呢？
14樓：匿名使用者
這個要看什麼車，一般10萬以前的車現在都是電腦控制的，低端車還是開關線路繼電器的！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
15樓：匿名使用者
你好，這些燈都是由車身控制模組控制，也叫bcm，不受發動機電腦控制，發動機電腦只控制發動機的工作狀態，當發動機出現故障，發動機電腦會給乙個訊號給車身控制模組，然後會在儀表上顯示故障燈，希望可以幫助你【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：鎮江專業改燈
ecu控制整車電路的 車上所有的燈都控制的。
17樓：匿名使用者
您好，一般中高檔車，燈光是通過車身電腦ecm控制的，低端車就直接是開關電路控制。ecu是發動機控制電腦，僅控制監測發動機相關的工作狀況，若有問題點亮發動機故障燈。以上回答若有幫助望採納【汽車問題，問汽車大師。
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